地主家余粮也不多。

第一，重新建造一艘的时间会长于维修时间，会造成战斗力的空缺。

第二，造舰计划早就订好了，增加一艘国会老爷们又要繁琐的审批流程，牵涉太多太复杂，维修则相对简单很多。

第三，维修的消费比比较高，美国本来就计划升级该型战舰，可以在维修的时候换装更新的设备提高战斗力。这样算下来也没花多少钱和时间。

第四，锻炼维修队伍，积累经验，增强大修能力。

美国两栖舰烧毁会由船厂赔偿吗？

船厂不会赔偿，美国的这艘“好人查理号”两栖攻击舰在维修中爆炸起火，大火烧了近四天，金属舰体在高温烧蚀下很容易变形，而且内部烧的面目全非，损失严重，基本上是报废了。负责维修的船厂按理说是有责任的，但是，这种事在美国一般都不会按到船厂的头上，美国又不是没有发生过此类事故，都是美国军方掏腰包，或者是去国会那里要钱去。船厂为什么不赔偿呢？这和美国舰船维修方式有关系。

美国海军舰船维修作业分为三个等级，第一级是舰员级维修作业：也就是由舰员负责维修保养工作，例如，美国的航母每七天就进行一次维修，属于初级维护保养工作，舰船不需要靠港，在海上就可以进行的。二是中继级维修：中继级维修分海上和基地两种形式，主要是预防性维修，修复性维修，试验和检验等等工作，由美国海军维修站负责。三是基地级维修：也就是大修、现代化改装等等工作。“好人查理号”这次主要是对甲板进行改装，用于能够起降F-35B战斗机，因此应该属于基地维级修级别。

基地级维修由美国海军所属的海军船厂为主体，允许把维修业务交给私人公司负责维修，但都有军方维修单位参与。美国海军特别重视舰员维修和海军参与维修保障工作，这是美国战时后勤保障工作的重要部分。美国海军也开始引入私人公司与海军维修厂的竞争机制。美国海军舰船维修由上至海军部、各海军单位司令部等机构评估、做做预算、设备采购、维修方案等等，也有一个具体的维修作业规章制度的。因此，“好人查理号”维修工作是由美国海军部审核的，也是由美国海军舰船维修单位参与的，并且即便是由私人公司参与，也是听从美国海军的指挥，所以，人家船厂可不当这个冤大头，说不定还要军方赔偿呢。

“好人查理号”的建造商是英格尔斯造船厂，美国的很多舰船都是它制造的，包括核潜艇，该公司在2001年被诺思罗普• 格鲁曼公司收购。按照美国的惯例，“好人查理号”的建造商不参与维修工作，但是要提供技术支持。所以，“好人查理号”的火灾事故也找不到建造商英格尔斯造船厂的头上。其实，责任全在美国海军身上，太着急了，美国海军自新冠肺炎病毒疫情在美国爆发，就开始到处去挑事，疫情这么严重都不停下来。“好人查理”号的改装也是一个突然性的改装计划，时间紧，等着用呢，美国海军非常急，因此，把一些本应该按照程序走的过程都省略了。按照美国舰船大修章程，必须要拆除所有武器装备，把所有的油料都统统抽干，而着火的好人查理号上还有100万加仑的燃料，并且很多物资都没有清理，着火是难免的，也说明美国海军失职，所以，维修商和造船厂都不会赔偿。美国海军有维修经费，不够用在向国会去要，不给就挪用公款呗，反正自己不掏钱。

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