海军舰艇的动力系统大致上有四个发展阶段：

第一、蒸汽动力

蒸汽动力是海军舰艇中曾经最为普遍的动力系统，从十九世纪中后期开始一直延续到今天，在当前部分海军舰艇中仍有使用蒸汽动力的情况。不过就是蒸汽动力也有不同的技术水平，一般分成两种类型：

燃煤锅炉——二战之前通常使用燃煤锅炉居多，主要使用无烟煤进行燃烧，烧水产生高温高压水蒸气，随之驱动活塞，产生机械能驱动螺旋桨工作。

重油锅炉——二战时期，重油取代了燃煤进行锅炉燃烧，工作原理大体一致。

燃煤锅炉需要配置额外的燃煤，这种物质的能量密度比重油小，所以占据的体积和重量都比燃油大，不适合现代军舰；况且燃煤锅炉烟雾较重（重油锅炉也有烟），不利于舰队航行安全性。

第三、柴油机

柴油机和蒸汽锅炉就不太一样了，并不需要再烧水产生蒸汽了，而是直接在燃烧室进行化学反应，将化学能转化成旋转机械能。不过柴油机整体功率输出相对偏低，并不适合大型舰船，高速航行的适配性也不是很好。因此，柴油机现在主要用来做护卫舰或者中小舰艇、潜艇的动力源，或者作为大型水面舰艇的辅助动力。

第三、燃气轮机

将喷气式飞机上的涡喷发动机改造成了现在的燃气轮机，在燃油效率、功率输出、体积、震动等方面都比传统锅炉要强得多，正因为如此，这种动力方式成为当今世界现代舰艇的主流动力方式，最经典型号如美国LM-25000。

第四、核动力

这种方式主要应用于航空母舰和核潜艇，就不多说了，标准的无烟动力。

鞍山号驱逐舰是我国在上个世纪五十年代从苏联购买的四艘07型火炮驱逐舰（愤怒级）之一，但是购买的价格也是奇高，算是被苏联人宰了一刀。这种火炮驱逐舰是苏联海军在1942年前设计和建造的，说实在的都是已经算是比较落后的驱逐舰了。配置的蒸汽锅炉就是重油锅炉，通过燃烧重油的方式来进行烧水作业。不过也算是填补了我国海军的空白，毕竟也算是有了驱逐舰了。

1969年我国自行将其改装作业，配置了反舰导弹，使之从火炮驱逐舰变成了导弹驱逐舰，之后将其舷号变成了今天的101，这就是人民海军第一舰。

鞍山号驱逐舰服役近五十年，于1992年退役，停泊于青岛海军博物馆。

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