1. 720马力双拖渔船

2015年以来，大理加强了洱海保护力度。推行生态保护“三线划定”、生态廊道建设、环湖截污工程等系列保护措施，并施行阶段性禁渔。洱海水质持续向好，鱼类资源不断增多。

根据专家建议，为合理调控洱海鱼类资源，洱海保护主管部门根据每年实际情况，在特定时间段启动了洱海鱼类生态调控捕捞措施。通过捕捞优化洱海鱼类种群结构，完善洱海湖泊生态系统结构和功能，恢复水生植被和浮游动物群落，促进湖泊内源营养物质转化利用，提高湖泊自我净化和自我平衡能力，确保洱海生态系统健康发展。同时，适度利用洱海鱼类资源，还可以为洱海周边居民带来一定的经济效益。

今年的洱海鱼类生态调控于9月1日启动，分两个阶段开展。

第一阶段从9月1日至10月10日，为期40天，调控种类为银鱼、西太公鱼、等小型外来鱼类；第二阶段从11月1日至12月10日，为期40天，主要对部分湖区的大规格鲤、鲫、鲢、鳙等鱼类。苍山洱海国家级自然保护区核心区范围和沙坪湾等区域不开展生态调控工作。

9月1日以来，夜晚在洱海湖面见到的“繁星闪耀”景观，便是针对洱海银鱼白天睡觉夜晚捕食的习性，洱海渔民采纳专家建议实施“光诱捕”过程中产生的光源。

据介绍，在洱海鱼类生态调控期间，大理州大理市严格实行洱海渔船“一船一牌一证”制，办理了洱海银鱼、西太公鱼特许生态调控入湖许可证的渔民方可在特许时间内入海开展生态调控。今年共有720户渔民，申请了生态调控入湖许可证。

虽然在生态调控期间内开放部分鱼类的捕捞，但是要求却十分严格。据了解，渔民在捕捞时除可使用银鱼丝网、西太公鱼捕捞用一层丝网外，禁止使用可以捕捞其他鱼类的一切网具，严禁使用机动设施、密眼小拉网、地笼等对水生生物资源及生态环境破坏大的作业方式。

2. 单拖渔船多少钱一艘

渔船单拖的意思是渔船后面的拖网只有一根渔船双拖的意思是后面有两根拖网

3. 2600马力拖船

答：3000吨左右

 船只的排水量不光船长有一定的关系，还跟船宽、吃水有关系。不管怎样，100米长的船排水量在1500到3000吨，视不同的船型来确定。

我们单位原来最大的拖船是2600马力，1400吨排水量，它的长度不超过70米。而当然还有一艘10000马力的拖船，它的长度就是100米，排水量3000吨。这是正常情况。

当然还有货船，100米的货船满载排水量可能会更大些。

4. 960马力双拖网渔船图片

我以前的gtx960都能拖得动，后来才换的2080，这玩意想要玩，其实不难，要求也不高，但要玩得爽，特别吃硬件。

CPU决定市民ai，显卡决定光线和卡顿情况，内存决定资源模组数量和加载速度。

内存越大越好，我加的32g，以前8个g，9万人就卡成狗了，成了PPT。

你如果想玩个人多一点的，建议把内存条加一加就行了，再搞个固态，毕竟是游戏，把特效关了，这样花钱最少，也能玩。

如果你跟我一样是强迫症，直接往上怼，在自己经济范围内高配即可。

5. 单拖渔船图片

世界上最大的渔船就是荷兰的贝尔塔斯曼拖网渔船，这艘船的造价花费了将近4亿元，贝尔塔斯曼拖网渔船的长度约有143米，宽18米，并且上下有好几层。能装下很多东西，足量的供给可以使船上的人员航行数月！在船的上方还配备了重达600吨的冷冻仓库，因此捕捉到的鱼类也不会轻易变质，排水量更达到上万吨。

6. 豪华单拖渔船

铁壳拖网渔船马力看船的长度，一般都是50米一下的，发动机800马力以上的，造价每年都不一样。以前见过一艘49米的拖网鱼船，用的是6200发动机，1080马力。总造价250万，耗油很大，所以900马力左右应该够拉

7. 双拖渔船960马力

远洋渔船，是指从事大洋性捕捞生产的船舶，该类渔船一般配有冷藏加工设备、直升机。目前较为先进的金枪鱼围网船、超低温延绳钓船和大型拖网加工渔船，金枪鱼围网船吨位在200-3000吨，超低温延绳钓船一般吨位300-1000吨，

世界上最大的金枪鱼围网船。该船长105米，型宽10米多，总吨位2640吨，鲜鱼冷藏能力3000吨，速冻能力2350立方米。船上还配有一架用来侦察鱼群的休斯500E型直升飞机，飞行最大高度达2900米，每小时时速为150公里。

8. 大型单拖渔船

一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％。

9. 60马力渔船

仅我所知道的，一船长43目目前最大的远洋渔船为80米，

远洋渔船，是指从事大洋性捕捞生产的船舶，该类渔船一般配有冷藏加工设备、直升机。

远洋渔船的现状目前我国从事远洋渔船设计、建造的单位数量有限，自主设计建造的远洋渔船船型少，技术储备不足，整体建造水平落后。我国远洋渔船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右。我国虽为世界造船大国，但高附加值渔船建造少，船舶工业先进的设计、建造技术未能惠及远洋渔船。因此提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。

10. 双拖渔船价格

当国家确定的成品油出厂价高于汽油4400元/吨、柴油3870元/吨时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止油价补贴。渔船年油价补助价格=主机总功率（千瓦）×补助用油系数（视国家给出数据而定）×作业时间(以证件时间为准）示例：625（千瓦）×1000（元/千瓦)×1（年）=62.5万具体的可以找主管部门查询