1. 救生筏配件

A320 机身装有:

4个客舱门。

4个客舱紧急出口。

驾驶舱紧急出口(两个滑动窗)

3个货舱门

4个电子设备舱门

四个向外向前开的压紧型舱门，机身每侧两个(前后各两个)。 客舱门从里外均可开关。正常由人工操作，液压阻尼减震。

每个客舱门装有：

一个用于目视检查锁定/松锁位的机械式指示器。

显示救生滑梯预位或解除预位的一个警告灯。

指示客舱余压的客舱压力(CABIN PRESSURE)警告灯。

在每个门上都有紧急打开系统。它们的组成：

门内侧下部安装的救生滑梯。

用正常方式开门缓冲作动器限制了门的运动，在紧急情况下，作动器 启动可以自动将门打开。

滑梯预位手柄。

当滑梯预位手柄在预位(ARMED)位时，滑梯与门两侧的地板支架相连。

打开门时，滑梯自动充气并展开。若充气瓶没有自动充气，机组成员可 打开活门使之充气。

从外边开门解除门及滑梯的预位。

A320的客舱门助推气瓶

作为逃生出口时，客舱门当然应该要方便打开，客舱门“助推气瓶”。在滑梯预位的状态下，空乘通过手柄打开舱门（这需要的力量不大、时间很短）之后，一旦松开手，助推气瓶就会提供足够的力量，将客舱门迅速推开到足够的程度，从而使得预位杆被充分拉出、离开滑梯包，触发充气机制，使滑梯迅速展开。

客舱紧急出口

在客舱两侧，除了正常舱门外，还各有两个向内打开的紧急出口以备紧急情况时逃生并备有救生滑梯。

A321应急门操作

(非应急情况，请不要触碰手柄)

机翼紧急出口一直处于预位形态。

打开：

1.拆下手柄盖：手柄灯和滑梯预位指示灯亮

2.拉控制手柄：紧急出口门向内移动

3.抓紧手柄提起紧急出口门

4.把紧急出口放到外边

应急窗户

(非应急情况，请不要触碰手柄)

驾驶舱紧急出口

驾驶舱两个滑动窗为机组的紧急出口，每个窗上部有一个小舱用来放救生绳。绳子的长度足以从任一滑动窗放到地面。驾驶舱窗仅能从内侧打开。

货舱门

前后货舱门仅能从外面打开。(只要飞机通电，打开舱门手柄推到全开，作动货舱门电门，黄系统自动增压，货舱门打开，全开，电门手柄处绿灯点亮)

