1. dsv是哪个船公司

把英文学好，去应聘船公司的单证、客服的职位；或者一些国际知名的货代公司。

待遇福利不错的船公司（非全部）：

MAERSK, COSCO, CMA-CGM, ZIM, SITC。。。

待遇福利不错的货代公司（货代有很多，我列一些我知道的）：

Kuehne + Nagel, Schenker, Panalpina, DSV, Expeditors, Hellmann, Bollore, Agility, Geodis, Damco, Logwin等。

先阶段航运业并购比较厉害，越大的公司越好。

另外航运业工资水平普遍不是太高，不过对于女生来说，较稳定，但是工作有时候很忙。

如果转专业的话有哪些专业可选，我可以帮你分析一下。

2. dsv是什么船

1. 深潜器：除此之外,该局还是俄罗斯海洋研究深潜器(DSV)的主要研制单位. 然而,经历了10年的大衰退后,俄罗斯海军对新型主战核潜艇的开发研制捉襟见肘. 20世纪90年代初已基本设计完成的第四代885型多用途核潜艇,首艇至今仍未最终交付使用,

2. 深潜航具：DSRV: 深潛修理船 | DSV: 深潛航具 | NR: 潛水研究航具。

3. dsc船舶

自组织时分多址接续（SOTDMA）”方式进行信息交换。

一、AIS系统的组成

一个典型的AIS 系统由两大分系统组成，一个是岸基AIS 系统，

再是船用AIS 设备，岸基AIS 系统比较复杂，典型的AIS 岸基系统是由一定数量的AIS 基站和

AIS 中心组成，系统通过各种方式与VTS 中心，船舶报告系统、港口信息网、海事系统以及船

舶调度等网络相连接，同时也可以与相关航运公司联系，提供相应的信息服务，使上述主管部门

及时得到所有船舶的动态，使航运公司了解到本公司船舶的位置。

AIS 中心也可以与互联网相连，使用户范围进一步扩大，通过设置一定的权限范围，各用户

可以在自己的权限范围内查看相应的船舶信息，得到相应的服务。

AIS 中心之间可以相互连接，进行信息交换，各AIS 中心连接成网，在一个国家和地区范围

内，就可以实时了解沿岸所有船舶的动态，这对船舶航行管理、船舶追踪以及防止海洋污染具有

非常重要的意义。

AIS 船用设备，我们将在下面做详细讨论。

二、AIS船用设备的组成

一个典型的AIS 船用设备是由一台VHF 发射机、二台VHF TDMA 接收机、一台VHF DSC

接收机、一台内置GPS 接收机（作为备用）以及AIS 信息处理器、电源和各种必要的外围设备

接口组成。

VHF 收发由系统信息处理器控制，用VHF CH87B、88B 两个国际专用频道自动发射本船的

相关信息，接收周围其它船舶的AIS 信息，频带为25KHZ。

AIS 工作的特点是同时在这两个频率上接收信息，而发射信息一般是在这两个频率上交替进

行，在人工的干预下，也可以用其它的方式发射。此外，主管部门还可以指配AIS 的区域性频

率，AIS 设备应在指定的区域性频率上工作。

VHF DSC 接收机的主要目的是接收岸台的频率控制信息，实现AIS 工作频率在不同区域的

自动切换，当接收到岸台的频率信息后，AIS 设备将自动地将频率转换到岸台的工作频率上，例

如，当我们到达美国水域时，AIS 设备就在DSC 信息的控制下，自动地将工作频率从通用频道

转换到28B 频道。

船舶AIS 的GPS 信号通常情况下是由船舶GPS 接收机提供，AIS 设备自带的GPS 接收机主

要是作为备用设备接收GPS 信号，当船舶GPS 由于其它原因不能提供信号时，AIS 设备自带的

GPS 接收机才开始工作，其主要作用是确定本船船位，同时接收GPS 时钟信号，而使每个AIS

设备时间一致，实现帧同步。

AIS 信息处理器是AIS 的核心部分，用于存储本船识别码、船名、呼号、船型等静态信息与

船舶吃水、危险货类、航线等航行相关的信息；处理、存储本船动态信息；将存储的本船最新动

态信息、必要的静态信息以及与航行相关的其他信息进行编码后送发射机；对接收来自周围其他

船舶的航行数据进行解码并存储解码后的数据；并对接收到的相关数据进行计算得出CPA、

TCPA、距离和方位；将本船和其他船舶数据以及计算出的数据信息送信息显示器显示。

AIS 的接口主要作用是连接外围设备，目前主要连接的设备有GPS、电罗经、计程仪等设备，

目的是获取本船的船位、航向、航速等重要信息，通过接口可以扩充的设备还有电子海图

（ECDIS）、雷达、远距离识别和跟踪设备、声光报警设备以及外接计算机，主要是实现综合导

航和远距离跟踪和控制等功能，外接计算机主要供引水员使用。

