1. 百万吨级轮船

 没有.

目前世界上吨位最大的船只JAHREVIKING号,长1504英尺（458米）,满载排水量825614吨.世界第一大船是以前香港董特首家的一艘超级油轮SEAWISEGIANT(海上巨人)号.该船是1979年日本OPPAMA船厂建造的,总吨位(DWT)564839吨.该船由一艘48万吨的油轮一切两段后,中间加上一节改造而成.船体长458米,宽69米.

2. 1000吨轮船

500万的船能拉2000吨的货。

一艘散货船总吨为2106，净吨为1179，满载排水量4625.300t，空船排水量1096.90t，参考载货量3386t

船舶吨位可以分为重量吨位和容积吨位。重量吨位就是指涉及重量的吨位，容积吨位是指关于船舶容积的吨位。

重量吨位：排水量、载货量

载重量吨位，即船舶在营运中的载重能力，分为总载重吨和净载重吨。

3. 100万吨轮船

满载排水量大于或等于一万吨的船舶，通常被叫做万吨级轮船。

我们说的游轮吨位一般是总吨位（Gross tonnage）。是指船舱内部所有空间的容积，每吨100立方英尺（约2.83立方米），所以，这实际上是容积单位，而不是重量单位。

总注册吨位是船舶按照其登记证书所能载货的容积。是用来划分船只大小的一个重要依据。

 现代游轮一般按以下标准划分：

 小型游轮：2万吨以下

 中型游轮：2~5万吨

 大型游轮：5~7万吨

 巨型游轮：7万吨以上

游轮越大，航行就相对越平稳，乘客活动空间越大，设施相对越完善。

4. 几百万吨的轮船

这个只能估算

1万吨油轮：120多米长 20米宽 20米深

5万吨油轮：200多米长 30-40米宽 30米深 10米空载 满载25米扩展资料：

世界上主要海洋国家的海岸警卫部门都装备有专门的海上巡逻船，目前世界上最大的海警船是日本海上保安厅装备的敷岛级巡视船，排水量高达7175吨，而当时我国最大的海监船为4000吨级的“海监50”号船。

2013年12月，日本海上保安厅又接收了一艘6500吨级大型巡逻船“秋津岛”号，成为海上保安厅第二艘全球最大级别的巡逻船。

5. 一百万吨轮船

大约一吨一马力。

当然要多个发动机，否则在茫茫大海上，单个发动机出故障就麻烦了

6. 十万吨轮船

十万吨货轮24小时内平圴速度一般在14海量左右每天24小时基本在335海里左右，我说的是平圴而且是过大洋的速度，如某几天大风浪天气就没那么快了，每小时3，5海里时也有过，有时遇大风浪天气24小时只前进7海里，这是我遇到的真实的事，从法国去挪威航线上，在圣诞节后第二天开始连续3天，都是每天6，7海里

7. 千万吨级轮船

1955年，新中国的第一个大型油田——克拉玛依油田

克拉玛依油田是新中国的第一个大油田，它的开发建设让我们一举甩掉了“贫油国”的帽子，为新中国工业发展提供了重要的能源基础。

克拉玛依油田从第一口油井，到迎来高产，原油产量突破百万吨、千万吨，新中国的第一个大油田——克拉玛依油田，已累计生产原油3.76亿吨，天然气847.6亿立方米，并且至今保持着千万吨级持续稳产。

8. 千吨级轮船

邕江经南宁横县后流入贵港市境，称郁江，从杨梅山至桂平镇三角三角咀全长1152公里，流域面积在广西有7万多平方公里，年平均迳流量约600亿立方米左右，郁江干流总落差1655米。郁江自峦城至桂平三角咀250公里，郁江在桂平市境内长度为76公里。河面平均宽度为320米，最宽处在西山乡野鸭塘，宽500米；最狭处在白沙镇塘甫屯，宽仅200米。河床平均水深为7.81米。最大流量为19000立方米/秒，略小于黔江。险滩比黔江少，可昼夜通航轮船。西江航运桂平枢纽工程竣工后，千吨级轮船可沿郁江直航南宁。宏伟的郁江大桥是南梧二级路的重要通道，壮观的犸骝滩电站使你感慨万千。

9. 600吨轮船

具体还要看船舶的检验。

海船：

一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；

二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；

三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上；

淡水船：

一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；

二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；

三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）；

五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄35年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）。

扩展资料：

船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法

第二章 海船提前报废、更新补助标准

第六条 海船拆解后符合下列条件的，可以申请补助资金：

（一）从事国内沿海或国际远洋的老旧运输船舶。其中，单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000 总吨。

（二）2012年12月31日前取得所有权，并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登记、船舶检验等证书、国内沿海《船舶营业运输证》或《国际海上运输船舶备案证明书》。

（三）比规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》

(交通运输部公告2009年第52号)和《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮，限期淘汰时间按以上规定确认；其他船舶限期淘汰时间按《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令2014年第14号)确认。

10. 百万吨轮船中国

一万吨船不算大。无论是载重一万吨，还是船身净重一万吨都不算大。目前我国研发制造的轮船吨位越来越大。有十万吨级，20万吨级的轮船比比皆是。目前，我国最大的30万吨级超大型油轮其船体自身重量就达到40651吨。所以一万吨的轮船并不是很大。当然，它比一般几百吨，几千吨重的客轮和货轮还是算大的。

11. 百万吨级轮船有多少艘

首先，没有也不可能百万吨级的巨轮，目前世界上吨位最大的海轮是诺克·耐维斯号运输船，它属于超大型原油运输船，专门用于运输石油，它的排水量达到了惊人的82万吨。而且已经被拆解了。

对于这种超大型巨轮，它的抗风浪能力还是比较强的，一般情况下，对抗12级台风是没有问题的，但是这种船由于自身重，行动不便，在遇到三角浪时容易出现危险。