1. 挪威海事局

简介：　　上海海事职业技术学院是由上海市政府批准的专门培养高等海事技术技能型人才的普通高校，隶属于中国远洋海运(集团)总公司,教育业务直接由上海市教委领导。学院具有50多年的职业教育办学历史，于1986年率先试办航海类高职教育，是上海市从事高等职业技术教育历史最长的院校之一。1998年首批通过国家海事局船员教育和培训质量体系认证，并报国际海事组织。学院现已发展成为集学历教育、成人教育、船员培训和干部培训等功能于一体的高职院校。 　　学院地处上海市浦东陆家嘴金融贸易区，现有可使用校园面积268亩，建筑面积126650㎡。学院教学设施齐全、设备先进，拥有教学大楼、实验大楼、图书馆、学生宿舍楼、室外运动场、室内体育馆、游泳池等;学院有3艘2万吨级远洋教学实习船，并建有海员职业开放实训中心、国际航运公共实训中心、航海技术实训中心、轮机工程管理实训中心、电子电工基础实训中心等。其中，装备有技术达到国际先进水平的大型船舶操纵模拟器、轮机模拟器、模拟教学船、舵机实训室、GMDSS实训室、LPG模拟实训室，以及UNITOR中挪高级焊接培训中心等。 　　学院现有教职工320人，专任教师中，具有研究生学历占31%;具有高中级专业技术职务占73%;“双师型”教师占74%。学院开设的专业有航海技术、轮机工程技术、国际航运业务管理、集装箱运输管理、物流管理、报关与国际货运、电气自动化技术等22个，其中教育部高职高专教育教学改革试点专业1个;上海市高职高专教育改革试点专业2个;国家级精品课程1门;上海市精品课程2门。在校各类学生规模达6000人。 　　学院与挪威船东协会联合办学，引进挪威等航海发达国家教育培训理念，在国内首创了航海类订单式“三明治”教育模式，培养面向欧美国际海员劳务市场的高级海员。学院具有包括中国海事局认可的船员适任培训、专业培训和特殊培训等各类培训项目110多项，年培训各类船员近万人次,是目前国内航海院校中船员证书培训规模最大、种类最全的教育培训机构之一。 　　学院是中国交通职业教育教学指导委员会航海类专业教育教学指导委员会主任单位;上海市示范性高职院校建设单位之一;交通部、上海市职业教育先进单位;上海市文明单位。 　　学院将充分发挥其高等学历教育和职业培训之资源优势，竭诚为浦东开发建设服务、为上海国际航运中心建设目标服务，为培养21世纪所需要的各类航运高技能人才，做出应有的贡献。注册资本：100万人民币萊垍頭條

2. 挪威海产局官方网站

吃三文鱼源自于战争时期，牲畜肉大量减少，人们为获取更多的营养，开始吃三文鱼。并且挪威人发现吃三文鱼能提高人体免疫力，进而推广三文鱼的食用。

随着人们对三文鱼的认可，三文鱼产业逐渐成了国家支柱产业。因此，20世纪末，挪威渔业部在日本大力推行挪威三文鱼，期望用三文鱼做寿司，到了1994年，日本使用挪威三文鱼用做生鱼片和寿司。二十年前，挪威海鲜局将挪威三文鱼带入我国市场。

3. 挪威海事局管出入境吗

供参考： 船舶与海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

4. 挪威海事展

挪威地图挪威，位于北欧斯堪的纳维亚半岛西北部，西临挪威海，与丹麦隔海相望。

国土面积为385155㎞²，包括斯瓦尔巴群岛（斯匹次卑尔根群岛）、（布维岛-挪威自然保护区）扬马延岛等属地。地处北欧斯堪的纳维亚半岛西部，东邻瑞典，东北与芬兰和俄罗斯接壤，南同丹麦隔海相望，西濒挪威海。

海岸线长2.1万公里（包括峡湾），多天然良港。是南北狭长的山国，斯堪的纳维亚山脉纵贯全境，高原、山地、冰川约占全境2/3以上。南部小丘、湖泊、沼泽广布。大部分地区属温带海洋性气候，内部山区气候寒冷。

