1. 广西西江航道

西江枯水期一年有七个月左右。萊垍頭條

目前西江流域已进入枯水期，10月15日上午8时，西江梧州航道站实测水位为2.78米，低于设计水位0.29米，并呈进一步下降趋势，通航形势严峻。为确保航道安全畅通，梧州航道管理局决定从10月16日零时起，航经长洲水利枢纽船闸的船舶配载吃水深度要控制在2.8米以内，以防因配载吃水深度超航道水深导致船舶触礁、搁浅而堵塞航道。萊垍頭條

2. 广西西江航道未建长洲船闸前旧照

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3. 广西西江航运

西江的航运量同样仅次于长江，居中国第二位，因此西江又是沟通两广的重要水道。西江干流航道长约287公里，平均河宽约1000米，常年可通500吨级船舶。沿岸有大、中、小内河港口数十个，其中江门、肇庆、六都、容奇港都是年货物吞吐量百万吨以上的大型内河港口。毫不夸张地说，西江是两广水上运输的大动脉，对两广地区的物资交流和对外经济联系起着巨大的作用。萊垍頭條

4. 广西西江航道局局长

工业振兴、乡村振兴、交通振兴、文旅振兴“四大振兴”。

“十三五”期间，贵港市主要经济指标增速连续5年排名广西前列。地区生产总值由2015年的865.20亿元增加到2020年的1352.73亿元，为广西工业提档升级作出了重要贡献，获评为2018—2020年广西工业高质量发展先进市、首批广西民营经济示范市，被确定为国家产融合作试点城市，被定位为广西战略性新兴产业城。“十四五”期间，贵港市将聚焦汽车和电动车、高端木业、纺织服装与羽绒、新型建材四个千亿元产业以及战略性新兴产业，加快产业集聚发展，推动产业做大做强。

创新活动载体 助力乡村振兴萊垍頭條

为更广泛、更深入地推进乡村振兴，贵港市创新开展“万名干部回故乡 带领群众建家乡”“千企联千村 共建新农村”两个活动，号召干部回到家乡，为乡村振兴办实事办好事；充分发挥企业家、经济能人作用。萊垍頭條

自2021年2月份活动启动以来，全市参与回乡干部活动人数已超5.23万余人次，成立志愿服务队、开展主题宣讲活动、举办农民技能培训班、组织公益活动。垍頭條萊

在“千企联千村 共建新农村”活动中，全市共宣传发动1361家企业与1116个行政村结对共建。企业通过发展产业、就业安置、扶弱济困、改造风貌、培育新风、党建引领等方面的帮联共建，促进乡村经济发展。萊垍頭條

打通交通大动脉 促进交通振兴萊垍頭條

2021年3月25日，贵港举行“九路两桥”交通基础设施PPP项目的5个子项目集中开工仪式。至此，全市这一重大交通基础设施建设项目的11个子项目已全部开工，总投资41.107亿元。萊垍頭條

2020年，贵港港货物吞吐量1.06亿吨，集装箱吞吐量34.94万标准箱，货物吞吐量占广西内河港口货物吞吐量的64%,成为珠江水系首个内河亿吨港口。萊垍頭條

交通优势得天独厚，已实现县县通高速公路、高速铁路、高等级航道。西江黄金水道贯穿全境，航道贵港段长287公里。萊垍頭條

从2021年起，贵港市组织实施推进交通振兴“五年行动”，打通交通大动脉，构筑大格局，打造人文、科技、绿色交通。萊垍頭條

　 塑造“中国荷城”品牌 提升文旅振兴條萊垍頭

2021年5月14日，荷美覃塘·湖美四季田园综合体项目在贵港市覃塘区开工，项目规划面积1000亩，总投资4.2亿元，计划2022年完成全部建设。贵港市充分利用地处“西江生态旅游带”位置优势，大力发展“文旅+”“+文旅”新业态，高位推进文旅融合示范、文旅开放合作、“文旅+”融合创新、文化遗产保护利用、文创产品开发和康养旅游及乡村旅游，推动文旅与一二三产业融合发展。萊垍頭條

