1. 船对船过驳指南

是动词，也是名词。萊垍頭條

爱垍頭條萊

愛 ài 頭條萊垍

〈动〉萊垍頭條

(1) (形声。从心，旡(jì)声。本义:亲爱;喜爱)萊垍頭條

(2) 对人或事物有深厚真挚的感情 [love]頭條萊垍

惠，爱也。——《尔雅》萊垍頭條

爱施者，仁之端也。——《说苑·说丛》萊垍頭條

君子自爱，仁之至也。——《法言》頭條萊垍

爱亲者不敢恶于人。——《孝经》。沈宏曰:“亲至结心为爱。”萊垍頭條

爱共叔段，欲立之。——《左传·隐公元年》條萊垍頭

停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花。——杜牧《山行》垍頭條萊

父母之爱子也，则为之计深远。——《战国策》垍頭條萊

公夫人甚爱女。——明·崔铣《记王忠肃公翱三事》萊垍頭條

爱其子，择师而教之。——唐·韩愈《师说》萊垍頭條

非疏骨肉爱过客。——《韩非子·五蠹》。萊垍頭條

又如:爱幸(喜爱宠幸);爱乐(喜爱);爱敬(亲爱恭敬;喜爱敬重);爱劳动;爱祖国;爱人民萊垍頭條

(3) 男女间有情 [love]萊垍頭條

结发为夫妻，恩爱两不疑。——《古诗四首》之三，见《文选》卷二十九萊垍頭條

孟尝君舍人有与君之夫人相爱者。——《战国策·齐策》。萊垍頭條

又如:爱色(喜欢女色)萊垍頭條

(4) 喜好 [like;be fond of]萊垍頭條

爱听古人节义事。——清·袁枚《祭妹文》萊垍頭條

晋陶渊明独爱菊。——宋·周敦颐《爱莲说》垍頭條萊

秦爱纷奢，人亦念其家。——杜牧《阿房宫赋》。萊垍頭條

又如:爱玩(爱好玩赏。后用以指爱好的玩物或对游玩的喜好)垍頭條萊

(5) 爱护 [care for]萊垍頭條

吴广素爱人。——《史记·陈涉世家》萊垍頭條

好自将爱，一年便健。——《三国志·方伎传》。萊垍頭條

又如:爱人以德(按照道德标准去爱护帮助他人);爱物(爱护万物)萊垍頭條

(6) 常常发生某种行为，容易发生某种变化 [be apt to;be in the habit of]。萊垍頭條

如:爱发脾气;爱下雨萊垍頭條

(7) 爱惜，珍惜 [treasure;cherish]萊垍頭條

爱莫助之。——《礼记·表记》。注:“犹惜也。”萊垍頭條

千金之子，不死于盗贼，何哉?其身之可爱，而盗贼不足以死也。——苏轼《留侯论》萊垍頭條

尔爱其羊，我爱其礼。——《论语·八佾》頭條萊垍

不爱死，义也。——柳宗元《驳复仇议》萊垍頭條

国事至此，予不得爱身。——宋·文天祥《指南录后序》條萊垍頭

又如:爱身(爱惜生命，贪生怕死)垍頭條萊

(8) 舍不得;吝惜 [stint grudge]萊垍頭條

齐国虽褊小，吾何爱一牛。——《孟子·梁惠王上》萊垍頭條

百姓皆以王为爱也。萊垍頭條

是故甚爱必大费，多藏必厚亡。——《老子》四十四章萊垍頭條

不爱珍器重宝肥饶之地。——汉·贾谊《过秦论》。萊垍頭條

又如:爱吝(爱惜，吝啬)萊垍頭條

(9) 贪 [be greedy for]萊垍頭條

文臣不爱钱，武臣不惜死，天下平矣。——《宋史·岳飞传》萊垍頭條

(10) 友爱 [friendly affect]垍頭條萊

兄爱弟敬。——《左传·隐公三年》萊垍頭條

(11) 怜悯、怜恤、同情 [take pity on]萊垍頭條

若爱重伤，则如勿伤;爱其二毛，则如服焉。——《左传·僖公二十二年》萊垍頭條

词性变化萊垍頭條

◎ 爱垍頭條萊

愛 ài 萊垍頭條

〈名〉萊垍頭條

(1) 惠;仁爱 [favor;kindheartedness]萊垍頭條

古之遗爱也。——《左传·昭公二十年》條萊垍頭

爱多者则法不立，威寡者则下侵上。——《韩非子》。萊垍頭條

又如:爱惠(仁慈恩惠)萊垍頭條

(3) 尊称对方的女儿为“令爱” [daughter]萊垍頭條

(4) 姓萊垍頭條

2. 船对船过驳违法吗

属于驳论文的是：《答司马谏议书》。萊垍頭條

本文是书信体驳论文。萊垍頭條

本文选自《临川先生文集》，作者王安石。王安石又是著名的文学家，他是唐宋八大家之一，他在诗、词、散文等方面都有独特的成就，他主张为文应“有补于世”，“以适用为本”。萊垍頭條

全文主要驳斥以司马光的谏议为代表的保守派对新法的指责，所以属驳论文。王安石的说理文见识高超、论辩犀利。萊垍頭條

主旨：全文立论的论点是针对司马光认为新法“侵官、生事、征利、拒谏、致怨”的指责，指出儒者所争，尤在于名实。名实已明，而天下之理得矣。从而说明变法是正确的。司马光的攻击名实不符，全是谬论。文章逐条驳斥司马光的谬论，揭露出他们保守、腐朽的本质，表示出作者坚持改革，绝不为流言俗语所动的决心。萊垍頭條

