1. 航运公司再签战略合作协议合法吗

　　京东早年就将跨境电商当作了一个至关重要的战略发展目标，在这些年间，也确实是如此做的，目前京东全球购已经成功走向了国际舞台，并占据着一个极其重要的地位，那么京东跨境为何能发展如此快速呢?

　　一、京东跨境为何能发展如此快速？

　　其实之所以京东跨境电商的快速发展，不仅取决于战略与战术上的合理布局，而且依托高效的商品供应体系，包括保证货源商品的品质及其稳定性、全球物流配送资源的整合能力以及送达服务的可靠性等。

　　1.在货源方面

　　京东通过多种手段及惩罚机制最大限度地保障了商品品质;在物流方面，京东未来将利用全球购平台在全球进行布局，并通过合作或自营等方式建设京东全球化的仓储、物流体系。

　　2.在物流方面

　　在国际物流方面，京东在其跨境电商业务开展的国家和地区广泛展开与大型国际第三方物流公司的合作，为商家提供全球物流解决方案，解决商家仓储运输、保税备货、保税集货、跨境直邮等多种物流需求。例如，在美国市场，京东与DHL签署战略合作协议，为美国商家和中国消费者提供高效快捷的国际物流服务，DHL向京东提供全球的综合物流服务(包括国际快递、空运、海运、仓储、货物始发国配送服务等);在澳洲市场，京东与澳大利亚邮政合作，开展包括但不限于澳大利亚国内的配送取货服务、澳洲海外仓储的战略合作、空海运等国际物流战略合作、由澳洲到中国各地小包裹直邮等多方面服务。借助国际第三方物流公司为京东全球购业务海外物流环节提供强有力支撑，目前京东的物流网络已经覆盖全球50多个国家和地区。

2. 航运联盟的合作方式

woc是全球海洋经济商业组织。

世界海洋理事会（WOC），该委员会是全球海洋经济商业组织，是海洋可持续发展、科学和管理方面的国际商业领导联盟。世界海洋委员会汇集了投资、航运、渔业、水产养殖、旅游、石油/天然气、海上可再生能源、采矿、海底电缆、港口和其他部门，以促进全球商业界的领导、合作和行动，亦曾在联合国环境规划署及其它国际组织担任高级职位。

3. 航运联盟的合作形式

经过重新组合，现存的只有全球四大海运联盟，包括：

1）大联盟，大联盟由日本邮船、赫伯罗特航运、东方海外及马来西亚国际航运组成；

2）A·P·莫勒／马士基集团；

3）新世界联盟主要成员包括美国总统轮船、现代商船及商船三井。4)CKYH海运联盟由阳明海运公司、中国远洋、川崎汽船及韩进海运

4. 航运公司再签战略合作协议合法吗知乎

《“两港一航”战略合作框架协议》，2021年5月23日，北部湾港股份有限公司与山东港口青岛港、日照港，安通控股、泛亚航运、中谷物流等在广西南宁共同签署。

主要内容

根据《“两港一航”战略合作框架协议》，北部湾港股份有限公司与山东港口共同营销船公司将加密现有航线密度和增加运力，以满足两港间的业务增长需求；通过内外贸同船业务，北部湾港发挥至东盟的航线优势，山东港口集团发挥到东北亚和远洋航线的优势，形成互补和互为中转；两港还将共同出台政策，打通内贸散集航线合作模式，将东盟国家部分货物(如木薯片)在北部湾集散后，再改集装箱运输至山东地区。

5. 航运联盟合作方式中航线兼并的内涵

总体上讲呢，属于垄断竞争。现在大的航运企业本身实力就强，近几年又不断地进行重组合并，强上加强。比如马士基并购海陆，铁行与扎花合并，中国外运与长江航运重组等等。

大的航运寡头占据了绝大多数的市场占有率。

在这些大的巨头以外，则是完全竞争。以我国为例，小型的私营民营航运企业竞争激烈，甚至有无序竞争的情况出现。

从另外一个角度讲，集装箱班轮运输市场是垄断市场。因为集装箱班轮运输所需要企业有庞大的资金和稳定的货源，因此不是谁都可以开办，也就形成了大的航运企业纷纷开办集装箱班轮业务，小的航运企业则开不成。在中国，国有企业亏得起，民营企业亏不起，因此也就竞争不起。那么为什么亏本还要干呢，因为班轮运输就像公交车一样啊，定时定点，你不参与的话市场就会被别人占去。

散杂货租船则是完全竞争了，这项业务对企业的准入要求相对较低，中小型企业基本都能分得一杯羹。

6. 航运联盟的合作方式有

海洋联盟(OCEAN Alliance)成立于2016年4月20日，中远集运宣布与法国达飞轮船、台湾长荣海运和香港东方海外成立新的航运联盟——“OCEAN Alliance(海洋联盟)”。

海洋联盟所涉及的范围包括亚洲往返西北欧、亚洲往返地中海、远东往返红海以及远东往返波斯湾区域、亚洲往返美国西岸/东岸,以及大西洋航线。