1. 什么是干散货船1、干散货船 又称散装货船,干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。按载运的货物不同,又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度。其特点为,驾驶室和机舱布置在尾部,货舱口宽大;内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接,便于货物向货舱中央集中,甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动;有较多的压载水舱用于压载航行。 2. 干散货船型答:一轮货船,一条货船,一排货船。 扩展阅读 货船的名词解释 以载运货物为主的,载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多,大小悬殊,排水量可从数百吨至数十万吨。是一种运输工具,主要分类有干散货船、液货船、原油船、杂货船和集装箱船等。 3. 什么叫散货船一般杂货散货和油轮而言,通常在13到19节左右,集装箱船的航速则较快,一般在20到25节左右。以下是关于货船介绍: 1、干散货船:是用以装载无包装的大宗货物的船舶,专用于运送煤炭,矿砂,谷物,化肥,水泥,钢铁等散装物资,按运的货物不同,又可分为矿砂船运,煤船散粮船,散装水泥船,运木船。 2、液态船:专门载运液体货物的船舶,液体货物主要有油液化气,淡水和化学药液等,其中运量最大的是石油及其制品。 3、原油船:专门用于载运原油的船泊,由于原油蕴量巨大,有船载重量可达50万多吨,是船舶中的最大者。 4. 散货船有哪些工作主要是协助航行,如操舵,了望等。 还有船舶保养,如油漆,敲锈,加油,以及卫生,散货还需要扫舱!要说累,是比较累的。 回答是有权威的。 我的朋友是二副。 5. 干散货船的定义及特点船型特点:单甲板,单机,单桨,尾机型。 矿—散—油船(O—B—O船):一般采用双层底,双重舷侧,中部为矿砂或散货舱,两侧翼舱被分割成若干个可装运石油的油舱。 大舱口散货船:货舱口宽度达船宽的70%,适应散货和木材,钢材,新闻纸,集装箱等的联运。 散货—汽车联运船:船尾设有跳板,舱内设有汽车升降机。 浅吃水肥大型船:吨位大,吃水浅,Cb>0.8的矿砂运输船。散货船机舱布置采用尾机型的好处可取得中部方整的货舱,提高容积利用率;有利于舱口布置,提高装卸效率;可缩短轴系长度,降低造价,增加舱容,并提高推进效率;有利于结构的连续性和工艺性,提高纵向强度及材料的利用率。 6. 什么是干散货船呢散货船对应的是集装箱船,油轮,滚装船。 内贸船对应的是外贸船。 散货船和内贸船的区别在于不是同一概念,。所以概念不同,不构成对应是这两者根本的区别,另外的区别也很多,比如写法不同,读法不同等等。 当然这两者的功能可以相互包容,兼容。而能构成对应关系的两者的功能倒不能包容兼容。比如油轮不能集装箱。,内贸船也不能开到外国去做生意。 7. 干散货船的分类1、客船 passenger ship、 passenger boat 2、货船 cargo ship、freighter、cargo vessel 3、木材船 wooden boat 4、油船 tanker 5、挖泥船 dredger 6、消防船 fireboat 7、渔船 fisher 8、军舰 warship 9、航母 aircraft carrier 扩展资料: 按用途分,有民用船和军用船; 按船体材料,有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等; 按航行的区域分,有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等; 按动力装置分,有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等; 按推进方式分,有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等; 按航进方式分,有自航船和非自航船; 按航近状态分,有排水型船和非排水型船。 民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同,同一条船舶可有不同的称呼。按用途的不同,可分为: 客货船;普通货船;集装箱船、滚装船、载驳船;散粮船、煤船、兼用船;兼用船(矿石/油船、矿石/散货船/油船)特种货船(运木船、冷藏船、汽车运输船等);油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。 8. 干散货船和杂货船的区别以运载干燥货物为主,也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。 杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主,也可装运某些散装货的干货船。散货船是装运散装货的干货船,如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。 本身无动力或只设简单的推进装置,依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。 9. 散货船和干散货船是一个意思吗按易燃程度分为一级油船、二级油船、三级油船。一级油船载油的闪点为28℃以下,二级油船载油的闪点为28~60℃,三级油船载油的闪点为60℃以上。 油船根据运输油品种类不同,分为原油船和成品油轮。 根据吨位大小的不同。 ULCC?顶级油轮,吨位320,000+ VLCC?超大型船舶.?吨位200,000?到?320,000?吨 Suezmax?吨位120,000?吨到199,999?吨. Aframax?吨位80,000?吨到119,999?吨. SUEZMAX、通过苏伊士运河为限 AFRAMAX?平均运费指数AFRA(Average?Freight?Rate?Assessment)最高船型, 经济性最佳,是适合白令海(Baltic?Sea)冰区航行油船的最佳船型。 Panamax?吨位55,000?吨到80,000?吨,?以通过巴拿马运河为上限。 MR?成品油轮,载重吨约3?万吨到5?万吨? 油船(Oil Tanker) 也就是石油油船,是一种散装运输油品的商船。根据运输油品的类型可以分为两个大类,原油油船和成品油船。 ①原油船(Crude Tanker),用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处。 ②成品油船(Product Tanker),一般船型较小,用于将加工好的石化产品从精炼处运输到就近的消费市场。 油船在国际上一般以载重吨(DWT)的大小进行分类,下文所说的船舶大小均指载重吨。 载重吨(DWT) 顾名思义,载重吨是指船舶允许装载货物的重量,分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指在任意的吃水下,所能允许船舶装载的最大重量,其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节,总载重吨的数额并不一致,诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位,木材船还有木材载重吨位。这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。 净载重吨是指在具体的某个航次中,船舶所能装载的最大货物重量。也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数(包括船底壳附着物、机械内油品残留物等)所得到的载重吨位。 我们熟悉的干散货船、油轮的分类,例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型……等,均是以载重吨为标准划分。 10. 干散货船舶海峡型干散货船,又称“好望角型船”。是指总载重量超过8万吨的不能通过苏伊士运河和巴拿马运河的“干散货船”。因在许多重要的太平洋-大西洋干散货航线上,这种船舶必须绕道好望角航行,故称它为海岬型船。 海峡型干散船舶主要用于洲际港口间运输矿石、煤炭等大宗散货,是国际干散货航运市场上的一个重要的市场分块,波罗的海航运交易所定期发布海岬型干散货船运价指数。 11. 散货船和干货船造价大概在二个多亿。 由于船舶种类和性能的不同,其原材料用量、设备配套、技术复杂程度、施工安装、调试和试验难易程度等的差异,使船舶成本与价格均有较大差异。一般来讲,杂货船的造价是干货船的1.03-1.05倍,散货船的造价是干货船的1.10-1.12倍,多用途货船的造价是干货船的1.25-1.28倍,集装箱货舱的造价是干货船的1.23-3.30倍,滚装/吊装船的造价是干货船的2.49-2.58倍,油船的造价是干货船的1.20-1.22倍,成品油船的造价是干货船的1.31-1.33倍,化学品船的造价是干货船的2.74-2.87倍,LPG船的造价是干货船的3.32-3.38倍。 |
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