1. 船舶尾轴接地装置图例

尾轴接地原因

　　车辆在加油的过程中，是有一定的机械性的运动的，机械性运动是有静电产生的风险的，有静电产生的话，就易导致点火花。只有将产生的静电迅速的排放连接到大地安全，因此尾轴要进行接地处理。

　　静电是一种处于静止状态的电荷。在干燥和多风的秋天，在日常生活中，人们常常会碰到这种现象：晚上脱衣服睡觉时，黑暗中常听到噼啪的声响，而且伴有蓝光，见面握手时，手指刚一接触到对方，会突然感到指尖针刺般刺痛，令人大惊失色；早上起来梳头时，头发会经常“飘”起来，越理越乱，拉门把手、开水龙头时都会“触电”，时常发出“啪、啪、啪”的声响，这就是发生在人体的静电。

　　防静电方法

　　1．出门前去洗个手，或者先把手放墙上抹一下去除静电，还有尽量不穿化纤的衣服。

　　2．为避免静电击打，可用小金属器件（如钥匙）、棉抹布等先碰触大门、门把、水龙头、椅背、床栏等消除静电，再用手触及。

　　3．穿全棉的内衣。

　　4．准备下车的时候，用右手握住档，然后用手指碰着下面铁的部位，然后开车门，把左手放在车门有铁的位置，但是左手别松，然后把右手放掉，下车，这时候再用右手抓着门就不会被电到了。

2. 船舶尾轴接地装置作用

1、伺服报警一般是过热、过流和编码器故障。检查一下连接电缆是否短路，伺服电机是否接地。

 2、轴的负载大，检查轴的丝杠，轴承，镶条，压板。联轴器等，看看有没有卡死的地方。

 3、如果以上问题都没有，建议建议维修公司进行处理。 可能会损毁伺服驱动器的逆变模块。没有制动电阻的情况下，伺服电机发出来的电，会施加到伺服驱动器的逆变模块上，从而导致其损毁。

3. 船舶尾轴图解

一条船四个船舶登记号。申请船舶识别号时，申请人应当提交船舶识别号申请表、身份证明、合同、船舶技术资料。

申请人应当如实填写和提交申请材料，并对申请材料的真实性负责。

新建船舶的识别号应当永久性标记在机器处所主推进动力装置尾轴附近的船体内侧。没有主推进动力装置的，标记在船舶检验机构指定的位置。

船舶标识电子标签应当随船携带，并粘贴在船舶驾驶台或者其他显著位置。

4. 船舶尾轴接地原理图

是外部信号线没有接好造成的

1、伺服报警一般是过热、过流和编码器故障。检查一下连接电缆是否短路，伺服电机是否接地。 2、轴的负载大，检查轴的丝杠，轴承，镶条，压板。联轴器等，看看有没有卡死的地方。 3、如果以上问题都没有，建议建议维修公司进行处理。 

可能会损毁伺服驱动器的逆变模块。没有制动电阻的情况下，伺服电机发出来的电，会施加到伺服驱动器的逆变模块上，从而导致其损毁。

5. 船舶尾轴接地电压范围

1、装配间隙过大由于长时间运转，使得转子轴与轴承，轴承内圈与外圈，保持架与滚珠，轴承外圈与轴承座里圈之间间隙加大，间隙大，使得转子轴在的高速运转下上下左右前后晃动，从而使整个锤式破碎机发生振动失去平衡。

2、转子轴受力不均匀转子不平衡是锤式破碎机振动机振动的主要原因。转子不平衡包括结构不平衡和质量缺损，结构不平衡是指结构不对称质地不均匀，造成转子质量偏心，质量缺损是指转子零件脱落磨损，造成转子质量偏心，捶式破碎机振动主要是由这两种情况造成的，转子不平衡造成转子轴受力不均力。

3、轴承间隙超过极限或已经损坏。解决此类问题一般都采用更换新轴承。

6. 船用尾轴安装图

轴跟油封之间没有间隙,有间隙了就开始漏油了,油封的唇口是紧抱在轴上的

7. 船舶轴系接地装置线路图

发电机励磁回路一点接地故障是常见的故障形式之一,励磁回路一点地故障,对发电机并未造成危害,但相继发生第二点接地,即转子两点接地时,由于故障点流过相当大的故障电流而烧伤转子本体,并使磁励绕组电流增加可能因过热而烧伤；由于部分绕组被短接,使气隙磁通失去平衡从而引起振动甚至还可使轴系和汽机磁化,两点接地故障的后果是严重的,故必须装设转子接地保护。

8. 船舶尾轴接地装置图例说明

一、电磁方面的原因

1.