挪威是世界重要的海事国之一，其海岸线曲折，近海岛屿达15万多个，既是优良港口，又是风景优美的游览区。

挪威本土属亚寒带针叶林气候，南部属温带海洋性气候，斯瓦尔巴群岛、扬马延岛属苔原气候。首都年平均气温7℃，年降水量740毫米左右。

5. 英国海事调查局

英国在南极洲没有法定领土。

从19世纪20年代起，到20世纪40年代，各国探险家相继发现了南极大陆的不同区域，英国、热土新西兰、德国、南非、澳大利亚、法国、挪威、智利、阿根廷等9个国家的政府先后对南极洲的部分地区正式提出主权要求。

美国民间也对被称为美国扇形的南极区域有类似要求。

根据1961年6月通过的《国际南极条约》，冻结了以上9国对南极的领土主权要求，规定南极只用于和平目的，可以说，南极现在不属于任何一个国家，它属于全人类。

6. 挪威海产局

是1994年出现的。

吃三文鱼源自于战争时期，牲畜肉大量减少，人们为获取更多的营养，开始吃三文鱼。并且挪威人发现吃三文鱼能提高人体免疫力，进而推广三文鱼的食用。

随着人们对三文鱼的认可，三文鱼产业逐渐成了国家支柱产业。因此，20世纪末，挪威渔业部在日本大力推行挪威三文鱼，期望用三文鱼做寿司，到了1994年，日本使用挪威三文鱼用做生鱼片和寿司。二十年前，挪威海鲜局将挪威三文鱼带入我国市场。

7. 挪威海洋局

挪威拥有良好的渔业生产自然环境，海岸线长达83281公里(包括峡湾和岛屿)，其可供水产捕捞和养殖区域为挪威陆地面积的6倍，渔业资源非常丰富。目前，挪威是世界上第11大水产品生产国，第4大水产品出口国，向世界上150多个国家出口海产品（仅次于中国、泰国和越南），为挪威第2大出口产业。

8. 德国海事局

优点：

　　1、安装方便，直接悬挂在艉板上，没有艉轴对中等等复杂环节。

　　2、不用机舱，节省船舱宝贵空间。

　　3、本身是一个完整的推进系统，简化了用户和船厂的选购和采购流程。

　　4、通常重量较轻，有利于提高船、特别是高速艇的航行性能。

　　缺点：

　　1、在2-5年。

　　2、能量利用率低，燃油经济性较差，使用成本高。

　　3、结构复杂，运动部件多，后期需要大量的保养，故障率高。

　　4、储藏运输不方便，汽油泄漏不可避免，不但带来安全问题，同时污染周围环境。国内很多地区海事局已经禁止超过12客位的船只使用汽油舷外机作为动力。

3电动船外机

随着直流无刷电机技术的成熟及电池技术的进步，电动船外机也进入了人们的选择范围。

工作原理

电动舷外机以可以循环使用的蓄电池作为能量源，通过电动机将电能转换为动能。

构造

电动舷外机的核心部件是电机、蓄电池、以及控制电机转速的控制电路，其他就是外壳、连接体、悬挂装置、以及其他增值部件如GPS芯片、电池管理电路等等。

根据电机位置的不同，可分为电机下置式、电机上置式。

1、电机下置式，顾名思义是电机安放在船外机的下部，电机输出轴直接带动螺旋桨轴旋转。常用的电机为直流无刷电机，能量转化率高；转换后的动能直接传递给螺旋桨，能量损耗达到最低；中间连接体不涉及动力传递，外形设计完全从流体力学角度考虑，最大程度降低水阻系数，所以此结构能量利用率最高。电机转子及轴系是唯一的旋转部件，整台舷外机结构简单，故障率低，可靠性高。

但因为下部空间限制，电机尺寸不可能太大，所以此结构通常应用于较小马力的电动船外机上。如德国Torqeedo公司所有8马力以下的舷外机都采用此结构。

2、电机上置式，电机安放在船外机的顶端。电机动能输出通过齿轮箱中的传动轴传递到螺旋桨上。齿轮箱的结构和设计和传统的燃油船外机没有本质不同。这种设计的优点是上部电机受空间限制较小，体积可以相对较大，适合较大马力的舷外机。Torqeedo公司的20、40、80马力舷外机就是采用此设计。

另外根据蓄电池位置不同，分为内置式、外置式，通常较小马力对电池容量需求较小，可以做成电池内置式，这样用户使用更加方便；较大马力对电池容量需求较大，通常需要外置电池。