首先，恭喜你，如果你以后想从事船舶与海洋工程领域的设计和制造，那么这绝对是你的选择。从教师，科研中的国家，院校和大学内的船舶和海的规模和水平，实力和影响力的哈萨克斯坦项目是很重要的。

分析给你在全国各地的专业学校。

首先要明确一个船舶及海洋工程学科的学科结构，附属与海洋工程/海洋工程，海洋工程，水声二级学科的排名是海洋工程排名仅供参考。

1上海交通大学

位于的国际航运中心的城市，上海，中国的造船行业的老将大学递给非常明显的地理优势，加上吸引人才在上海的能力，使在全国焦东大学在近几十年来已被稳定到做船院校老板位置。实习船，但似乎不是很认真规划，运到建筑系，实力和规模在下降。

哈尔滨工程大学

三海核心“继承”最重要的家当哈尔滨军事工程学院，学校目前的重点是发展的领域（船舶工业，海军装备，海洋开发，核能应用）不凡的实力。军事工程的优势哈萨克斯坦不仅填补了国内空白试验的潜艇，水翼艇，舰载计算机，第一套带测深仪和一些已知的10个重大科研，但也是结果的复式潜水，气垫船，梯度声速消除世界第一的王冠。已逐渐成为我们的船基础研究和应用研究的科学和技术的主力军之一，发展的关键单位，海军的先进技术和设备，再加上在学校被建立按行业为国家国防，国家教育部，黑龙江省和海军四方的学校，其研究资金一直源源不断。类型的民用高技术船舶研发工作也保持了强大的技术储备，水下机器人，船舶减摇之间达到国内领先或国际先进的定位，导航，水声定位技术，核动力仿真。此外，滨北对人才的吸引力是远远低于经济发达的东部沿海城市，人才问题中断。宣传学校增加在最近几年，发展速度是相当惊人的，其在行业中的实力和影响力不输交通大学。

3大连理工大学

大连理工大学造船专业技术，在2000年后可谓异军突起。今天，一个良好的发展势头内部学院的国际化发展战略 - 去日本的学生在本科阶段的实习，广泛和深入的合作与交流，与日本和韩国的造船大学的骄傲。外部自豪地位于大连的位置和国际造船业向中国转移，从日本和韩国的趋势。虽然没有辉煌的历史，国立交通大学，哈萨克斯坦船，但强劲的发展势头，在时间上有前途的。同时，学生的认可，在行业的工作都在上涨，但要撼动交通大学和哈尔滨工程主导地位可能需要一些时间。
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武汉理工大学

武汉大学造船专业可以追溯到1946年吴长海的事情职业技术学校造船分公司院系调整的1952年，被调整到上海交通大学造船系统。重建于1958年，1963年，教育部，交通和通信类院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）的整体造船部门转移到武汉造船系合并与武汉水运工程学院。 20世纪80年代早期到20世纪90年代中期，长江内河航运交通，武汉水运工程学院（武汉）造船部强大的，可以说，在民用产品的设计和研究背后的手。许多骨干教师国内造船行业在较高的声誉。武汉大学造船专业，虽然不如名声那么响亮，但仍然有在内地市场的主导力量，在该地区的显着特点？高性能船。虽然地处内陆，但在中国南方，中国东部研究所设计的功能。如果学校可以更开放，更有效的管理，我相信重现辉煌指日可待。

5华中科技大学

华科造船，和其他专业相比，一直没有怎么起眼，建于20世纪70年代有点骄傲的成就的手部。现在学校造船发展的局部结构更明显的流体一个下面的石涌坤后无应答延迟类。老师做的项目更非船项目，在701和719的合作与船项目。学校的力量是相当强大的，所以同学们还是很受欢迎的。事实上，武汉，中国科一直拒绝接受对方，但在教师，学校重视，测试设备，华科造船穷亲戚。

6天津大学

海船舶系天津大学是两个方向的子海洋工程和海洋工程，建筑和工程的一部分，是为数不多的从事海洋工程遗产机构。建筑与土木工程学院牛在PMB专业，3个院士传入的航班，招聘单位的港口和航运单位。很少被提及，大造船，不仅在国内造船行业，在学校不被重视。出院VI也应该是合理的。

7江苏科技大学

虽然造船专业的王牌专业学校，虽然前者镇江船舶医院国防科工委院校，但学校仍然是两个（可能在江苏省），有没有造船博士生。以前的学校根本不在一个档次，被评为没戏强度。

传统的造船机构应该只有这些，中国海洋大学，哈尔滨工业大学威海，大连海洋大学，大连海事，也开了这个专业。学院是不是预定的。上述言论纯属一家之言，如果任何的冒犯，请原谅我吧！