这些向外向上打开的货舱门由黄液压系统操作，由机械锁定开或关。

在黄系统电动泵失效的情况下，系统可以由位于液压维护板上的手摇泵增压。

在A320，A321飞机后货舱的后部安装有散装货舱门。散装货舱门是有人工操作向内开启的。

电子设备舱门

4 个向内开，人工操作的铰链门可使维修人员从外部进入位于机身下部前起落架舱周围的电子设备舱。

救生滑梯

每个客舱门都装备有单道救生滑梯或单道救生筏，每个紧急出口装备有双道救生滑梯。

驾驶舱门

驾驶舱门用来分隔客舱和驾驶舱。

驾驶舱门上附有装甲，为防止劫机附有防弹层的，保护驾驶舱不会被侵入。

当飞机通电后驾驶舱门关闭后则会一直处于上锁状态。

一个CDLS（驾驶舱门锁系统）控制门的开锁电路。

驾驶舱门有一个应急逃离口，用两个销子固定在舱门上。

驾驶舱门锁系统包括以下几个部件：

1.驾驶舱门面板的基座上有锁栓电门用于控制舱门的上锁和解锁。

2.在客舱内用于获取驾驶舱授权的小键盘。

3.三个电动释放爪。

4.驾驶舱头顶版上有一个综合维护信号器，一个蜂鸣器。

2. 救生筏备品

三副是船上甲板部的一个工作岗位的称呼。

三副的岗位职责是什么？

三副仅次于二副，履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作：

（1)在船长、大副的领导下履行规定的船舶航行和停泊值班职责，并主管船舶救

生、消防设备。

（2)熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。

（3)负责管理消防设备和器材以及火灾探测和报警系统，定期养护、检查、换剂。

（4)负责管理并能熟练地操作固定式灭火系统。

（5)负责管理救生（助）艇、救生筏及其属具，备品，定期更换淡水和食品等。

（6)负责保持各种救生信号的有效期（驾驶台由二副管理的除外)。

（7)对船上各处配置的救生衣应经常检查，发现损坏，应及时修复或更换。

（8)负责船舶各种救生消防器材、设备的登记并做好检查、修理更换的记录。

（9)负责救生、消防设备及器材的更新、添置、定期检验和厂修的申报。

（10)按规定向船员讲解救生、消防知识和各种救生、消防设备与器材的操作使用

方法。

（11)按规定向接班船员及第一次上船的新船员介绍其应急岗位、应急职责和主

要消防救生器材的使用。

（12)开航前，如有船员变动，重新编制新的船舶应急部署表和船员应急任务卡。

(13)张贴或悬挂经船长批准的新的船舶应急部署表。

（14)按规定在船上有关场所布置船舶救生、消防操作规程、示意图符号和标志。

（15)航行时值08：00-12：00、20：00一24：00班，系泊时和二副轮值夜班。

（16)进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行嘹望和传达船长的指令。

(17)装卸货期间，按配载计划和大副的具体布置，现场监督货物装卸、积载、系

固等。

(18)修船时，做好所管项目的自修、监修和验收。

(19）当二副因病或其他原因不能履行职务时，临时代理二副职务。

(20)完成船长、大副指派的其他工作。

3. 救生艇配件

一、青岛船厂有数十家，比加大的有北船重工、青岛造船厂、灵山船业、海西湾造船修船基地等10多家修造船企业。其中：　　1、青岛造船厂建厂近半个世纪，建造过3000吨、5000吨的船舶； 企业始于1949年，是山东省造船骨干企业，驻有总装备部和海军装备部两个军事代表室，是唯一一家获得国防科工委颁发的全国武器装备科研生产一类许可证的地方企业和国家军工产品定点生产企业。是一家有着60年历史、40年军工优势的山东省造船骨干企业。　　青岛造船厂有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司系国营青岛造船厂改制重组而来，公司新厂（扬帆）位于青岛即墨船舶重工业基地，总占地面积1200亩，船坞两座，舾装码头1090米，年钢材加工能力20万吨。　　2、青岛北海船厂（北船重工）始建于1898年，注册资金1.36亿元，是隶属于中国船舶重工集团公司(CSIC)的大型企业，中国100家最大交通运输设备制造企业之一，船厂拥有自营进出口权。船厂辖设修船分厂、造船分厂、游艇分厂、船舶机械分厂。更是历经百年沧桑，在修造船方面技术力量十分雄厚。　　3、2004年7月，韩国釜山YANASE造船株式会社一期投资1000万美元的造船项目，成功落户即墨经济开发区。该项目主要生产特种船配件及救生艇、快艇、游艇等小型客船，产品全部出口。　　4、灵山船业目前拥有万吨级干船坞一座、万吨级船台一座、3000吨级船台3座，具有建造万吨以下和修理2万吨以下船舶的能力；2004年11月，青岛灵山船业股份有限公司和韩国现代综合商事株式会社签订合资造船项目协议，双方计划总投资1亿美元，扩建舾装码头、建设3.5万吨级船台和9万吨船坞及配套设施。灵山船业的年造船能力达到100万载重吨。　　5、西湾造修船基地：由中国船舶重工集团公司2004年开始大规模建设，截至2009年末，陆续建成15万吨、30万吨修船坞和30万吨、50万吨造船坞各一座，形成年造船能力200万载重吨、海洋工程建造能力4座，陆续造出符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平和自主知识产权的18万吨散货船，以及国内最大、装备最新的座底式海洋钻井平台，使青岛当仁不让地跻身我国三大造船基地之列。　　6、 山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。　　7、青岛鹤顺船业有限公司是由山东省青岛海运公司黄岛船厂2005年7月改制成立的,位于青岛市经济窗口青岛经济技术开发区,东邻黄岛轮渡站,南临黄岛发电厂及前湾港,北邻黄岛油库，占地16.2万平方米,水域面积4.5万平方米,是一个具有31年历史的专业化修造船厂家。可承接1.5万吨级以下船舶的码头停修工程,已具备造船能力4万载重吨。　　二、效益情况　　效益最好的是北船重工，其余依次为扬帆造船厂即原青岛造船厂、海海西湾修造船基地、现代造船。

4. 救生筏配备

10米以内的力渔船大约也得最少7个人来驾驶和工作所以最少也得配备每人一个救生衣，每舷一个救生圈，船首一个救生圈，不是十分要求，如果有条件在驾驶室后配备一个救生筏确保异外生时好救生，救命，从这些配备上看，每条10米长的渔船待配备一个救生筏，3个救生圈，及每位工作人员一件救生衣

5. 救生筏属具

LSA规则4.1.1.2规定救生筏的构造应为从18m高度处投落下水后,救生筏及其属具能符合使用要求。

如救生筏必须存放在最轻载航行水线以上超过18m高度处,则该救生筏应进行从至少为此高度处的满意投落试验。

通常，救生筏存放高度至少是18m，然而，对有些大型船舶如Capesize散货船，救生筏通常布置在比主甲板高一层的救生甲板(一般用于存放救助艇和救生筏，救生艇为安装在船尾的自由降落式)，从此处量到最轻载航行水线约20m，高度超过普通救生筏最大存放高度，此时应注意救生筏的型式认可证书规定的最大存放高度，

6. 救生筏筏架

应该有三种释放方式。

第一种是利用重力自由落体扔到水面的，主要是船上顶部白色的气胀式救生筏，它是利用重力自由落体扔到水面才能打开的。

第二种是通过吊艇架，用电机和钢索慢慢吊到水面后，再释放钢索、吊钩，这种艇既是救生艇也是工作艇。

第三种是滑道式，主要见于远洋轮，在船的后部，一般是橙红色，人员上艇后，滑落到水面的。

7. 救生筏用途

在月球遇到危险时可以用救生筏落地

8. 救生筏配置物品

船舶必须按救生设备规范的要求配置各种救生设备，目的是：为了保证船员和旅客的安全。以便船舶一旦遇难弃船时，船上的所有乘员都能利用这些救生设备等待援救。救生设备的种类：救生艇、救生筏、救助艇、救生浮具、救生圈、救生衣、抛绳器和救生烟火信号等。