1. 长荣海运集装箱船搁浅堵船事件不在马六甲海峡,在苏伊士运河,发生在2021年3月23日。 2021年3月23日,一艘隶属中国台湾的货船经过苏伊士运河时发生事故,将运河堵了个严严实实。成就了不费一兵一卒,成功瘫痪苏伊士运河的奇迹。 出事的船只是一艘超大型黄金级集装箱船,名为“长赐号”( Ever Given)。 从它张扬的分级名就能体会到这艘船来头不小,事实也确实如此。 它长达400米,宽近60米,最大理论容量为20124至20388 TEU(即两万多个标准集装箱),总吨位217612 GT至219688 GT,同量级的船只2018年才交付第一艘。 长荣海运(Evergreen)成立于1968年,总部设立在中国台湾省桃园市,是一家实力雄厚的海运公司。 如今它的运输船以东亚为中心,往来于全球约80个国家或地区的240个港口,主要运营亚洲内部,东亚至澳洲,东亚至北美,跨大西洋运输和东亚至欧洲的航线。 引起这次惊人事故的一个重要原因是,黄金级集装箱船实在是太大了。这一级别一共11艘,全部属于的长荣海运,是该公司目前运营的数百艘运输船中最大的。 拥有20000TEU的运输船,固然是一家运输公司的骄傲。但是在日常运输中,这样的船其实并不方便。 苏伊士运河的水面宽度在345米到280米之间,用于通航的航道宽度则更窄,平均宽度只有130米。不难看出,即使是在水面宽度最宽处,黄金级集装箱船也只能一路直行,完全没有转向的空间。而要明白为何这次事故给全世界带来如此大的影响,我们就先来了解苏伊士运河的历史和其对于全球经济的重要性。 苏伊士运河的重要性,是由它的地理位置决定的。运河地处西奈半岛与非洲大陆的接壤处,是连接欧、亚、非三大洲的地理要冲,虽然气候并不适合发展农业,却是连接东地中海、中东各个文明的交通要道。 今日的苏伊士运河开凿于1859年,由法国实业家与埃及当地实权人物共同出资,耗资1860万镑。工地上直接参与的工作人员高达30000,不少是被强征埃及人苦工。 运河间接牵动世界范围内150万人参与工作,历经10年运河才最终完成,随后,英国人控制了苏伊士运河。 在开建前期组建了苏伊士运河公司。19世纪轮船航速较慢而载重较小,运河建成前从欧洲前往亚洲的船只需要绕过非洲大陆,在非洲重要的港口城市中补充给养。开挖后,以当时船只的航速,从热那亚前往孟买的船只可以节省32天时间。即使是如今的货船从鹿特丹前往新加坡,走苏伊士运河也将节省9天时间 如今,运河连接的不同地区产业互补性依旧很强,所以这条航道依旧重要。苏伊士运河通过船舶数和货运量居于各国际运河之首, 向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。南运的货物则以水泥、化肥、金属制材和谷物为主。 堵船事件发生后,总共有多达369艘各种轮船被堵在了航道两端, 运河每堵塞一天,给埃及方面造成的损失约为1200万至1400万美元,而专业的《劳埃德》杂志(Lloyd's List)则估计每天被封堵在航道两端的船只,其装载货物总值高达81亿欧元。保险公司安联(Allianz)出具的报告则指出,每堵一天,就会给全球贸易多造成60-100亿美元的损失。 幸运的是于二十九日,据埃及苏伊士运河管理局发布最新公报说,搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。 此前,北京时间29日18时40分左右,埃及总统塞西宣布,“长赐”号集装箱船脱浅作业取得成功,苏伊士运河堵塞问题得到解决。 2. 