贵港文化底蕴深厚、历史悠久，文化旅游资源丰富。目前已成功举办八届“美丽贵港·我爱荷城”荷花展暨文化旅游消费嘉年华系列活动，聚焦花期经济，将观光旅游、农家乐、消费活动等融为一体，倾力打造“美在荷城”“风情荷城”“玩在荷城”“食在荷城”的全方位体验，不断擦亮贵港中国“荷城”这张旅游名片，尽显贵港历史文化底蕴。垍頭條萊

5. 广西西江航道管理局

    运河给云南开辟了更经济更便捷的出海水运新通道。尤其是涉及有色金属、钢铁、农产品、铁矿石、煤炭等大宗商品的公司，这些商品粤港澳大湾区和东南亚需求都很大，未来可以通过北部湾快速出海，降低运输成本对这些产业意义重大。”萊垍頭條

     平陆运河项目实施后还将进一步完善西江航道网络，优化西南地区交通运输结构，充分发挥江海联运成本优势，节省运输时间，有效降低社会物流成本。平陆运河为广西及西南地区、中南部分地区开辟了更经济更便捷的出海水运新通道，未来沿线企业必将受益。尤其是涉及有色金属、钢铁、农产品、铁矿石、煤炭等大宗商品的公司，这些商品粤港澳大湾区和东南亚需求都很大，未来可以通过北部湾快速出海，降低运输成本对这些产业意义重大。”頭條萊垍

此外，袁和平认为，平陆运河的建设还将推动水资源综合利用，实现航运、供水、灌溉等综合效益。提升沿线防洪排涝能力，减轻郁江防洪压力，提高沿线生产生活用水安全保障水平。带动沿线新型城镇化建设，促进乡村振兴，加速交通、物流、商贸、产业、文化、旅游、生态深度融合发展。“经济、社会、生态效益将实现共赢。”袁和平说。條萊垍頭

6. 广西西江航道旧照

广东省肇庆市鼎湖区。萊垍頭條

鼎湖区，位于广东省中部偏西，西江下游，是肇庆市中心城区重要组成部分，属珠江三角洲地区改革发展规划范围主体之一，其陆域位置位于北回归线以南，东经112°30′~112°57′，北纬23°05′~23°15′之间；东邻佛山市三水区，北接四会市，南靠高要区，西与肇庆市端州区接壤。垍頭條萊

全境地势西北高，东南低，北部为北岭山脉的鼎湖山群，中部为平原地带，南有烂柯山向东延伸，同鼎湖山隔江峙立，西江横贯中部，最高峰为鸡笼山，海拔1000.3米。全区总面积596平方公里。垍頭條萊

鼎湖区东自永安镇的长冲村，西止凤凰镇的上水田村，南起沙浦镇的苏二村，北至凤凰镇的良田村。萊垍頭條

根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，鼎湖区常住人口209116人。萊垍頭條

鼎湖区素有鱼米之乡的美誉，历朝贡品文庆鲤闻名于世。萊垍頭條

鼎湖区原属高要市管辖，汉武帝元鼎6年设立，距今有二千多年历史，民国时期到建国初为高要第四区。萊垍頭條

1988年设鼎湖区人民政府、隶属肇庆市。鼎湖区因著名风景鼎湖山而得名。萊垍頭條

鼎湖区是岭南文化与中原文化最早的交汇点之一。传统文化积淀浑厚，并且具有自身的特点。頭條萊垍

西江航道、321国道和广茂铁路三条重要交通要道成“川”字型横贯全境，扼西江水陆之咽喉，加上南广铁路、贵广铁路、广佛肇城际铁路、江肇高速和在建的广佛肇高速，鼎湖将会发展成为粤中西部的一个交通枢纽。陆路距广州80公里，水路距香港140海里。萊垍頭條

