1. 船舶尾轴密封装置图标

安装方法如下

1

先装左边部分，装到密封板上。

2

然后装右面那个动环，动环跟静环的密封面要干净。

3

再装平键和叶轮.上好垫片和螺母。安装前要认真检查集结密封零件数量是否足够，各元件是否有损坏，特别是动、静环有无碰伤、裂纹和变形等缺陷。如果有问题，需进行修复或更换新备件。检查轴套或压盖的倒角是否恰当，如不符合要求则必须进行修整。机械密封各元件及其有关的装配接触面，在安装前必须用丙酮或无水酒精清洗干净。安装过程中应保持清洁，特别是动、静环及辅助密封元件应无杂质、灰尘。动、静环表面涂上一层清洁的机油或透平油。上紧压盖应在联轴器找正后进行。螺栓应均匀上紧，防止压盖断面偏斜，用塞尺或专用工具检查各点，其误差不大于0.05毫米。检查压盖与轴或轴套外径的配合间隙(及同心度)，必须保证四周均匀，用塞尺检查各点允差不大于0.10毫米。先将静环密封圈套在静环背部后，再装入密封端盖内。注意保护静环断面，保证静环断面与端盖中心线的垂直度，且将静环背部的防转槽对准防转销，但勿使其中互相接触。安装过程中决不允许用工具直接敲打密封元件，需要敲打时，必须使用专用工具进行敲打，以防密封元件的损坏。

2. 船用尾轴密封图片

建造船体时已经预留了位置，安装尾轴时借助起重设备穿过船体上的密封轴承，调整好位置角度即可。

3. 船尾轴密封装置 橡胶

应该有2个原因：

1。螺旋桨在转动时，轴心处形成的负压导致水急速向后流，而不是向反方向的轴与船体连接处流动

2。简单的轴承处，一般有一段类似密封室的空间，中间注满稠性润滑剂，如凡士林、固体黄油，现在流行的机动船模型一般是这种设计

复杂的轮船，发动机和螺旋桨中间会通过很多级的传动装置（齿轮、传动带、密封轴承）连接，在接近船尾，可以做出多个独立密封舱，由于这些器件都是金属的，再加上润滑油密封，就可以十分完美的防止水渗入了，而且上述密封室内的气压可以形成双保险，即使在螺旋桨静止时，水也不会涌进来。

4. 船舶尾轴密封装置图标含义

1、端盖漏油的原因检测：联轴器旋转引起真空效应将油吸出，填料密封处，长时间运行填料磨损严重。

2、常规停机处理方法；采用符合规格的防护罩，罩住联轴器，打磨大轴，更换填料密封，疏通回流孔，扩大回油。

3、不停止机处理方法；清理气管，调节溢流阀，逐渐降低之论出口有关的压力，调整观察进行，使它补能低于额定最小值，知道不漏为止。

5. 船舶尾轴密封装置图标说明

答:尾轴装置的润滑油系统比较简单，由尾轴管和前、后密封装置组成一个密封空间并充满润滑油，尾轴和尾轴轴承浸透在尾轴管的润滑油，是一个闭式的润滑系统。

在机舱高于船舶设计水线的3 - 4 米处，安装一个重力油柜通过管路与尾轴管上方的进油管连通，并通过尾轴管下方的回油管返回重力油柜。重力油柜的作用是补充和保持尾轴管的油位、产生一定的压力能作用在#3密封环上，保持尾轴密封装置内润滑油压力和外部海水压力一定的压差，同时重力油柜还起到放气、润滑油的循环和散热作用。

6. 船舶尾轴密封装置图标解释

不是。公司性质是有限责任公司，按照我国公司法规定公司不能公开发行股份，所以不存在上市的可能。

约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司是约翰克兰的全资子公司，成立于2004年，其前身是天津鼎名密封有限公司。

它传承了原天津鼎名专业人员的高度敬业精神和丰富从业经验，同时拥有密封技术领域国际领导者的巨大资源，是约翰克兰在中国市场上干气密封和相关产品的代表。

其主导产品有透平压缩机用干气密封、泵用干气密封、各种碳环密封和油膜润滑机械密封。另外还提供高性能联轴器、密封支持系统等相关产品。

 作为工程密封和动力传输领域的领导者，约翰克兰可以向用户提供性能优良的产品和全天候的专家咨询以及现场技术支持。

像约翰克兰全球网络的其他部分一样，约翰克兰在中国谋求与客户建立长期的伙伴关系，为其提供高效的密封解决方案，满足其特定的密封要求，同时降低费用。 约翰克兰在中国利用本土化优势，将国际最先进的技术与国内经验丰富的专业人员、健全的营销网络和先进的装备有机结合起来。

在无与伦比的全球网络的强大支持下，约翰克兰在中国将成为唯一的利用自己的专有技术对各种应用开发最新的密封解决方案的公司。 

7. 船舶尾轴图解

1.

尾轴密封装置漏油的处理 如果发现尾轴密封装置漏油至海面时,可在润滑油中加入部分或全 部换用高黏度的润滑油,以便利用高黏度润滑油的黏度大、流动性差的 特点,减少或改善漏油。

2.

密封装置漏油导致海水进入的处理 如果发现海水进入尾轴密封油柜,尾轴密封油柜一般会高位报警,检 查时就会发现,尾轴密封油柜内的滑油乳化

8. 船舶尾轴密封装置图片

连接螺旋桨的轴，叫尾轴，密封的东西叫尾轴封，是v形密封圈，三道向外，为了保证尾轴的密封和减少磨损，有尾轴滑油泵，走循环油

9. 船舶尾轴油封原理图

答：油泵的常见故障分析

1.冲油封

a. 骨架油封与泵盖座孔配合过松 , 油封变形

b. 泵内部泄漏通道堵塞

c. 泵进、出油口接反

d. 泵进油口法兰面漏气造成密封件失效、断裂，高压油进入低压腔冲油封

2.泵发热严重

a. 液压油选用不当，粘度过高或过低

b. 零件磨损，泵内泄漏太大

c. 零件配合间隙太小，产生干摩擦

d. 油箱小，散热条件差

e. 压力太高 , 转速太快 , 超负荷运转

3. 噪声严重 , 压力波动严重

a. 泵与电机连接的联轴器同轴度差 , 超过 0.1

b. 吸油管位置太高或回油管高出液面太多 , 吸气

c. 转速太高

d. 零件磨损严重

e. 齿形问题 , 齿形误差大

f. 零部件结合面表面粗糙度差 , 造成吸气

g. 骨架油封变型 , 弹簧脱落 , 吸气

h. 轴承损坏 , 轴套磨损 , 抱死

4. 爆泵

1. 早期爆泵 -------- 安全阀卡死

2. 使用一段时间爆泵 --- 泵体材料抗疲劳强度差。