全文分为四段。萊垍頭條

第一段即开头一句和第一自然段。这段主要阐明写这封信的原因和目的。因为两人之间有分歧，所以写信表明自己的立场和态度。萊垍頭條

第二段即第二个自然段。是全文驳斥的重点部分，作者以“名实已明，而天下之理得矣”为论证的立足点，分别对保守派谬论进行驳斥，表明自己坚持变法的立场。萊垍頭條

第三段即第三个自然段，进一步明确自己的立场和态度，想让我从此不要做这些事儿，墨守前人的所作所为，那就是不是我所敢领教的。頭條萊垍

第四段即第四个自然段，结束全文，说一些礼仪性的客套话。條萊垍頭

现在再就第二段驳斥的几个重点进行分析。頭條萊垍

关于侵官，依据名实相符的原则，王安石阐明制定和贯彻变法的规章制度，有皇帝的命令，有朝廷官员大臣讨论确定，有具体官吏执行，步步有据可查，不是侵官。頭條萊垍

关于生事，新法实行，影响一些大地主和大官的利益，引起他们不满，司马光把这说成扰民生事，王安石阐明变法是举先王之政，兴利除弊，可造福于人民大众，加强国家的统治，不是生事。萊垍頭條

关于征利，司马光等保守派攻击王安石变法是与民征利，王安石驳斥为天下理财，不为征利，目的在于理通财政，有利整个国家，表现出政治家的宏伟的韬略。萊垍頭條

关于拒谏，司马光等人认为王安石不理会保守派意见就是拒谏，王安石义正辞严，指出自己抨击不正之理，驳斥不怀好意的人，证实自己光明磊落，坚持自己变法应有的态度。條萊垍頭

所谓天下怨诽的问题，王安石举出历史事实，并分析说明保守派这些人“习于苟且非一日，士大夫多以不恤国事、同俗、自媚于众为善”，乃是他们因循守旧的腐败作风。王安石坚持不能改变自己的态度，而且委婉地表示对司马光的说法则非某之所敢知。垍頭條萊

写作特点：萊垍頭條

第一个特点，作为书信体议论文首要特点是行为简洁，结构严谨，没有枝蔓，全文除开头和结尾段用几句酬答的礼貌语言以外，紧紧扣住保守派几个主要论点进行驳斥，只驳论点不涉及其它事情，结构非常严谨，驳斥时针对其要害，言简意明，使文章短小精悍。頭條萊垍

第二个特点，论证方法多样。本文的论证方式是驳论，其反驳的方法是多种多样的。第一直接反驳，如为天下理财，不为征利。第二个举出根据进行反驳，如“某则以谓受命于人主，议法度而修之于朝廷，以授之于有司，不为侵官”，这里就举出了有利的根据，说明不是自己独出新裁，而是受命于皇帝，是朝廷议过的法度，指出这不是我个人的行为，而是合理合法的。第三举出史实进行反驳，举出历史的事实来进行反驳，如“盘庚之迁，胥怨者民也，非特朝廷士大夫而已。盘庚不为怨者故改其度，度义而后动，是而不见可悔故也”。这里以历史上曾有过的如何对待怨诽的事实为表率，表示自己不以流言蜚语而动，既委婉地反驳了怨诽之多的责备，又表达了自己变法的坚强决心。整个反驳是明确而有力的，言简意赅。萊垍頭條

第三个特点，是气势磅礴，寓刚于柔。全文所以有压倒论敌的浩然正气有几个方面的特点，第一立足于理，理足则气势。二，擅于排比，连用排比驳斥对方，则势如破竹，无可阻挡。第三，擅用反语，如欲出力助上以抗之，则众何为而不汹汹然？气盛言怡，铿锵有力，虽则全文傲岸之气，愤然涌出，强调坚持改革的决心不可逆转，但语气相当委婉，柔中有刚，如比如说详细的说明自己这样做的理由，您或许能原谅我，结尾又说您批评未能帮皇上大有作为，那我知罪了，但让我什么也不要做，墨守常规就行，那我是不敢领教的。这样做一方面照顾多年交往的友谊，一方面坚持原则，寸步不让，全力维护变法的正义立场。萊垍頭條

3. 船过驳是什么

趸船和驳船这两者的功能、种类、航道是不一样的，趸船是一种无动力装置的矩形平底船，是固定在岸边、码头，可以用来让船舶停靠，上下旅客，装卸货物等。驳船是一种没有动力的推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船，主要用于客货运输。趸船和驳船的种类不同，趸船只有趸船，而驳船可以分为客驳、货驳、普通驳、分节驳这四种。萊垍頭條

两者间的航道也是不一样的趸船固定在岸边，不去海面上航行；驳船可以航行在狭窄的水道和浅水航道，可以根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。萊垍頭條

4. 驳船怎么操作

这并非是完全独立的两种船，实际上，采掘者是采矿驳船的T2升级版本。所以肯定是采掘者更好，但是船价贵不少，开船所需要的技能也增加不少，通常一个新建的号10多天能开上采矿驳船，40多天才能开采掘者。萊垍頭條

采矿驳船2千万左右，采掘者2、3亿左右。在eve战火这个国服最新版本中，采掘者和采矿驳船分三类：條萊垍頭

1、适合单挖的 采矿驳船回旋者级 以及 升级版 麦基诺级 这种矿船有超大的矿石仓，让你不用频繁丢箱子，运输。萊垍頭條

2、适合矿队的 妄想级 和升级版本 霍克级 这两条船有最快的开采速度，但是本身不能矿仓不大，需要有人帮助进行运输工作。條萊垍頭

3、适合低安和0.0的 猎获级 和升级版本 轻舟级 这种船没有2类的船采量多，没有1类的船能装，唯一的优点就是比较硬，不容易爆掉。是一种特殊需求的船。萊垍頭條

通常新手只在高安采矿，所以不推荐这一类的船。頭條萊垍

综上 最轻松愉快赚钱的船是回旋和麦基诺。萊垍頭條

效益最大化但是操作累的船是妄想和霍克。萊垍頭條

新手推荐速上回旋，然后等技能够麦基诺或者霍克了，按照你的具体情况选择麦基诺或者霍克。萊垍頭條

纯手写！望采纳。 萊垍頭條

5. 船运过驳是什么意思

所谓“过轮渡”是摆渡的艇拖汽车渡驳，由此岸到对岸的交通行为。萊垍頭條

你可以到滚装码头持航运公安许可搭乘货轮沿江上航至重庆。你也可直接走宜万高速嘛！萊垍頭條

6. 船舶过驳作业

你所谓的过泊应该是指的“过驳”吧，一般是指大船停靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。通常用于港口作业。萊垍頭條

