1. 船舶散装舱容比包装舱容

货舱容积是指船体内部用来装载货物的围蔽处所的容积。船舶货舱内部空间大小的度量和适用对象不同，可以分为散装舱容、包装舱容、液货舱容。

散装舱容是货舱能够装载无包装、颗粒状、粉末状的散货的最大容积，它包括舱口围在内，量自内底板上面，舱壁板表面，甲板和外板之内所量得的容积。

包装舱容是指船舶的液货舱所能装载的液体货物的最大容积。

2. 集装箱船的舱容系数

1．正常航行全回转拖轮的方型系数较大，其旋转性较好，航向稳定性较差，在航行时需注意克服自身不利影响。对在航行中的双柄船，因采用双右旋车及多种横向力的影响使船…

2．靠离码头船舶靠离码头时，只要充分考虑到外界环境的影响，就能确保安全。靠码头时，如船位有小误差，可采用横移的方法：作业前要充分考虑风、流的影响，拖轮将到码头．…

3. 船舶散装舱容比包装舱容容量

散舱载货是指载运粉状、粒状、块状等散体货物的运输船舶，专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散舱载货与普通载货不同，它的机舱一般设置在船尾，船上的起货设备特殊。散装货船按照装载物的不同，又可分为不同的种类特点。

4. 固体散货船的舱容系数是指

180米长，40米宽，吃水5米。25000吨散货船一般主尺度长为180米，宽为40米，满载吃水为5米，按照方型系数为0.9计算，该船舶排水量为32400立方，即船货总重量为32400吨，其中自重7400吨，载货25000吨。以上分析及结论就是题干所给条件和所求解。

5. 船舶总舱容

船舶空载压水时，各压载舱一般压到该舱舱容的70%或95%，选择哪一种要看具体情况。

如果不去寒冷结冰的地区，那就压到舱容的95%，不要压满，以免海水从透气管头一溜溢流到甲板上。

如果是去寒冷地区，就压到舱容的70%即可。因为压多了，在寒冷地区，压载舱里的水会结冰导致体积增大，容以撑破舱体板；另外冰会堵住空气管口，排水时外部空气无法进入压载舱而使舱内行成真空，将导致排不出水，甚至发生压载舱变形。

6. 包装舱容和散装舱容的定义

平舱和理舱的本质是一样的，是在船上把货物整理好而产生的费用，区别在于：两者是针对不同物品整理的不同叫法。

平舱费，是指货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，由此导致的作业费用。

货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进行调动和平整。这项作业叫作平舱。由此导致的作业费用，叫做平舱费。

理舱费，是指为了使装船货物按照舱图妥善放置、装载合理，在货物装入船舱底之后，进行垫隔、整理、安置所需的费用。理舱费适用于大宗打包货物或可计件的货物，包括隔离包装等费用。

7. 普通杂货船的包装舱容为散装舱容的

1、船方不负责上述短卸。 Ship not responsible for the above shortage.

2、 船方对两港数字不一致不负责任。

Ship not responsible for the difference in the figures between loading and discharging ports.

3、 船方不接受上述残损。 Ship not accept above damage.

4、 包装不良造成残损，船方不负责任。

Ship not responsible for damage caused by poor packing.

5、 旧汽车，船方不负责任。Ship not responsible for second hand car.

二、批注否认理货工作的内容

1、 理货数字不准。 Tally figure incorrect (inaccurate).

2、 不同意上述短卸。 Ship not agree to the above shortage.

3、 卸货中码头上有掉包，无法点清件数。

Impossible figure correct owing to fallen bags on wharf.

三、批注根据岸上理货的内容

1、 根据岸上理货。 According to shore tally.

2、 船上没见理货员。 No tallyman on board.

3、 无人理货。 Nobody tallying.

4、 理货员不在现场。 Tallyman no in the spot.

四、批注把货物事故责任推到港口造成的内容。

1、 上述残损是在上海港卸货造成的。

The above damage caused in Shanghai during discharging.

2、 卸货过程中造成残损。 Damage caused by stevedores during discharging.

3、 短捆溢支是工人卸散造成的。

Short bundle and over pieces due to the off-bundling by the stevedores during discharging.

