1. 散货船货舱如何配载

答：如果购买的是非联程机票，是需要独立完成两段行程的，即第一段下机后，乘客要取出行李，再到国内出发候机楼进行第二段的领取登机牌，再托运行李。

　　如果有乘客自愿在经停站终止行程，根据乘客是否托运行李为依据，无如托运行李，机长可自行决定是否需要地面协助进行客舱清理，一般机长都会选择自行客舱清理，即乘务组进行客舱清理，当所有过站旅客下机进入航站楼后，开始客舱清理，乘客交由经停站代办工作人员引导，通过离站通道离开。

如果乘客有托运行李，则需要地面协助清舱，代办工作人员根据行李单号，由值机或配载截载人员（一般由值机）通知行李房工作人员在货舱内找出该乘客行李后卸载并送至到达厅，乘客交由经停站代办工作人员引导，通过离站通道离开。

2. 散货船船舱

一般情况下是9个仓，如果是矿砂(矿石)专业船有可能7仓大仓，还有可能是5个装货仓，在一般情况下20万吨的散货基本上有两种货船，一是矿与煤通用船，即可以拉煤，又可以拉货，再就是矿石(矿砂)专业船，只拉矿，只拉矿的船仓数少，通用的船20万吨最少九个仓，因为拉煤不同于矿

3. 散货船船舶配载图

具体还要看航线，有些航线比较轻松，工资也比较高。总体来说跑散货船要比跑集装箱轻松一点，散货船一般靠港次数少，而且船上设备相对好维护一点。

集装箱船需要频繁靠港，难以保障船员休息时间，而且船舶配载、设备维护保养等相对比较复杂一点。工资都差不多。

4. 散货船怎么装货

目前，散货船装载方法常规采用呈“一”字的2个～3个料堆装载方法，即按照“一”字的顺序和方向，依次往复进行不间断装料。

5. 散货船舱内

需要看什么样的船型:

1，一般的货船，像散货、油船之类的，一般在船尾部，属于艉机型船，对船体震动较大。

2，游轮或者大型客轮，一般在船中部，属于中机型船，船体震动小，感觉舒适。

3，一些特种船如半潜船、子母船和工程船在船首，这种船型相对较少。

6. 散货船舶配载图

就是传统运输的运营部散货配载,主要安排如何装载。其实哪个行业都有前途，所谓行行出状元。 物流行业的岗位及大致发展规划： 业务员-调度-运输主管-（办事处主管）-运输经理-分公司运作经理-分公司经理-运输总监。

7. 散货船压载舱

散货船是可以两个港口装货的。散货船的船舱一般都是前后纵向排列的，在一个港口将一个船舱装满货物后，可以通过调整船头部或者尾部的压载水舱的水量，保持船舶的前后平衡，开到下一个港口装完货后再次调整压载水，使整个船舶保持平衡。所以一万吨的船也可以两个港口装货

8. 散货船装载手册

　　散货出口报关手续及流程：　　一、出口报关企业应具备在当地海关、检验检疫局注册备案，有进出口经营权和自理报检登记证书。　　二、出口报关所需单证：　　1.客户就在货物运抵海关监管区后，装货的24小时之前，备齐海关所需单证向海关申报。　　2.必备单证：清单、发票、合同、核销单、报关委托书、船公司装货单等单证件各一份。　　3.按海关税则所规定的各项证件。(如通关单、出口许可证等)　　4.有出口手册需提供手册报关。　　三、出口报检所需单证：　　1.客户应在报关之日前三天备齐所需单证，向检验检疫局申报。提供单证有：清单发票、合同、报检委托书、厂检单、纸箱包装单等证件各一份。　　2.出口货物到美国、澳大利亚、加拿大、欧盟等外包装为木制的需做熏蒸或热处理的，客户所提供的单证有：清单、发票、合同、报检委托书。如熏蒸产品是木制品，还需提供厂检单。　　3.做熏蒸或热处理的产品，客户应在报关前两天，将货物运抵到指定的堆场或港区进行熏蒸。（熏蒸时间需24小时）　　四、出口报关正式向海关申报。如出口需缴纳税费的，应及时缴纳税费。　　五、海关现场审单结束。货物单证放行后，货主应在海关规定的时间内将货物运至海关监管区内进行验放。如需查验，报关行应及时与海关联系，进行货物查验，验完后需按船公司封指定铅封。不需查验的应及时进行实货放行，将装货单按截关时间送到港区装船。　　六、待货物出口，船公司就将出口舱单数据传送海关，海关接收到数据后报关行待海关数据结关后，及时到海关打印退税核销联。　　七、出口通关结束。客户需及时到我司缴纳报关报检代垫代办费。

9. 散货船货舱如何配载货物

有专用的压载舱，压载泵，压载管路。

一般启动时需要与机舱联系，确定辅机负载能力。机舱人员会不定时检查设备运行情况。

启动压载泵前，需确认各阀处于打开或关闭状态。

所有压排水是为了确保船舶安全。作业前要先进行一系列计算，确保船舶在作业过程中、航行中，受力情况均在允许范围内，稳性符合要求，在作业中也需进行灵活调整。

排水作业：

船舶空载时，一般为压载状态，在重力作用下自排水，这一阶段不需用泵。

当水无法依托重力排出后就要通过泵排水。查管路图，确认需要打开的阀，将其打开，检查其他阀门处于关闭状态。启动泵，进行排水作业。排水时，要注意压载水变化和泵吸口出口的压力变化，灵活调节阀门，防止水排空后损伤泵机。

压载舱中的压载水所剩不多时要进行扫舱作业，注意泵的压力变化，不要超出规定范围。有人进行测量压载舱水位工作，当某个舱的水被排空后，进行下一个舱的操作。所有舱室扫舱完成后，按要求关闭泵，开启或关闭阀门。

压水作业：压水也有重力作用下压水。

泵压水：检查管路，确认阀处于所需状态。启动泵，压水。有些船舶可以在室内观察舱内水位变化，有些船舶的因种种原因无法观察，需派人去各压载舱测量孔测量。当某舱到达所需水位时，即可打开另一舱室阀门，关闭此舱的阀门，进行下一舱的压水作业。所有操做完成后，为避免损伤泵，需先打开一排海阀，减轻泵的压力，关闭通往压载舱的阀门，然后关闭泵，最后关闭排海阀。检查管路阀门处于规定状态。

还有就是换水，更换压载水作业：大型散货船一般为满溢法（一般用于货舱压载舱）或排空重注法（一般用于船头船尾压载舱）。

10. 散货船货舱如何配载人员

民用机场任务是保班机运行。在航班运行中，最重要的工作是飞机载配员，需将旅客、货物和邮件，包括航段耗油量对客舱、前、中、后货舱和各油箱进行符合夲机型重心的配载平衡。

保证班机平飞时达到飞机重心平衡，如配平靠前或靠后，会导致飞机抬头或低头，危及飞行安全，所以配载是最重要的。