毛地应该是“锚地”吧，是指供船舶停泊、避风或进行各种水上作业需要所规划的水域。包括装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水锚地、检疫锚地等。條萊垍頭

7. 船舶 驳船

第一种，集装箱船（Container Vessel）萊垍頭條

集装箱船又叫箱装船，是以集装箱为承运对象，在甲板或者舱盖上可以堆放集装箱，通常这种船的货舱口宽且长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。條萊垍頭

第二种，载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）萊垍頭條

又叫母子船，专门用于载运货驳。它的运输方式是先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。载驳船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。萊垍頭條

载驳船运输的特点是：萊垍頭條

①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运，按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。目前均已退出营运。垍頭條萊

第三种，油轮（Oil Tanker）萊垍頭條

油轮是油船的俗称，以散装原油为主要承运对象，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还可以运输鱼油、植物油和其它油类。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。虽然都是运输油类的船，但是各有不同，不要混淆！垍頭條萊

第四种，散装货船（Bulk Carrier）垍頭條萊

散装货船是海上货运船舶的一种，专门运输大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、 木材、钢铁、化肥、水泥、砂糖、工业盐、硫磺等物资。其数量仅次于油船，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动。萊垍頭條

有较多的压载水舱用于压载航行，按照载运货物的不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。頭條萊垍

第五种，重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）萊垍頭條

专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船。这种载荷正常船舶无法承运。重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。萊垍頭條

有人喜欢拿集装箱船和它作比较，其实它俩在船型上就有根本的区别。集装箱船为了更多、更安全的装载会分多个舱位装箱。而重大件货物运输船一般会用驳船或者半潜船，没有舱位，将货物直接放在甲板上，这样装卸比较方便。萊垍頭條

那么这里提到的驳船和半潜船又是什么？驳船本身没有动力装置，也就是无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。萊垍頭條

半潜船也称半潜式母船，通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物类似驳船、游艇、舰船、钻井平台等从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。萊垍頭條

第六种，杂货船（General Cargo Vessel）萊垍頭條

又称普通货船，适用于干货船和统货船。主要运载一般包装、箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物。由于件杂货物的批量较小，典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完美的起货设备，货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。萊垍頭條

现在新型的杂货船也有多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。頭條萊垍

第七种，车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）萊垍頭條

近年来，进口汽车一直有着不小的市场。贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车非常多。这种船就是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。萊垍頭條

汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。原来汽车是和别的货物一起运输的，但随着数量的增加，船舶在去程只运汽车，回程装运散货，这时就将汽车甲板移开或折起来。頭條萊垍

第八种，滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）條萊垍頭

滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。但在国内适用的较少，大多数都像我们运当家一样，使用集装箱运输车辆较多，从价格和操作难易度来说都比较有优势。萊垍頭條

第九种，多用途船（Multi-pupose vessel）條萊垍頭

通俗点理解，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。不过，我们现在一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。萊垍頭條

第十种，冷藏船（Refrigerated Vessel）萊垍頭條

冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。頭條萊垍

第十一种，液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）萊垍頭條

液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。一般运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液态货品的沸点低，多为易燃、易爆的危险品。有的还有强烈的腐蚀性或者剧毒，因此液化天然气船货舱结构复杂萊垍頭條

8. 船对船过驳是什么意思

过泊应该是指的“过驳”吧，一般是指大船停靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。通常用于港口作业。垍頭條萊

毛地应该是“锚地”吧，是指供船舶停泊、避风或进行各种水上作业需要所规划的水域。包括装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水锚地、检疫锚地等。萊垍頭條

9. 驳船的解释

1^_^形容看到船只很多的四字成语有頭條萊垍

1，车载船装垍頭條萊

读音：[chē zǎi chuán zhuāng]萊垍頭條

释义：形容数量很多。垍頭條萊

出处：柳青《创业史》第一部第十八章：“‘啊呀！’瞎眼舅爷大吃一惊，‘你小子打发出这号话？你娘母子的票子，车载船装哩？’”萊垍頭條

2，舳舻千里條萊垍頭

读音：zhú lú qiān lǐ萊垍頭條

释义：舳：船后持舵处；舻：船前刺棹处.形容船多，首尾相接，千里不绝。萊垍頭條

出处：《汉书·武帝纪》：“舳舻千里，薄枞阳而出，作《盛唐枞阳之歌》.”萊垍頭條

3，车水马龙垍頭條萊

读音：[ chē shuǐ mǎ lóng ]頭條萊垍

释义：车像流水，马像游龙。形容来往车马很多，连续不断的热闹情景。萊垍頭條

出 处：南唐·李煜《望江南》词：“还似旧时游上苑；车如流水马似龙。”萊垍頭條

10. 船舶过驳规范

条例全文萊垍頭條

第一章　总　则萊垍頭條

第一条　为了加强内河交通安全管理，维护内河交通秩序，保障人民群众生命、财产安全，制定本条例。萊垍頭條

第二条　在中华人民共和国内河通航水域从事航行、停泊和作业以及与内河交通安全有关的活动，必须遵守本条例。條萊垍頭

第三条　内河交通安全管理遵循安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则，保障内河交通安全、有序、畅通。垍頭條萊