五、批注其它不符合事实的内容。

1、 全船货物原收原交。All cargo delivered as loaded.

2、 听候船公司核准。 Subject to ship owner’s approval.

3、 箱破，内货完好。 Case broken ,Content’s intact.

4、 货物特性所致。 Caused by cargo nature.

5、 自然融化。 Naturally melted.

6、 被迫签字。 Sign under 

8. 船舶散装容积

20吨左右，因为一个船用抒祥集装箱的容积为28个立方米以内，载重为27，8吨左右，小麦的比重大约在0，7左右这样算下来大约纶装20吨左右，因为小麦不能散装在集装箱内待用麻袋包装，这麻袋也占面积的算算光麻袋包也不少，重晕不重但占面积呀

9. 船舶散装舱容比包装舱容大

散货船和木散船的差别。这两个专有名词我觉得大伙儿应当也不生疏，我会跟大伙儿详解过散货船和木散船的一些小知识，因此我觉得在这里基本之中跟大伙说说他们的差别！

1、装车货品不一样

杂货船一般装车包裝、成袋、箱装和成桶，关键运输成包、整箱、成捆杂件货，百货商店船是专业肩负海上运送各种各样货品每日任务的船舶，有干海船和液海船之分，杂货船是干海船的一种。

散货船是散装货船通称，是专业用于运送不用捆扎的货品，如煤碳、铁矿石、木料、家畜、谷类等。散运输度输谷类、煤、尾砂、盐、混凝土等大宗商品海工船知物的船只，都能够称之为干散货船，或通称散货船。

2、构造不一样

万吨级杂货船一般全是两层跳板船，有4～六个客舱，每一客舱的跳板上带客舱口，客舱口两侧配有能起重吊装道5～20吨的吊货杆。

由于干散货船全是单跳板船。总载货量在50000吨之上的，一般不安装起货机器设备。因为谷类、煤和尾砂等的积载因素（一吨货品所占的容积）相距挺大，所规定的客舱容量的尺寸、船壳的构造、布局和机器设备等很多层面都各有不同。

3、特性不一样

杂货船吨数小、灵活机动；可内置起货机器设备；舱口仓内室内空间大；版修建运营低成本。

散货船的货种单一，不用包裝成捆、成包、整箱的装车运送，不害怕挤压成型，有利于装卸搬运。

10. 船舶液舱容积

船舶的主要技术参数 (main particulars )包括船舶的主尺度参数（main dimensions）和其它主要特征技术参数 (main secifications):

主尺度参数主要是：Loa/Lpp/Lwl(船长：总长、垂线长、水线长灯)、船宽（型宽、总宽）、吃水（冬季、夏季、结构吃水灯）、型深以及这些参数的比值：L/B...

特征参数是指如几个螺旋桨、什么型式、什么主机、几台、几个侧推器、几个DP、几个船员、几个床铺、液舱、油舱、水仓容积等等。。。

11. 散装舱容和包装舱容

油船舱容表中规定了计算油船舱容体积的计量公式为：V=V'[1+3a(t-20)]其中V'为表载体积的总立方数，a为油船的钢膨系数a=0.000012，t为舱壁的温度。t=1/2(t1+t2)其中t1为船舱中油品的温度，t2为当时环境温度。

仓容：指仓房的设计能力。一般按以下方法计算：

散装平房仓仓容计算公式：建筑面积×装粮高度×粮食容重×93%。

包装平房仓仓容计算公式：建筑面积×堆包高度×粮食容重×70%。

筒状粮仓仓容计算公式：〔3.14×内径半径2×装粮高度+漏斗锥体体积〕×粮食容重。

粮食容重统一按中等质量小麦容重计算，为750kg/m3。

优质原粮基地：指产业化龙头企业投资建设或与农民签订订单合同的专用原料基地。

油罐总罐容：仅统计单罐罐容1吨及以上的油罐罐容。油罐容量按照设计容量确定，如设计容量不详，则按照以下公式计算：

圆柱体油罐容量计算：油罐容量（吨）=油罐底面积（m2）×油罐柱高（m）×0.9×0.92。