1. 船用lng供气系统

Lng天然气车没气了的解决办法：1、Lng天然气车一般是油气两用的，切换成汽油方式启动发动机；

2、找个汽车去加气站租借微型气罐去加点气带回车上；

3、叫拖车。天然气以液态形式储存于低温低压的储罐内，其内部温度低于-162℃，气瓶充满气的公称工作压力为1.6MPa，使用时气瓶最小压力不能低于0.65MPa，否则会引起发动机供气不足，动力性下降并且导致催化转化器烧结。储罐采取双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。内胆用于盛装燃料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆，他在内胆间构成了密闭的真空空间，两壳夹层间填充了具有隔热性能的玻璃棉和铝箔材料。阀件舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动放空阀、压力调节器、压力表和液位显示器等。驾驶室仪表板设置有气量指示和漏气报警装置。

2. LNG船舶发动机

两者的区别主要是在于：一个是液化天然气，一个是柴油，两个的动力不可比，柴油发动机的动力优于lng。萊垍頭條

动力方面没有区别，应为他们都是天然气，无非是2个形态，CNG是压缩天然气，LNG是液态天然气，CNG价格一般在4。3元左右浮动。LNG一般在4。7元左右。垍頭條萊

3. 船用LNG

1.6mpa萊垍頭條

    因为lng加气站储罐设计压力为1.6mpa，操作压力为1.2mpa，实际正常的工作压力在0.4-1.0mpa之间，低了就要增压，高了要放空。垍頭條萊

LNG储罐的功能为接收和储存LNG。每个储罐的公称储存能力为160000m3。储罐的设计压力为-0.5至29 KPaG。萊垍頭條

储罐的监测以及主要阀门和泵的运行由位于CCR的过程控制系统（DCS）控制。安全保护操作则由紧急停车系统（ESD）进行。萊垍頭條

4. 船用lng供气系统图

CNG是压缩天然气加气站 LNG是液化天然气加气站 L-CNG是液化天然气储罐作为储存设备，可以加液化天然气车，也可以通过把LNG转化为CNG进行压缩天然车加注。 门站和母站是指在天然气输送管网上建的站，它的起源来自天然气长输管线。 子站的气源来自于母站和门站，它必须通过槽车供气。垍頭條萊

5. LNG船舶动力

 一、汽油发动机 我们以单缸汽油发动机为例，讲解一下汽油机的工作原理。 气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。 活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞位置，称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量，用符号VL表示。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。                                                

 二、天然气发动机

 1、LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，经过稳压罐稳压后由燃气稳压后由燃气滤清器滤清，之后能过电磁切断阀控制进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器。萊垍頭條

 2、CNG从压缩气瓶通过管路进入减压器减压至8bar后，经过滤清器进入热交换器。燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由FMV控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。

 3、LPG从气瓶出来经高压电磁阀到蒸发调压器，变成气态的LPG。LPG经FTV与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内混合燃烧。

 最根本的区别就是发动机不同，其工作原理有着很大的不同，柴油机为压燃式，着火点为220 ℃；汽油机为点燃式，着火点为427℃；而天然气为点燃式，着火点为650℃。燃油发动机(比如汽车)是活塞、汽缸驱动。燃气发动机(火力发电)是燃气喷到涡轮上，驱动转动。

6. LNG液化天然气船

  cgt船是指修正总吨的船。垍頭條萊

 CGT（Compensated Gross Tonnage）修正总吨，船舶货物总量（GT-Gross Tonnage）乘以船舶类型系数得出。像油轮一样只装载货物的船和像LNG（液化天然气）船一样具有复杂结构的船的工作量不同，用装载货物量表示船舶大小显然不合理，所以采用这一表示船舶大小的单位。萊垍頭條

    是在船舶总吨基础上考虑进船舶复杂度而算出的船舶度量单位，计算方法为：修正总吨CGT=GT*C，其中GT为总吨数，C为修正系数。国际上均按OECD造船工作组1994年1月制订的修正系数表选用。萊垍頭條

7. LNG动力船用燃料罐

是气罐萊垍頭條

现在的半挂车，在车厢的后面经常会看到一个大铁罐，这个铁罐其实是气罐，也就是装燃气的。萊垍頭條

现在的大车，为了节省运输费用，好多都改成了油气两用的，平日里烧气，这样可以大大降低燃料成本。所以，半挂车后面会加装一个LNG燃气的燃气罐，一般多是银白色的。頭條萊垍