第四条　国务院交通主管部门主管全国内河交通安全管理工作。国家海事管理机构在国务院交通主管部门的领导下，负责全国内河交通安全监督管理工作。萊垍頭條

国务院交通主管部门在中央管理水域设立的海事管理机构和省、自治区、直辖市人民政府在中央管理水域以外的其他水域设立的海事管理机构（以下统称海事管理机构）依据各自的职责权限，对所辖内河通航水域实施水上交通安全监督管理。萊垍頭條

第五条　县级以上地方各级人民政府应当加强本行政区域内的内河交通安全管理工作，建立、健全内河交通安全管理责任制。萊垍頭條

乡（镇）人民政府对本行政区域内的内河交通安全管理履行下列职责：萊垍頭條

（一）建立、健全行政村和船主的船舶安全责任制；萊垍頭條

（二）落实渡口船舶、船员、旅客定额的安全管理责任制；萊垍頭條

（三）落实船舶水上交通安全管理的专门人员；萊垍頭條

（四）督促船舶所有人、经营人和船员遵守有关内河交通安全的法律、法规和规章。[3]頭條萊垍

第二章　船舶、浮动设施和船员萊垍頭條

第六条　船舶具备下列条件，方可航行：萊垍頭條

（一）经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书；條萊垍頭

（二）经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书；垍頭條萊

（三）配备符合国务院交通主管部门规定的船员；萊垍頭條

（四）配备必要的航行资料。萊垍頭條

第七条　浮动设施具备下列条件，方可从事有关活动：萊垍頭條

（一）经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的检验证书；萊垍頭條

（二）经海事管理机构依法登记并持有登记证书；垍頭條萊

（三）配备符合国务院交通主管部门规定的掌握水上交通安全技能的船员。萊垍頭條

第八条　船舶、浮动设施应当保持适于安全航行、停泊或者从事有关活动的状态。萊垍頭條

船舶、浮动设施的配载和系固应当符合国家安全技术规范。萊垍頭條

第九条　船员经水上交通安全专业培训，其中客船和载运危险货物船舶的船员还应当经相应的特殊培训，并经海事管理机构考试合格，取得相应的适任证书或者其他适任证件，方可担任船员职务。严禁未取得适任证书或者其他适任证件的船员上岗。垍頭條萊

船员应当遵守职业道德，提高业务素质，严格依法履行职责。萊垍頭條

第十条　船舶、浮动设施的所有人或者经营人，应当加强对船舶、浮动设施的安全管理，建立、健全相应的交通安全管理制度，并对船舶、浮动设施的交通安全负责；不得聘用无适任证书或者其他适任证件的人员担任船员；不得指使、强令船员违章操作。萊垍頭條

第十一条　船舶、浮动设施的所有人或者经营人，应当根据船舶、浮动设施的技术性能、船员状况、水域和水文气象条件，合理调度船舶或者使用浮动设施。萊垍頭條

第十二条　按照国家规定必须取得船舶污染损害责任、沉船打捞责任的保险文书或者财务保证书的船舶，其所有人或者经营人必须取得相应的保险文书或者财务担保证明，并随船携带其副本。頭條萊垍

第十三条　禁止伪造、变造、买卖、租借、冒用船舶检验证书、船舶登记证书、船员适任证书或者其他适任证件。[3]萊垍頭條

第三章　航行、停泊和作业萊垍頭條

第十四条　船舶在内河航行，应当悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线。萊垍頭條

按照国家规定应当报废的船舶、浮动设施，不得航行或者作业。頭條萊垍

第十五条　船舶在内河航行，应当保持瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。船舶安全航速应当根据能见度、通航密度、船舶操纵性能和风、浪、水流、航路状况以及周围环境等主要因素决定。使用雷达的船舶，还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。萊垍頭條

船舶在限制航速的区域和汛期高水位期间，应当按照海事管理机构规定的航速航行。萊垍頭條

第十六条　船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行；在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行。垍頭條萊

第十七条　船舶在内河航行时，应当谨慎驾驶，保障安全；对来船动态不明、声号不统一或者遇有紧迫情况时，应当减速、停车或者倒车，防止碰撞。頭條萊垍

船舶相遇，各方应当注意避让。按照船舶航行规则应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶；被让路船舶应当注意让路船舶的行动，并适时采取措施，协助避让。萊垍頭條

船舶避让时，各方避让意图经统一后，任何一方不得擅自改变避让行动。垍頭條萊

船舶航行、避让和信号显示的具体规则，由国务院交通主管部门制定。萊垍頭條

第十八条　船舶进出内河港口，应当向海事管理机构办理船舶进出港签证手续。條萊垍頭

第十九条　下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：萊垍頭條

（一）外国籍船舶；垍頭條萊

（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；頭條萊垍

（三）通航条件受限制的船舶；條萊垍頭

（四）国务院交通主管部门规定应当申请引航的客船、载运危险货物的船舶。萊垍頭條

第二十条　船舶进出港口和通过交通管制区、通航密集区或者航行条件受限制的区域，应当遵守海事管理机构发布的有关通航规定。垍頭條萊

任何船舶不得擅自进入或者穿越海事管理机构公布的禁航区。萊垍頭條

第二十一条　从事货物或者旅客运输的船舶，必须符合船舶强度、稳性、吃水、消防和救生等安全技术要求和国务院交通主管部门规定的载货或者载客条件。垍頭條萊

任何船舶不得超载运输货物或者旅客。萊垍頭條

第二十二条　船舶在内河通航水域载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，必须在装船或者拖带前24小时报海事管理机构核定拟航行的航路、时间，并采取必要的安全措施，保障船舶载运或者拖带安全。船舶需要护航的，应当向海事管理机构申请护航。萊垍頭條

