1. 三级油船装什么油

三级航道尺度的最低标准为：水深3.2米，底宽45米，弯曲半径480米，桥梁净高7.0米、净宽60米；蓝线控制带宽度不宜小于120米，同时两岸控制线离水边的距离不宜小于20米。

河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《河通航标准》容GB50139－2014，分为7个等级。

一级航道：可通航3000吨，二级航道可通航2000吨，三级航道可通航1000吨，三级航道标尺的最低标准为水深3．2米，底宽45米。四级航道通航吨位可达500吨，四级航道标尺的最低标准为深2．5米，底宽40米。

2. 三级油船装什么油最好

内河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《内河通航标准》GB50139-2014，分为7个等级。

一级航道：可通3000吨，二级航道可通航2000吨，三级航道可通航1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。四级航道可通航500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。区别在水深和底宽通航吨位。

3. 三级油船装什么油好

T2船完整叫法为二级科技船只，其表现为在普通舰船的基础上研发的更高层次：拥有更强大的火力、更耐抗的护盾或装甲 或者 拥有特殊用途的

以战巡距离： 每族1级战巡（不是T1战巡，是需要战列巡洋舰操作理论为1级的舰船） 都有相应的二级科技船——指挥舰，你可以从市场搜索一下 每族 指挥舰的外观和普通战巡里的1级战巡外观都是一样的 ，不同点为火力更强大 护盾或装甲 更耐抗 而且 有相应的指挥加成属性

但是一般常用的T2船只都为巡洋级别的：重突、侦查、重拦、后勤等，这里面就相对来说 分化比较明显了 重突就是在T1巡洋的基础上增强火力。侦查就是在T1巡洋的基础上增强了电子战攻击。重拦就是增强了护盾和装甲的抗性。 后勤就是增强了摇修等辅助能力。

T3船只同理叫做三级科技船只，T3 船只和T2船只又有不同 ，它并不是由T2船只加强而来 ，

它是T2船只的一个结合体 只不过T2船只分化出来的是舰船 T3船只分化出来的是子系统罢了！！！

4. 一级油船可以装哪些油

转为正式引航员，大约需要4—5年的时间。但此时他只能引中小型船舶，一般还要再过5、6年的时间，才能逐步晋升为一级引航员，引领大型船舶。从实习引航员晋升到高级引航员，起码要十多年的时间。

引航员又称“引水员”、“领港”。在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人。主要权利为：在正确决定得不到执行或认为自然条件不能保证引航安全时，有权拒绝引航；有权决定使用拖轮协助操纵船舶；因不可抗力改离港口时，有权要求船舶驶向最近的港口。一级引航员等级最高：主要负责引航超大型船舶和复杂航道，比如上海、天津、盐田等地超过5000TEUS的超大型集装箱船和10万吨以上大型散货、油轮都是由一级引航员引航的。二级引航员：主要负责引航5000TEUS以下、10万吨以下的中型船舶。三级引航员：主要负责引航3000TEUS以下的巴拿马型船舶四级引航员：主要负责引航1000TEUS左右，2万总吨以下的各类小船。晋升不同等级的引航员需要参加考试和累积资历。

5. 船用轻油是什么油

远洋船舶：燃油主要分为两大类，轻油和重油，轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于机动航行时使用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行。因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。

也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。

一般内陆的小船只：多数用的是柴油 轻重柴油都有 还有用的是一种4号油 是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油

6. 油船用什么油

原油提炼从好至坏依次是，航空汽油--煤油--柴油--重油--渣油--沥青 货船为了降低运营成本，一般会采用重油和渣油的混合油，也称为重油，其常温下粘度很高，需要加热至一百多摄氏度才能正常使用，如到港前不换轻油，燃油管路里的重油会凝结堵塞管路，使船舶主机无法正常启动，运转。

所以货船靠港前必须改用轻油

7. 油船分为哪三种

轮船的分类

按不同的标准，则有不同的分类：

1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；

2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；

3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；

4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；

5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等

8. 货船用的什么油

一般是柴油的，其功率大，效率高，军事上的用核能。一般没有用电的——对电源的要求高

航行在海面上的轮船，体型非常庞大，很多轮船的吨位都能达到万吨以上，而要想驱动这样一个大家伙，自然是少不了强悍的发动机，除此之外，它的耗油量应该也是非常恐怖的

9. 一级油船与三级油船的区别

内河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《内河通航标准》GB50139-2014，分为7个等级。

航运等级

* 一级航道：可通航　3000吨

* 二级航道：可通航　2000吨

* 三级航道：可通航　1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。

* 四级航道：可通航　500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。

* 五级航道：可通航　300吨

* 六级航道：可通航　100吨

* 七级航道：可通航　50吨

10. 三级油船装什么油比较好

旧日传说三级码头，有船只货物，商人和码头恶霸。

11. 船用重油是什么油

部分军舰也会用到重油

1、军舰上的动力装置有主机和辅机。主机是军舰的心脏.动力装置按主机类型不同，分为蒸汽动力装置、柴油机动力装置、燃汽轮机动力装置、核动力装置及由不同类型主机组成的联合动力装置。只有以蒸汽轮机或燃气轮机为动力的船舶才会用到重油。

2、重油的发热量很高，一般为40000～42000 kJ/kg。它的燃烧温度高，火焰的辐射能力强，是钢铁生产的优质燃料。

3、重油在钢铁厂可用作高炉喷吹燃料，加热炉、铁矿石烧结和铁矿石球团法的点火、焙烧等。但是，在20世纪70年代二次石油危机之后，油价上涨，加之重油还可以制取其他化工原料，所以钢铁厂使用重油的数量减小，而代之以煤粉。