8. 船舶lng供气系统

电控系统：垍頭條萊

1、严禁带电拔插电器元件，以免烧坏电控系统元件。萊垍頭條

2、保持电控系统清洁、干燥。严禁用水冲洗发动机，如果意外进水，切记马上断开电源总开关，通知维修人员，不要自行运行发动机。萊垍頭條

3、进行电焊作业时，切记关掉总电源，同时拔下ECM上接插件，以免烧坏ECM等电控元件。萊垍頭條

● 空气和燃料供给系统：萊垍頭條

LNG汽车的保养注意点垍頭條萊

1、每15000-20000公里更换供气系统中的天然气低压滤清器。使用非原装滤芯或长期不更换滤芯，可能导致滤芯堵塞后破裂，损坏发动机。禁止在高压下对滤清器进行维护（包括放水和更换滤芯），在高压环境下进行维护作业可能导致严重伤害。维护时，需要关闭气源阀门，再缓慢释放管路压力确保安全时方可进行维护。萊垍頭條

LNG汽车的保养注意点頭條萊垍

2、切不可用汽油或水洗刷空气滤清器滤芯。清洁滤芯时，注意滤芯上是否有破损。安装时，检查各密封圈，要将端盖的密封圈安装正确。汽车行驶时，严禁拆除空滤器。更换滤芯时必须更换联合卡车指定滤芯。頭條萊垍

● 点火系统：萊垍頭條

1、每15000公里或每400小时检查火花塞间隙符合要求（火花塞电极间隙: 0.33mm），建议更换里程：60000公里。萊垍頭條

2、检查点火线圈胶套是否有老化或破损的地方，如有应立即更换。萊垍頭條

● 润滑系统：頭條萊垍

1、由于天然气单燃料发动机燃烧产物与柴油机不同，因此要求天然气单燃料发动机使用天然气发动机专用机油（低灰分机油）。萊垍頭條

2、每日都要检查机油油位，更换机油时，必须等发动机完全停止运转后，才能放尽润滑油。每运行10000-12000公里或累计行驶200-250小时（先到为准）更换一次机油滤清器。條萊垍頭

● 冷却系统：垍頭條萊

LNG汽车的保养注意点萊垍頭條

LNG汽车需要将发动机的冷却水引用到汽化器里，对汽化器里的LNG进行加热后变为天然气体，如果冷却水的水质不好，将导致汽化器里面的冷却水水腔结垢。将降低热交换量，会导致汽化器冻裂。因此，要求天然气发动机一定要使用软化水或加防冻液作为发动机的冷却水。冷却系中必须含有足够的防冻液并且每两年至少需更换一次頭條萊垍

9. 船用lng供气系统工作原理

lng汽车气罐漏气有很多种原因都有可能会造成。lng气罐上有好几个不同用途的阀门，此外还有与之相连接的供气管线。这中间任何一个地方出问题，就有可能会造成漏气。萊垍頭條

最常见的漏气原因，是因为汽车的震动导致阀门或连接管线松动引起的，尤其是汽车在颠簸不平的路面上行驶时，更容易引发漏气现象。萊垍頭條

这种情况也很好处理只要找好漏气原因，对症处理即可。萊垍頭條

10. 船用LNG燃料供气系统

LNG就是液化天然气，是天然气经过加压液化的产物，主要的成分是甲烷。NG是天然气凝液，是一种常态为气体，稍稍加压就会变成液体的物质，主要成分是乙烷、丙烷和丁烷，但是没有甲烷。萊垍頭條

LNG特性萊垍頭條

1、形态：液态，低温保存；萊垍頭條

2、运输：LNG槽车、LNG船运、运输效率高；垍頭條萊

3、储存：接收站、固定与撬装式加注站；萊垍頭條

4、建站方式：通常建LNG接收主站，分装固定加注站与撬装式加注站；萊垍頭條

5、加注：液体加注快；頭條萊垍

6、能量密度：能量密度高，一个气瓶即可，可有效降低整车重量，节省装配空间；萊垍頭條

7、标准法规：多年应用，具有完备标准法规与成熟经验；頭條萊垍

8、安全：LNG供气系统压力较CNG更低，完善的标准法规保障车用LNG安全可靠。條萊垍頭