第二十三条　遇有下列情形之一时，海事管理机构可以根据情况采取限时航行、单航、封航等临时性限制、疏导交通的措施，并予公告：頭條萊垍

（一）恶劣天气；萊垍頭條

（二）大范围水上施工作业；萊垍頭條

（三）影响航行的水上交通事故；垍頭條萊

（四）水上大型群众性活动或者体育比赛；萊垍頭條

（五）对航行安全影响较大的其他情形。萊垍頭條

第二十四条　船舶应当在码头、泊位或者依法公布的锚地、停泊区、作业区停泊；遇有紧急情况，需要在其他水域停泊的，应当向海事管理机构报告。萊垍頭條

船舶停泊，应当按照规定显示信号，不得妨碍或者危及其他船舶航行、停泊或者作业的安全。萊垍頭條

船舶停泊，应当留有足以保证船舶安全的船员值班。頭條萊垍

第二十五条　在内河通航水域或者岸线上进行下列可能影响通航安全的作业或者活动的，应当在进行作业或者活动前报海事管理机构批准：條萊垍頭

（一）勘探、采掘、爆破；萊垍頭條

（二）构筑、设置、维修、拆除水上水下构筑物或者设施；條萊垍頭

（三）架设桥梁、索道；萊垍頭條

（四）铺设、检修、拆除水上水下电缆或者管道；萊垍頭條

（五）设置系船浮筒、浮趸、缆桩等设施；條萊垍頭

（六）航道建设，航道、码头前沿水域疏浚；萊垍頭條

（七）举行大型群众性活动、体育比赛。萊垍頭條

进行前款所列作业或者活动，需要进行可行性研究的，在进行可行性研究时应当征求海事管理机构的意见；依照法律、行政法规的规定，需经其他有关部门审批的，还应当依法办理有关审批手续。萊垍頭條

第二十六条　海事管理机构审批本条例第二十五条规定的作业或者活动，应当自收到申请之日起30日内作出批准或者不批准的决定，并书面通知申请人。頭條萊垍

遇有紧急情况，需要对航道进行修复或者对航道、码头前沿水域进行疏浚的，作业人可以边申请边施工。萊垍頭條

第二十七条　航道内不得养殖、种植植物、水生物和设置永久性固定设施。頭條萊垍

划定航道，涉及水产养殖区的，航道主管部门应当征求渔业行政主管部门的意见；设置水产养殖区，涉及航道的，渔业行政主管部门应当征求航道主管部门和海事管理机构的意见。頭條萊垍

第二十八条　在内河通航水域进行下列可能影响通航安全的作业，应当在进行作业前向海事管理机构备案：條萊垍頭

（一）气象观测、测量、地质调查；頭條萊垍

（二）航道日常养护；垍頭條萊

（三）大面积清除水面垃圾；萊垍頭條

（四）可能影响内河通航水域交通安全的其他行为。萊垍頭條

第二十九条　进行本条例第二十五条、第二十八条规定的作业或者活动时，应当在作业或者活动区域设置标志和显示信号，并按照海事管理机构的规定，采取相应的安全措施，保障通航安全。垍頭條萊

前款作业或者活动完成后，不得遗留任何妨碍航行的物体。[3]萊垍頭條

第四章　危险货物监管萊垍頭條

第三十条　从事危险货物装卸的码头、泊位，必须符合国家有关安全规范要求，并征求海事管理机构的意见，经验收合格后，方可投入使用。萊垍頭條

禁止在内河运输法律、行政法规以及国务院交通主管部门规定禁止运输的危险货物。萊垍頭條

第三十一条　载运危险货物的船舶，必须持有经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并颁发的危险货物适装证书，并按照国家有关危险货物运输的规定和安全技术规范进行配载和运输。頭條萊垍

第三十二条　船舶装卸、过驳危险货物或者载运危险货物进出港口，应当将危险货物的名称、特性、包装、装卸或者过驳的时间、地点以及进出港时间等事项，事先报告海事管理机构和港口管理机构，经其同意后，方可进行装卸、过驳作业或者进出港口；但是，定船、定线、定货的船舶可以定期报告。垍頭條萊

第三十三条　载运危险货物的船舶，在航行、装卸或者停泊时，应当按照规定显示信号；其他船舶应当避让。垍頭條萊

第三十四条　从事危险货物装卸的码头、泊位和载运危险货物的船舶，必须编制危险货物事故应急预案，并配备相应的应急救援设备和器材。[3]萊垍頭條

第五章　渡 口 管 理萊垍頭條

第三十五条　设置或者撤销渡口，应当经渡口所在地的县级人民政府审批；县级人民政府审批前，应当征求当地海事管理机构的意见。頭條萊垍

第三十六条　渡口的设置应当具备下列条件：條萊垍頭

（一）选址应当在水流平缓、水深足够、坡岸稳定、视野开阔、适宜船舶停靠的地点，并远离危险物品生产、堆放场所；條萊垍頭

（二）具备货物装卸、旅客上下的安全设施；萊垍頭條

（三）配备必要的救生设备和专门管理人员。條萊垍頭

第三十七条　渡口经营者应当在渡口设置明显的标志，维护渡运秩序，保障渡运安全。萊垍頭條

渡口所在地县级人民政府应当建立、健全渡口安全管理责任制，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。條萊垍頭

第三十八条　渡口工作人员应当经培训、考试合格，并取得渡口所在地县级人民政府指定的部门颁发的合格证书。萊垍頭條

渡口船舶应当持有合格的船舶检验证书和船舶登记证书。萊垍頭條

第三十九条　渡口载客船舶应当有符合国家规定的识别标志，并在明显位置标明载客定额、安全注意事项。垍頭條萊

渡口船舶应当按照渡口所在地的县级人民政府核定的路线渡运，并不得超载；渡运时，应当注意避让过往船舶，不得抢航或者强行横越。萊垍頭條

遇有洪水或者大风、大雾、大雪等恶劣天气，渡口应当停止渡运。[3]條萊垍頭

第六章　通 航 保 障萊垍頭條

第四十条　内河通航水域的航道、航标和其他标志的规划、建设、设置、维护，应当符合国家规定的通航安全要求。頭條萊垍

第四十一条　内河航道发生变迁，水深、宽度发生变化，或者航标发生位移、损坏、灭失，影响通航安全的，航道、航标主管部门必须及时采取措施，使航道、航标保持正常状态。萊垍頭條