2020年，鼎湖区全年完成地区生产总值127.5亿元，比上年增长2.5%。萊垍頭條

7. 广西内河航道

3000吨的需要水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米。垍頭條萊

航道划分标准如下：萊垍頭條

一级航道：可通航 3000吨 水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米；萊垍頭條

二级航道：可通航 2000吨 水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；條萊垍頭

三级航道：可通航 1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；萊垍頭條

四级航道：可通航 500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；條萊垍頭

五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；萊垍頭條

8. 广西航道中心

1．长江(包括京杭运河和淮河)萊垍頭條

　　(1)通航状况。长江是世界上第二大河，也是内河航运最发达的河流，被称为中国的黄金水道，共有通航支流3600多条，其干支流合计通航里程为7万多公里(含京杭运河和淮河)。萊垍頭條

　　长江支流众多，主要有嘉陵江、湘江、汉江、赣江，以及京杭运河和淮河等。其通航能力千差万别，大体是：上游主要支流一般可通200吨以下船舶；中游各主要支流，除湖区航道外，一般可通300吨以下船舶；下游支流甚多，河道平缓，除京杭运河苏北段可通500—1000吨级驳船队及淮河干流可通航200—300吨级驳船队外，其它大部分支流只能通行100吨级驳船队。但就其通航能力而言，因下游水系水量平稳，年际变化小，且航道也较稳定，因而年通过能力并不比中、上游河流小。萊垍頭條

　　(2)航道系统的区域划分。长江水系支流、湖泊众多，主干航道与支流航道、支流航道与支流航道之间的关系较为复杂。根据相互沟通情况和相应的地区位置，可大体将整个长江水系划分为以下八个次一级的航道系统区：垍頭條萊

　　1)以重庆为中心的西南航道系统区。包括干流金沙江和长江，以及岷江、大渡河、青衣江、沱江、嘉陵江、涪江、渠江、乌江、綦江、赤水河、南广河和关河等各个支流，其合计通航里程为9574公里。萊垍頭條

　　2)以长沙为中心的洞庭湖水系航道系统区。包括湘水、资水、沅水、澧水以及洞庭湖湖区航道网，总计通航里程为10252公里(包括沅水在贵州省境内的311公里航道)。條萊垍頭

　　3)以武汉为中心的江汉航道系统区。包括长江及汉水、堵河、丹江、唐白河、通顺河、汉北河、府河、清江、内荆河、陆水、金水、大冶湖等，总计通航里程为9418公里(包括汉水在陕西境内的455公里航道)。萊垍頭條

　　4)以南昌为中心的鄱阳湖水系航道系统区。包括赣江、抚河、信江、饶河、修水、锦江、袁水、禾水、昌江，以及鄱阳湖湖区航道等。合计通航里程为4937公里。垍頭條萊

　　5)以合肥为中心的巢湖水系航道系统区。包括巢湖湖区航道、南淝河、丰乐河、杭埠河、派河、金牛河、塘串兆河、柘皋河、裕溪河、洲河等，总计通航里程为1283公里。萊垍頭條

　　6)以上海为中心的长江三角洲航道系统区。长江三角洲航道网系由苏北航道网、苏南航道网和杭嘉湖内河航道网组成，这里河网密布，互相穿插交织，形成了总里程达29617公里的通航网络。萊垍頭條

　　7)淮河水系航道系统区。包括淮河干流航道及支流沙颍河、涡河、西淝河、茨淮新河、大潜山干渠、新汴河等等，总计通航里程达2678公里。萊垍頭條

　　8)钱塘江水系及浙东航道系统区。包括钱塘江干流及其支流新安江、金华江、浦阳江等，以及浙东的杭甬运河、曹娥江、奉化江等，总计通航里程为1451公里。垍頭條萊

　　(3)航运发展的基本经济条件。长江流域在中国社会经济发展中占着非常重要的位置。所流经的十省市拥有全国人口的近一半，流域内矿产资源十分丰富，磷矿保有储量占全国的2／3，煤炭储量约占全国的13％，锑、钨、锡等其他许多资源也很丰富或比较丰富。目前沿江产业经济发展也已达到了一定的规模，这里除拥有全国最大的长江三角洲工业密集地区外，还有工业也较发达的宁芜工业地区、武(汉)黄(石)工业地区和成渝工业地区等。萊垍頭條