长荣海运货船搁浅3月29日21:24 苏伊士运河搁浅货轮已恢复正常航道 3月29日20:50 长赐号再度封锁了苏伊士运河 3月29日18:43 苏伊士运河河道疏通工作完成 3月29日18:08 苏伊士搁浅巨轮已摆正80% 3月29日16:38 苏伊士运河管理局:运河还需三天半恢复畅通 3月29日14:43 苏伊士运河有望在数小时内恢复通航 3月29日12:46 堵塞苏伊士运河货轮船身已摆正 3月29日11:17 堵塞苏伊士运河的货轮成功上浮 3月29日09:06 搁浅货轮船头隔舱漏水,目前正在抽水情况稳定 3月28日11:24 苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”挪了17米 3月28日09:35 苏伊士运河管理局:台湾货轮搁浅恐因人为失误 3月27日17:00 美方将协助搁浅苏伊士运河货轮脱困 3月27日11:23 苏伊士运河堵塞船只已超200艘 3月27日07:39 日本船东就阻塞苏伊士运河航道道歉 3月26日03:58 专业吸泥船抵达苏伊士运河,帮助集装箱货轮脱浅 3月25日15:09 苏伊士运河搁浅的货轮已被移到岸边 3月24日16:29 全球12%的国际贸易通道被台湾货轮“切断” 3. 长荣海运集装箱船堵塞苏伊士运河长赐”号货轮是世界最大现役货柜轮之一,长400米、宽59米,可载送20388个标准集装箱。长荣海运官网信息显示,“长赐”号2月下旬从台湾高雄出发,经青岛、上海等港口后,于3月23日北上苏伊士运河,计划4月1日到达荷兰鹿特丹。 4. 台湾长荣海运货轮搁浅作为世界三大运河之一,苏伊士运河被誉为全球海上交通大动脉,通航量约占国际海运贸易的10%。当地时间3月23日,长荣海运超大型集装箱船“长赐”号(EVER GIVEN)在欧亚海上要道苏伊士运河发生严重搁浅,引起了航运业的普遍关注。 5. 长荣集装箱船搁浅苏伊士运河来自日本的长荣海运的货柜轮“长赐号”23日在苏伊士运河搁浅,打乱世界航运,至少超过150艘往来船只受影响 6. 长荣海运 集装箱中韩新都荟属于外资国际合作项目,不是国企项目,其开发商是长荣集团,是台湾十大财团之一,资产总额超过1000亿元。长荣海运公司是世界上最大的航运公司之一,集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。 7. 长荣货柜轮船苏伊士运河搁浅位于埃及境内,连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道,连接红海与地中海,使大西洋、地中海与印度洋联结起来,大大缩短了东西方航程。 欧亚航道大堵车 这艘名为“长赐号”的集装箱货轮,由长荣海运运营 3月23号,长赐号在苏黎世运河中搁浅,打横的巨轮把航道彻底堵塞了。搁浅原因据说是一阵突然的阵风。 8. 集装箱货船搁浅锚泊,是指运用锚和锚链的合抓力(系留力)大于外力总和, 使船舶不因外力作用而移动的安全停泊的方法。当船舶在等候靠泊、潮水、引水、检疫和锚地装卸作业及避风等,均需抛锚停泊。锚泊前应选择好锚地,制定锚泊计划,并做好抛锚前的准备工作,以确保锚泊过程的顺利进行和安全。 9. 长荣船舶搁浅苏伊士运河搁浅船叫“长赐”号(Ever Given)。自上周二一直封锁着埃及的苏伊士运河,水道上的货轮大排长龙,大量船只在等待通过,该船所有权人和船东“正荣汽船”公司。 10. 长荣海运集装箱船搁浅事件长赐号是中国的。长赐号是中国台湾长荣海运的超大型货柜轮,约长400米,宽59米,重22万吨,在巴拿马注册。2021年3月23日,长赐号“卡”在了埃及苏伊士运河里,造成河道严重堵塞;3月29日,长赐号成功重新上浮,摆正船身恢复“正常航线”。 搁浅事故: 2021年3月23日,长赐号从红海北向进入苏伊士运河时,在河口南端6海里处,疑似遭受瞬间强风吹袭,造成船身偏离航道,意外触底搁浅。长荣称已敦促船东汇报事故原因,并与运河管理局等相关单位研拟方案,尽速协助该轮脱困。 |
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