第四十二条　内河通航水域内可能影响航行安全的沉没物、漂流物、搁浅物，其所有人和经营人，必须按照国家有关规定设置标志，向海事管理机构报告，并在海事管理机构限定的时间内打捞清除；没有所有人或者经营人的，由海事管理机构打捞清除或者采取其他相应措施，保障通航安全。頭條萊垍

第四十三条　在内河通航水域中拖放竹、木等物体，应当在拖放前24小时报经海事管理机构同意，按照核定的时间、路线拖放，并采取必要的安全措施，保障拖放安全。條萊垍頭

第四十四条　任何单位和个人发现下列情况，应当迅速向海事管理机构报告：萊垍頭條

（一）航道变迁，航道水深、宽度发生变化；萊垍頭條

（二）妨碍通航安全的物体；萊垍頭條

（三）航标发生位移、损坏、灭失；頭條萊垍

（四）妨碍通航安全的其他情况。萊垍頭條

海事管理机构接到报告后，应当根据情况发布航行通告或者航行警告，并通知航道、航标主管部门。萊垍頭條

第四十五条　海事管理机构划定或者调整禁航区、交通管制区、港区外锚地、停泊区和安全作业区，以及对进行本条例第二十五条、第二十八条规定的作业或者活动，需要发布航行通告、航行警告的，应当及时发布。[3]頭條萊垍

第七章　救　助垍頭條萊

第四十六条　船舶、浮动设施遇险，应当采取一切有效措施进行自救。頭條萊垍

船舶、浮动设施发生碰撞等事故，任何一方应当在不危及自身安全的情况下，积极救助遇险的他方，不得逃逸。萊垍頭條

船舶、浮动设施遇险，必须迅速将遇险的时间、地点、遇险状况、遇险原因、救助要求，向遇险地海事管理机构以及船舶、浮动设施所有人、经营人报告。頭條萊垍

第四十七条　船员、浮动设施上的工作人员或者其他人员发现其他船舶、浮动设施遇险，或者收到求救信号后，必须尽力救助遇险人员，并将有关情况及时向遇险地海事管理机构报告。萊垍頭條

第四十八条　海事管理机构收到船舶、浮动设施遇险求救信号或者报告后，必须立即组织力量救助遇险人员，同时向遇险地县级以上地方人民政府和上级海事管理机构报告。萊垍頭條

遇险地县级以上地方人民政府收到海事管理机构的报告后，应当对救助工作进行领导和协调，动员各方力量积极参与救助。萊垍頭條

第四十九条　船舶、浮动设施遇险时，有关部门和人员必须积极协助海事管理机构做好救助工作。頭條萊垍

遇险现场和附近的船舶、人员，必须服从海事管理机构的统一调度和指挥。[3]萊垍頭條

第八章　事故调查处理頭條萊垍

第五十条　船舶、浮动设施发生交通事故，其所有人或者经营人必须立即向交通事故发生地海事管理机构报告，并做好现场保护工作。頭條萊垍

第五十一条　海事管理机构接到内河交通事故报告后，必须立即派员前往现场，进行调查和取证。萊垍頭條

海事管理机构进行内河交通事故调查和取证，应当全面、客观、公正。垍頭條萊

第五十二条　接受海事管理机构调查、取证的有关人员，应当如实提供有关情况和证据，不得谎报或者隐匿、毁灭证据。萊垍頭條

第五十三条　海事管理机构应当在内河交通事故调查、取证结束后30日内，依据调查事实和证据作出调查结论，并书面告知内河交通事故当事人。條萊垍頭

第五十四条　海事管理机构在调查处理内河交通事故过程中，应当采取有效措施，保证航路畅通，防止发生其他事故。條萊垍頭

第五十五条　地方人民政府应当依照国家有关规定积极做好内河交通事故的善后工作。頭條萊垍

第五十六条　特大内河交通事故的报告、调查和处理，按照国务院有关规定执行。[3]垍頭條萊

第九章　监 督 检 查萊垍頭條

第五十七条　在旅游、交通运输繁忙的湖泊、水库，在气候恶劣的季节，在法定或者传统节日、重大集会、集市、农忙、学生放学放假等交通高峰期间，县级以上地方各级人民政府应当加强对维护内河交通安全的组织、协调工作。萊垍頭條

第五十八条　海事管理机构必须建立、健全内河交通安全监督检查制度，并组织落实。萊垍頭條

第五十九条　海事管理机构必须依法履行职责，加强对船舶、浮动设施、船员和通航安全环境的监督检查。发现内河交通安全隐患时，应当责令有关单位和个人立即消除或者限期消除；有关单位和个人不立即消除或者逾期不消除的，海事管理机构必须采取责令其临时停航、停止作业，禁止进港、离港等强制性措施。頭條萊垍

第六十条　对内河交通密集区域、多发事故水域以及货物装卸、乘客上下比较集中的港口，对客渡船、滚装客船、高速客轮、旅游船和载运危险货物的船舶，海事管理机构必须加强安全巡查。萊垍頭條

第六十一条　海事管理机构依照本条例实施监督检查时，可以根据情况对违反本条例有关规定的船舶，采取责令临时停航、驶向指定地点，禁止进港、离港，强制卸载、拆除动力装置、暂扣船舶等保障通航安全的措施。條萊垍頭

