1. lng船舶加注项目

目前只要建LNG加注站，那么一般来说LNG储罐为60m³以上，加气机2台以上，以最低的60m³、2台加气机来计算，那么加气能力为20000Nm³/d以上。萊垍頭條

2. LNG加气船

LNG加注趸船，顺岸布置1个3000吨级泊位，占用岸线148米。停泊水域宽度36米，其边线与规划主航道的最小间距约250米。回旋水域呈椭圆形布置，顺水流方向长270米，垂直水流方向长162米，其外边线与规划主航道的最小间距约87米。根据《德庆悦城LNG船舶加气站航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）关于拟建工程对航道通航条件影响的评价结论，趸船的设置对航道冲淤和水流变化影响较小

3. LNG加注

加注站加给车载瓶的LNG状态为液态，一般在-140摄氏度以下，压力主要决定于液体的温度，压力和温度的对应关系可以使用专业软件进行查询。萊垍頭條

想得到12MPa压力的-162度LNG直接加压就行了（一般车载瓶设计压力不会超过2MPa加注及使用都不需要达到12MPa）。-186度时LNG转换为固态。頭條萊垍

4. LNG加注码头

目前曹妃甸已建有专业化煤炭码头4个、5万吨至15万吨泊位25个，全球规模最大、单机能力最强的4线4翻翻车机系统，境内铁路营业里程密度是全国的6倍，海铁联运强力，接卸能力最大可达每年3.2亿吨。萊垍頭條

目前，在建设一亿吨煤炭码头2个、2亿吨矿石、3000万吨LNG、5000万吨原油、500万方木材、5000万吨钢铁的世界级、国家级物流贸易加工中心，远期形成总量万亿级、税收千亿元的国际商贸物流产业集群。垍頭條萊

5. 船舶LNG

LNG证书是特殊培训证书，需要到航海院校或相关培训机构进行LNG培训，经考试合格后允许上船实习消限。实习通过后由海事局进行签注，证明你可以上运输LNG的船舶进行服务工作。没有这个特培证书是不能上LNG船舶进行工作的，包括油船和化学品船也是如此操作。頭條萊垍

6. LNG船项目

lng船能装82500吨萊垍頭條

中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船“泛亚”号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载17.4万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。頭條萊垍

7. lng船舶加注项目是什么

lng加油站是为lng汽车充装LNG液体的加气站。主要设备组成：LNG储罐、全功能泵撬、LNG加液机。LNG储罐可暂用槽车代替。萊垍頭條

lng加油站天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积量为同量气态天然气体积的1/625，重量为同体积水的45%左右。LNG加气站版供应液权化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为1、撬装式加气站2、标准式加气站3、L-CNG加气站4、移动式撬装加气站萊垍頭條

8. lng加注船英文怎么说

CNG的制作工艺，是天然气井开采的天然气，经过脱硫脱水等一系列复杂的去芜存菁工艺，达到管道天然气标准后进入输气管道，经管道输送到加气站，加气站把天然气加压到25MPa成为CNG，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置后进入发动机使用。垍頭條萊

等待加液化气的CNG出租车萊垍頭條

LNG是经初步提纯达到管道标准的天然气，输送到LNG液化工厂，再次提纯后经过预冷、深冷等工艺，达到-162℃，形成低温液态天然气。萊垍頭條

由此可见，LNG是一种高纯度的液化气，工艺上LNG比CNG纯度更高，能量密度大，续航能力强。LNG通过蒸发器气化后进入发动机燃烧，通常可以达到最长7天不排放。萊垍頭條

LNG还可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫作NGV（Natural Gas Vehicle）。与生产CNG的传统方法相比，这套工艺要求的精密设备费用更低，只需要约15%的运作和维护费用，是大力推广的节能环保新项目。萊垍頭條

4.安全性能不同：LNG液化气瓶不会爆炸，CNG高压气瓶耐火时间短。萊垍頭條

LNG钢瓶是耐火的，一旦发生交通事故，LNG气瓶不会发生爆炸，而CNG气瓶是高压气瓶，耐火时间短，最长不会超过20分钟。垍頭條萊

5.适用范围不同。萊垍頭條

排成长龙等加气的CNG出租车萊垍頭條

CNG适用于小型乘用车，如出租车。 LNG纯度更高，杂质更少，运行也更加稳定有力，适用于大型车辆，如公交、重卡、工程车等大型车辆。條萊垍頭

9. lng船舶加注项目有哪些

LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，頭條萊垍

这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，萊垍頭條

由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。萊垍頭條

除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。條萊垍頭