　　2．珠江萊垍頭條

　　珠江是我国四大河流之一，由西江、北江、东江及珠江三角洲四大部分所组成，流域涉及六省区和越南部分地区，其中与航运关系密切的是广东、广西两省。垍頭條萊

　　珠江航运条件比较优越，其多年平均径流量为3380亿立方米，仅次于长江居全国第二位，珠江又属少沙性河流，多年平均含沙量仅0.27公斤／立方米。全水系合计通航里程为1.4万多公里。萊垍頭條

　　西江横贯两广，是珠江水系的主要航道。西江航运干线自南宁经东平水道至广州854公里，其中南宁至贵县279公里，可通航80—120吨级轮驳船队和200个客位的客轮；贵县至梧州275公里，通航120—250吨级轮驳船队及300客位客轮；梧州至广州300公里，可通航1000吨级轮驳船队和300—400客位的客轮。西江上游右江百色至南宁375公里，可通航120吨级轮驳船队；支流柳江至桂平268公里，通航120—250吨级轮驳船队和200客位客轮；红水河都安红渡以下可通航120吨级轮驳船。萊垍頭條

　　北江和东江通航条件相对较差，通航船舶一般为50吨级，最大不超过100吨级(谭林生，1989)。珠江三角洲水网纵横交错，有通航水道800多条，通过八个口门河海相通，通航里程5300多公里，其中前山水道通航100吨级船舶；陈村水道通航300吨级船舶；莲沙蓉水道通航500吨级船舶。珠江干流一般能通航1000—20000吨级海轮。萊垍頭條

　　珠江流域也有较丰富的矿产和农产资源，珠江三角洲一带原有经济基础也较好，自对外开放以来，这里也随之而成为我国对外开放度最高，商品经济和外向型经济最为活跃，以及整体经济发展最快的地区，这种发展势头，目前正向流域各地扩展，从而也为今后珠江内河水运的进一步发展，增添了一大强劲推动力量。萊垍頭條

　　3．黑龙江垍頭條萊

　　黑龙江系中苏界河，干流长2820公里，其中中苏界河自恩和哈达至伯力长1890公里，全部可以通航。黑龙江水深条件较好，可通航500—1000吨级船舶；松花江是黑龙江的主要支流，也是黑龙江水系的水运干线，通航里程864公里，可通行500—1000吨级船舶；中苏界河乌苏里江也有较好的水深条件，可通航500—1000吨级船舶；此外，嫩江也是黑龙江水系的一条主要通航河流。萊垍頭條

　　黑龙江水系虽有较好的水深条件，但实际货运量却不多，黑龙江航运局和地方水运部门1988年完成的货运量和周转量，分别仅及长江轮船公司的9％和4％。原因之一是黑龙江干支流为季节性封冻河流，每年有五、六个月断航；原因之二是干流和乌苏里江支流都位于中苏边界，远离经济发达区，形不成较大运量。目前约有80％以上的货运量都集中在经济较发达地区的松花江支流上。條萊垍頭

9. 广西西江航道地图

为充分发挥西江的黄金水道价值，广西壮族自治区党委、政府提出了打造西江黄金水道的总体目标和分阶段目标：将连接百色、崇左、来宾、南宁、贵港、梧州 6市的内河航道共1480公里全部改造成千吨级以上的高等级航道，形成以“一干线三通道”为主骨架，干支畅通、江海直达，设施较完善的内河航道网；以南宁、贵港、梧州3个主要港口为核心，以百色、来宾、柳州、崇左4个地区性重要港口为重要组成部分，其他港口为补充，形成布局合理、层次分明、功能明确的内河港口体系。经过5年左右的建设，实现提升航道等级里程共1422公里，长洲枢纽船闸通过能力超过亿吨；新建码头泊位98个，新增吞吐能力7061万吨，总吞吐能力达亿吨以上。