第六十二条　海事管理机构的工作人员依法在内河通航水域对船舶、浮动设施进行内河交通安全监督检查，任何单位和个人不得拒绝或者阻挠。萊垍頭條

有关单位或者个人应当接受海事管理机构依法实施的安全监督检查，并为其提供方便。萊垍頭條

海事管理机构的工作人员依照本条例实施监督检查时，应当出示执法证件，表明身份。[3]萊垍頭條

第十章　法 律 责 任萊垍頭條

第六十三条　违反本条例的规定，应当报废的船舶、浮动设施在内河航行或者作业的，由海事管理机构责令停航或者停止作业，并对船舶、浮动设施予以没收。萊垍頭條

第六十四条　违反本条例的规定，船舶、浮动设施未持有合格的检验证书、登记证书或者船舶未持有必要的航行资料，擅自航行或者作业的，由海事管理机构责令停止航行或者作业；拒不停止的，暂扣船舶、浮动设施；情节严重的，予以没收。萊垍頭條

第六十五条　违反本条例的规定，船舶未按照国务院交通主管部门的规定配备船员擅自航行，或者浮动设施未按照国务院交通主管部门的规定配备掌握水上交通安全技能的船员擅自作业的，由海事管理机构责令限期改正，对船舶、浮动设施所有人或者经营人处1万元以上10万元以下的罚款；逾期不改正的，责令停航或者停止作业。萊垍頭條

第六十六条　违反本条例的规定，未经考试合格并取得适任证书或者其他适任证件的人员擅自从事船舶航行的，由海事管理机构责令其立即离岗，对直接责任人员处2000元以上2万元以下的罚款，并对聘用单位处1万元以上10万元以下的罚款。萊垍頭條

第六十七条　违反本条例的规定，按照国家规定必须取得船舶污染损害责任、沉船打捞责任的保险文书或者财务保证书的船舶的所有人或者经营人，未取得船舶污染损害责任、沉船打捞责任保险文书或者财务担保证明的，由海事管理机构责令限期改正；逾期不改正的，责令停航，并处1万元以上10万元以下的罚款。萊垍頭條

第六十八条　违反本条例的规定，船舶在内河航行时，有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，处5000元以上5万元以下的罚款；情节严重的，禁止船舶进出港口或者责令停航，并可以对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月的处罚：萊垍頭條

（一）未按照规定悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线的；萊垍頭條

（二）未向海事管理机构办理船舶进出港签证手续的；條萊垍頭

（三）未按照规定申请引航的；萊垍頭條

（四）擅自进出内河港口，强行通过交通管制区、通航密集区、航行条件受限制区域或者禁航区的；萊垍頭條

（五）载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的。條萊垍頭

第六十九条　违反本条例的规定，船舶未在码头、泊位或者依法公布的锚地、停泊区、作业区停泊的，由海事管理机构责令改正；拒不改正的，予以强行拖离，因拖离发生的费用由船舶所有人或者经营人承担。萊垍頭條

第七十条　违反本条例的规定，在内河通航水域或者岸线上进行有关作业或者活动未经批准或者备案，或者未设置标志、显示信号的，由海事管理机构责令改正，处5000元以上5万元以下的罚款。萊垍頭條

第七十一条　违反本条例的规定，从事危险货物作业，有下列情形之一的，由海事管理机构责令停止作业或者航行，对负有责任的主管人员或者其他直接责任人员处2万元以上10万元以下的罚款；属于船员的，并给予暂扣适任证书或者其他适任证件6个月以上直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚：萊垍頭條

（一）从事危险货物运输的船舶，未编制危险货物事故应急预案或者未配备相应的应急救援设备和器材的；條萊垍頭

（二）船舶装卸、过驳危险货物或者载运危险货物进出港口未经海事管理机构、港口管理机构同意的。條萊垍頭

未持有危险货物适装证书擅自载运危险货物或者未按照安全技术规范进行配载和运输的，依照《危险化学品安全管理条例》的规定处罚。萊垍頭條

第七十二条　违反本条例的规定，未经批准擅自设置或者撤销渡口的，由渡口所在地县级人民政府指定的部门责令限期改正；逾期不改正的，予以强制拆除或者恢复，因强制拆除或者恢复发生的费用分别由设置人、撤销人承担。萊垍頭條

第七十三条　违反本条例的规定，渡口船舶未标明识别标志、载客定额、安全注意事项的，由渡口所在地县级人民政府指定的部门责令改正，处2000元以上1万元以下的罚款；逾期不改正的，责令停航。萊垍頭條

第七十四条　违反本条例的规定，在内河通航水域的航道内养殖、种植植物、水生物或者设置永久性固定设施的，由海事管理机构责令限期改正；逾期不改正的，予以强制清除，因清除发生的费用由其所有人或者经营人承担。垍頭條萊

第七十五条　违反本条例的规定，内河通航水域中的沉没物、漂流物、搁浅物的所有人或者经营人，未按照国家有关规定设置标志或者未在规定的时间内打捞清除的，由海事管理机构责令限期改正；逾期不改正的，海事管理机构强制设置标志或者组织打捞清除；需要立即组织打捞清除的，海事管理机构应当及时组织打捞清除。海事管理机构因设置标志或者打捞清除发生的费用，由沉没物、漂流物、搁浅物的所有人或者经营人承担。萊垍頭條

第七十六条　违反本条例的规定，船舶、浮动设施遇险后未履行报告义务或者不积极施救的，由海事管理机构给予警告，并可以对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚。萊垍頭條

第七十七条　违反本条例的规定，船舶、浮动设施发生内河交通事故的，除依法承担相应的法律责任外，由海事管理机构根据调查结论，对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件6个月以上直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚。萊垍頭條

第七十八条　违反本条例的规定，遇险现场和附近的船舶、船员不服从海事管理机构的统一调度和指挥的，由海事管理机构给予警告，并可以对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚。萊垍頭條