电源部分主要为AIS 设备提供所需的电源，目前一般使用直流电源。

三、工作原理

船舶配备了AIS 设备以后，设备一方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在VHF

有效作用距离之内其他船舶的信息。接收到的信息一方面用文字的方式表示出来，另一方面可以

形象地用雷达图表示，AIS 船舶全部用三角符号“△”表示，直观地显示船舶的相对位置，和运

动方向，在电子海图上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的痕迹，

船位数据取自GPS 乃至差分GPS，其精度很高。要是在AIS 设备上选择一个目标或者在电子海

图中从船舶标志处用鼠标点击一下，便可瞬时显示对应的船名、呼号、MMSI 注册号以及航向、

航速、CPA、TCPA 等重要的航行信息，驾驶员了解了这些信息后，就可以非常方便地判断周围

其它船舶的运动情况，确保航行安全，同时在进行相互通信可以直呼其船名，信息交流非常方便。

AIS 工作在VHF 航海频段，国际电信联盟1997 年无线电大会指定了161.975MHz(87B 频道)

和162.025MHz(88B)频道二个VHF 频率作为AIS 工作频道。就完成通信而言，一个无线电频道

已经足够了，但是为了防止干扰和转换频道时造成通信损失，每个AIS 站均使用二个频道进行

收发。

除人工干预外，AIS 应答器都工作在自主连续模式，发射方式是9.6Kb GMSK FM 带宽25KHz

或者12.5KHz 数据采用HDL 包协议。

根据船— 船通信这样的实际条件，AIS 使用了自组织时分多址技术（SOTDMA）这一核

心技术。根据IMO 的AIS 性能标准对要求船舶报告的容量的要求，系统每分钟应有2000 个时

隙，但实际上，系统的设计是每分钟4500 时隙，每一帧60 秒，即每60 秒钟建立2250 个时隙，

每个时隙约26.67ms, 可传输256bits 的信息，每个AIS 站的船舶报告根据信息的容量自动选择一

到三个时隙，分一帧和数帧发射或接收AIS 信息。系统实时动态地调整信道分配

具体工作中，在一个AIS 站开始发送之前先要对当时信道的使用状态观察一段时间，搞清

时隙使用情况，然后可以选择未占用的时隙，标明需占用的帧数，再发送数据，各AIS 站持续

地保持同步，可避免发送时间重叠，新加入AIS 站也不会发生冲突。在数据链负荷超过理论值

的90%时，新加入的站可以占用距离最远的台所遥的时隙，从而保证系统有很的过载能力。

自组织分时多址技术可以自动解决本台与其他台的竞争问题，即使系统过载、通信仍能保持

完好；系统每分钟可以处理2000 个以上报告，本船接收到的数据间隔2 秒可以更新一次。

AIS 对DSC 向下兼容，因此岸基的GMDSS 系统可以对装备AIS 的船舶进行识别、跟踪和

控制。

AIS 采用VHF 频段，它的覆盖距离与其他VHF 设备一样，电波直线传播。距离取决于天线的高

度，在海上通常为20 海里左右。由于其波长较雷达长，波的绕射以及衍射作用较强，所以“可

视距离”较雷达要好，在地面上的障碍物不太高的情况下，能“看到”障碍物或岛屿背面的AIS

站。借助于中继站，可以显著扩大船台和VTS 站的覆盖范围。

AIS的应用分析：

1、自动发送本船信息，包括本船静态、动态和航次信息；

2、自动接收装有AIS 设备它船或VTS 岸站的AIS 信息；

3、提供本船操纵信息，以提供VTS 或其它船舶追踪或避让；

4、船—船、船—岸之间的短信息交流；

5、提供其它辅助信息以避免碰撞发生；

6、可以与INMARSAT 移动站、INTERNET 连接，实现信息的远距离传输和管理。

应当注意到，IMO

为了船舶安全，建议最好不要把AIS系统与国际INTERNET连接。

4. 船用dsc

    船舶中高频dsc测试方法指的是数字选择呼叫方法，是MF /HF/VHF波段进行遇险报警的终端，并具有对遇险报警进行确认和转播的功能。在日常通信中，它有选择性呼叫、值班守听和船舶查询的功能。DSC作为通信线路的连接设备，从根本上改变了船岸问的通信程序，使海上MF/HF/VHF波段的通信进入一个新的阶段。DSG是GMDSS中重要的终端。

   DSC设备分为A、B、C型三类。A型设备满足CCIR493-3技术特性和GCIR541-2的所有功能。B型设备是简化设备，用于中小型船舶，遇险报警功能齐全，也能进行日常通信的单台呼叫。C型设备是VHF 无线电话的终端它是工作在VHF70频道上的用于发射/接收DSC遇险报警的装置。