电源方面：三相电压不平衡，三相电动机缺相运行。

2.定子方面：定子铁心变椭圆、偏心、松动；定子绕组发生断线、接地击穿、匝间短路、接线错误，定子三相电流不平衡。

3.转子故障：转子铁心变椭圆、偏心、松动。转子笼条与端环开焊，转子笼条断裂，绕线错误，电刷接触不良等。

二、机械原因

1.电机本身方面：转子不平衡，转轴弯曲，滑环变形，定、转子气隙不均，定、转子磁力中心不一致，轴承故障，基础安装不良，机械机构强度不够、共振，地脚螺丝松动，电机风扇损坏。

2.与联轴器配合方面：联轴器损坏，联轴器连接不良，联轴器找中心不准，负载机械不平衡，系统共振等。

三、电机混合原因

1.电机振动往往是气隙不匀，引起单边电磁拉力，而单边电磁拉力又使气隙进一步增大，这种机电混合作用表现为电机振动。

2.电机轴向串动，由于转子本身重力或安装水平以及磁力中心不对，引起的电磁拉力，造成电机轴向串动，引起电机振动加大，严重情况下发生轴磨瓦根，使轴瓦温度迅速升高。

9. 船舶尾轴接地装置图例讲解

1、伺服报警一般是过热、过流和编码器故障。检查一下连接电缆是否短路，伺服电机是否接地。 2、轴的负载大，检查轴的丝杠，轴承，镶条，压板。联轴器等，看看有没有卡死的地方。 3、如果以上问题都没有，建议建议维修公司进行处理。 

可能会损毁伺服驱动器的逆变模块。没有制动电阻的情况下，伺服电机发出来的电，会施加到伺服驱动器的逆变模块上，从而导致其损毁。

10. 简述船舶尾轴安装过程

1

联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短时间内准备运行的联轴器，擦干后可在零部件表面涂些透平油货机油，防止生锈。对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。

2

安装中，一般都是先将两半联轴器分别安装在所要联接的两轴上，然后将主机找正，再移动、调整、联接轴，以主机为基准，向主机旋转轴对中。通过测量两半联轴器在同时旋转中，径向和轴向相对位置的变化情况进行判定。

3

为了充分发挥联轴器的性能，请依据最大容许偏心的范围内进行安装，安装的误差为各自独立发生时的最大值，因此请将复合发生时的容许量考虑在一半以下。

4

对心时请将智齿贴在本体外周部，用约呈90°相离的两点进行检查。组件的使用寿命根据对心精度的不同受到很大影响。

5

安装联轴器后，请务必加设安全盖。否则，在运转过程中接触本产品会导致受伤。

6

联轴器的安装误差应严格控制，通常要求安装误差不得大于许用补偿量的1/2

7

注意检查所联接两轴运转后的对中情况，其相对位移不应大于许用补偿量。尽可能地减少相对位移量，可有效地延长被联接机械或联轴器的使用寿命。

8

对有润滑要求的联轴器，如齿式联轴器等，要定期检查润滑油的油量、质量以及密封状况，必要时应予以补充或更换。

9

对于高速旋转机械上的联轴器，一般要经过平衡试验，并按标记组装。对其联接螺栓之间的重量差有严格地限制，不得任意更换。

10

安装时常因结合方法不当二振动过大运转不正常或中心不准、偏角超出负荷，会造成马达、联轴器等几件损坏，因此建议您在机械组装上须注意精度平衡校正的动作，以提高机械之寿命。