第七十九条　违反本条例的规定，伪造、变造、买卖、转借、冒用船舶检验证书、船舶登记证书、船员适任证书或者其他适任证件的，由海事管理机构没收有关的证书或者证件；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处1万元以上5万元以下的罚款；触犯刑律的，依照刑法关于伪造、变造、买卖国家机关公文、证件罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。頭條萊垍

第八十条　违反本条例的规定，船舶、浮动设施的所有人或者经营人指使、强令船员违章操作的，由海事管理机构给予警告，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以责令停航或者停止作业；造成重大伤亡事故或者严重后果的，依照刑法关于重大责任事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。萊垍頭條

第八十一条　违反本条例的规定，船舶在内河航行、停泊或者作业，不遵守航行、避让和信号显示规则的，由海事管理机构责令改正，处1000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚；造成重大内河交通事故的，依照刑法关于交通肇事罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。萊垍頭條

第八十二条　违反本条例的规定，船舶不具备安全技术条件从事货物、旅客运输，或者超载运输货物、旅客的，由海事管理机构责令改正，处2万元以上10万元以下的罚款，可以对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件6个月以上直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚，并对超载运输的船舶强制卸载，因卸载而发生的卸货费、存货费、旅客安置费和船舶监管费由船舶所有人或者经营人承担；发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，依照刑法关于重大劳动安全事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。垍頭條萊

第八十三条　违反本条例的规定，船舶、浮动设施发生内河交通事故后逃逸的，由海事管理机构对责任船员给予吊销适任证书或者其他适任证件的处罚；证书或者证件吊销后，5年内不得重新从业；触犯刑律的，依照刑法关于交通肇事罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。萊垍頭條

第八十四条　违反本条例的规定，阻碍、妨碍内河交通事故调查取证，或者谎报、隐匿、毁灭证据的，由海事管理机构给予警告，并对直接责任人员处1000元以上1万元以下的罚款；属于船员的，并给予暂扣适任证书或者其他适任证件12个月以上直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚；以暴力、威胁方法阻碍内河交通事故调查取证的，依照刑法关于妨害公务罪的规定，依法追究刑事责任。萊垍頭條

第八十五条　违反本条例的规定，海事管理机构不依据法定的安全条件进行审批、许可的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员根据不同情节，给予降级或者撤职的行政处分；造成重大内河交通事故或者致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。頭條萊垍

第八十六条　违反本条例的规定，海事管理机构对审批、许可的安全事项不实施监督检查的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员根据不同情节，给予记大过、降级或者撤职的行政处分；造成重大内河交通事故或者致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。頭條萊垍

第八十七条　违反本条例的规定，海事管理机构发现船舶、浮动设施不再具备安全航行、停泊、作业条件而不及时撤销批准或者许可并予以处理的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员根据不同情节，给予记大过、降级或者撤职的行政处分；造成重大内河交通事故或者致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。萊垍頭條

第八十八条　违反本条例的规定，海事管理机构对未经审批、许可擅自从事旅客、危险货物运输的船舶不实施监督检查，或者发现内河交通安全隐患不及时依法处理，或者对违法行为不依法予以处罚的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员根据不同情节，给予降级或者撤职的行政处分；造成重大内河交通事故或者致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。萊垍頭條

第八十九条　违反本条例的规定，渡口所在地县级人民政府指定的部门，有下列情形之一的，根据不同情节，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员，给予降级或者撤职的行政处分；造成重大内河交通事故或者致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任：萊垍頭條

（一）对县级人民政府批准的渡口不依法实施监督检查的；萊垍頭條

（二）对未经县级人民政府批准擅自设立的渡口不予以查处的；頭條萊垍

（三）对渡船超载、人与大牲畜混载、人与爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品和腐蚀品等危险品混载以及其他危及安全的行为不及时纠正并依法处理的。萊垍頭條

第九十条　违反本条例的规定，触犯《中华人民共和国治安管理处罚法》，构成违反治安管理行为的，由公安机关给予治安管理处罚。[3]萊垍頭條

第十一章　附　则萊垍頭條

第九十一条　本条例下列用语的含义：條萊垍頭

（一）内河通航水域，是指由海事管理机构认定的可供船舶航行的江、河、湖泊、水库、运河等水域。萊垍頭條

（二）船舶，是指各类排水或者非排水的船、艇、筏、水上飞行器、潜水器、移动式平台以及其他水上移动装置。條萊垍頭

（三）浮动设施，是指采用缆绳或者锚链等非刚性固定方式系固并漂浮或者潜于水中的建筑、装置。垍頭條萊

（四）交通事故，是指船舶、浮动设施在内河通航水域发生的碰撞、触碰、触礁、浪损、搁浅、火灾、爆炸、沉没等引起人身伤亡和财产损失的事件。萊垍頭條

第九十二条　军事船舶在内河通航水域航行，应当遵守内河航行、避让和信号显示规则。军事船舶的检验、登记和船员的考试、发证等管理办法，按照国家有关规定执行。萊垍頭條

第九十三条　渔船的登记以及进出渔港签证，渔船船员的考试、发证，渔船之间交通事故的调查处理，以及渔港水域内渔船的交通安全管理办法，由国务院渔业行政主管部门依据本条例另行规定。萊垍頭條

渔业船舶的检验及相关监督管理，由国务院交通运输主管部门按照相关渔业船舶检验的行政法规执行。萊垍頭條

第九十四条　城市园林水域水上交通安全管理的具体办法，由省、自治区、直辖市人民政府制定；但是，有关船舶检验、登记和船员管理，依照国家有关规定执行。垍頭條萊

第九十五条　本条例自2002年8月1日起施行。1986年12月16日国务院发布的《中华人民共和国内河交通安全管理条例》同时废止。[3]萊垍頭條