5. hsd是哪家船公司

斗山发动机提供从柴油发电厂设计至器材供给、建设、试行、发电厂运营、维护及修理的综合服务。并设计供给满足各国环境规范的中低速柴油发电厂、非常规发电设备、原子能非常规发电设备等。

斗山发动机供给装载于集装箱船、散装货轮、VLCC和ULCC等原油运输船等大型船舶的二冲程低速柴油发动机和适用于客船及特殊船的主机和辅助发动机的四冲程中速柴油发动机。

6. 船公司DT

P v Z是Lost Temple上的经典对战，海盗船+DT很多人也会使用了，这次的文章中又介绍了reaver+canon，呵呵，新的战术，你不想试试效果吗？ 海盗船+DT 这个战术在P vs Z的战斗中经常被人使用。不过，糟糕的微操作会使这个战术失去应有的作用。

优势： 可以使你很快的扩张并不难防守住它 可以提供方便的侦察手段，以了解虫族开始的发展方向 如果虫族走的是飞龙的路线的话，你也可以方便的防守住 利用海盗船巡逻，可以容易的对整个地图进行侦察 可以很快的升级到2级攻击 不利： 会受到虫族进攻性基地的威胁（DC：就是虫族在你的基地附近造一个基地，然后不停的造地刺，顺延进来） 容易被敌人lurker空降，并会受到对方lurker的牵制 建造顺序： 8农民 有150矿的时候 再有100矿时 兵营完成后 有100矿 狂徒造好 气矿造好 有100矿 BY造好 第三个水晶完成 有150矿时 forge完成 机场完成 水晶 造兵营，并用这个农民去侦察 造一个水晶 造一个狂徒 造气矿 继续造第二个狂徒 3个农民去采集气体，并开始造BY 再高台上造水晶 机场 造一个狂徒 forge 在斜坡处造cannon 1~2个海盗船 造1个或者是2个海盗船是你自己的选择。

如果你的微操作不错的话，你可以用2个海盗船杀掉不少的overlord。

你的第一个海盗船应该直接派到敌人的分矿那里，而不要管你自己基地附近的overlord（这个是你造2个海盗船的情况下）。

如果Z造了飞龙塔，继续生产海盗船并升级空军的一级攻击，但是，大多好的虫族玩家会选择刺蛇。

当你的海盗船起不到什么作用以后，派他们去虫族最可能扩张的地方巡逻。

你派去巡逻的海盗船常常还可以捡到1~2个overlord。

然后，你就可以在Aiur的大地上造一个VC，（其实Lost Temple正是在Aiur，不知道有没有人注意到）（DC：不要告诉我你不知道什么是Aiur啊…..恩，想想星际里面的配音，My life for Aiur…哈，对了，Aiur就是Protoss的故乡啊）然后就是VT了，同时你应该造下第二个兵营。

当VT完工后，马上生产2个DT，并在你的分基地处扩张，然后是2个templar，稍后开始研究心灵风暴。不停的增加你的兵营的数量，直到有6个。研究地面部队的1级攻击。不停的造zealot和templar。

不要忘了升级zealot的速度，和templar的+50能量，最后龙骑兵的射程也要升级。很多的情况下，虫族都会在你分基地的高台上空降lurker，所以你就需要造observer。（建议：最好在你的高台上空降1个龙骑兵和2个狂徒，使敌人不敢给你空降，而不是用心灵风暴来对付它）在你的VR造好之前，你可以用cannon来保护你的分基地不被lurker骚扰，并用海盗船为cannon来提供视野。

这个方法除了3点以外都是有效的。

当你积攒了一定数量的zealot和templar以后造第三个基地，并且把你的整个部队向前推进少许。

（这个时候，你的部队的+1攻击应该已经升级完毕了，你的zealot可以很轻松的杀死敌人的狗）现在你应该把你所有兵营的集结点都设到你的第三个基地附近去。

当你成功的占据了这个基地以后，在这里再造2个兵营。之后，你可以开始生产龙骑兵，如果可能的话，还可以造Arbiter（仲裁者）。

同时你要尽可能的占据第四个扩张点。在斜坡上造5~6个cannon，cannon的位置要注意，cannon到斜坡入口的距离应该和刺蛇的射程差不多。同时，在这里造一个兵营，并生产templer和2个DT，并把你的DT放在斜坡上hold。如果你造了Arbiter的话，把你的第二个Arbiter放在这里。 如果这个时候，你仍然没有被虫族潮水般的进攻击溃。情况将对你很有利了，你将很快用200上限的部队去冲击敌人。在你的第三个基地那里再造4个兵营，然后，开始进攻。多数的情况下，当你把你庞大的部队调动到地图的中央的时候，他们已经牺牲的差不多了。即使你很好的使用心灵风暴，给他的部队以沉重的打击，并尽量保留了自己的实力，现在仍然不是你说‘gg’的时候。为了确保取得胜利，你必须不断的补充兵力，并把它们尽快的派去前线