1. 振华重工挖泥船视频

随着我们国家一个个的超级工程建成，中国的重型装备制造水平飞速发展，在世界各地都能见到中国重型装备的身影，在这一领域已经超越了欧美国家，这其中振华重工就是典型代表。

振华重工，公司总部在上海，长兴岛，南通，江阴等地有8个生产基地，是世界上最大的重型装备制造商，主要生产大型集装箱设备机械，散货装卸机械及大型钢桥等，在全球港口机械市场连续19年位居第一，订单数量占据全球80%。

振华重工发展历史

振华重工从成立时只有十几个人，现在发展到拥有员工4万多人，港口机械进入全球78个国家和地区的150多个港口，这其中离不开公司的创始人管彤贤的付出，他在59岁退休后创办了振华港机，经过不断的创新，埋头苦干，击败了诸多强手，将中国从最大的集装箱起重机进口国，变成最大的出口国，公司取名叫“振华”也显示了他强烈的爱国主义情怀。

1992年上海振华机械股份有限公司（ZPMC)成立，同年港口设备进入加拿大市场，标志着振华品牌迈进国际市场。

1995年改建世界上最大的叉装船“振华2”。

1998年港机订单总额居同行业首位。

2006年港机市场份额占全球70%，亚洲最大的4000吨起重船建成。

2013年振华重工首座钻井平台成功交船。

2017年世界上最大的单体自动化码头--洋山四期，和亚洲最大的自动化码头--青岛港开港。

振华主要产品

振华30是世界上最大的单臂回旋起重船，起重重量12000吨，总重量14万吨，该船可以360度旋转，有12个推进器，排水量达到24万吨，体量超过了全世界现役所有航空母舰，这个巨无霸不但力气大而且吊装精度也高，在港珠澳大桥吊装重达6000吨的沉管接头，最终达到了1.5厘米的精度，让世界惊叹。

自动化码头，我们想象的码头是一片繁忙嘈杂的景象，但是振华重工建设的自动化码头却是“空无一人”，只有很多电动无人车在有序的搬运集装箱，从运输船停靠码头到把集装箱放到指定堆场，所有设备的每个动作，都是由振华重工研发的码头设备控制系统来完成的，全部实现自动化，能够提高50%的工作效率，也更加节能环保，自动化码头是在人工智能发展下进行的码头革命，振华重工也成为自动化码头的领导者。

天鲲号是世界上最先进的挖泥船，被人称为“造岛神器”，挖泥深度可达6.5米至35米，铰刀功率6600千瓦，配备了4种挖不同土质的铰刀，能以每小时6000立方米的速度将海沙，岩石及海水混合物输送到最远6000米的地方，这个速度一天就能堆出足球场的面积，它实现了全智能化，可自动定位，自动挖泥作业。

振华重工还有如5000米深水铺管船，智能立体停车库，半潜船，海洋钻井平台，为世界上建设的桥梁，风电提供特型钢结构，自动化焊接获得多项专利，这一台台设备成为国之重器，也彰显了振华重工在智能制造领域的真正实力。

振华重工设备走向世界

中国重型机械制造从最开始的重金买进，模仿加工制造，被国外客户看不起以质量差而被拒绝，到后来通过创新不断向高端发展，不断超越已成为行业佼佼者，到现在客户都选择振华重工，世界各地都能看到中国重型机械设备。

2014年韩国世越号邮轮沉没，打捞工作由于没有找到能吊起世越号的1万吨设备而一直拖延，当时如此规模的起重船国际上寥寥无几，最后韩国政府与上海打捞局签订打捞合同，最终由振华30成功的把世越号打捞上来。

不但是在民用建造方面，在军事建造上也能看到振华重工的身影，美国最先进的朱姆沃尔特号驱逐舰，是美国新一代海军驱逐舰，在美国对外公布的建造情况时，可以看到在吊装上层建造的吊机上有SPMC（原是上海港机现被振华重工收购）的字样。

在英国海军命名仪式上，伊丽莎白女王号航母船坞所用的龙门吊上，也出现了上海振华的字样，这是英国为了建造航母，花1200万英镑从振华重工定购的，这是英国造船历史上起吊重量最大设备，可以吊起1000吨的部件，现在所有的航母建造都是分段模块化建造，先是在各个船场分段或大部件建造，最后到船坞内组装，在整个航母建造过程中都需要大型起吊设备。

当年西方国家用坚船利炮打开中国的国门，后来又对中国进行武器禁运，技术封锁，现在不得不用中国设备制造舰船，中国通过自力更生取得了辉煌的成果，相互所扮演的角色已经发生了翻天覆地的变化。

德国制造都是以高标准，高门槛著称，但德国的港机设备大多来自上海振华重工，这是德国制造业唯一退出的重型设备制造领域。

当今世界传统制造业正在面临巨大变革，开始向数字化，智能化转型，振华重工也没有止步，自动化码头推出了第四代，船舶岸桥大部件自动化焊接，携手微软进行港口大数据管理，开始海洋工程装备制造，现在的振华重工不止是制造公司更是一家服务公司，从港口设计，基础设施建设，码头运营，提供设备维护保养，成为系统总承包商，建设成具有国际竞争力的世界卓越公司。

2. 振华重工挖泥船视频播放

天鲲号是亚洲最大的重型自航绞吸船，是由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计，上海振华重工集团启东公司建造的重型自航绞吸挖泥船。 天鲲号全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。

3. 振华重工挖泥船视频大全

1、蓝鲸号

全长241米，宽50米，型深20.4米，是目前单臂起重能力最大的起重船。总重64110吨，起重吊梁高98.1米，最大起重能力7500吨。它既可以将吊具深入水下150米,又可以将重物提升到水上125米。最高点130米，相当于40多层楼高，最高起重高度可达110米；整个浮吊船可同时容纳300人食宿作业，并设有直升机停机坪，自航速度达到11个节级。它的一大特点就是起重臂可以放倒或旋转,十分灵活。

2、天鲲号

天鲲号的主要工程师是王健，是亚洲最大的重型自航绞吸船，由中国船舶工业集团公司第七○八研究所设计，上海振华重工集团启东公司建造的新一代重型自航绞吸挖泥船。

“天鲲号”全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。

2019年3月12日，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”完成通关手续，从江苏连云港开启首航之旅，标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲号”正式投产首航。

3、嫦娥计划

2004年，中国正式开展月球探测工程，并命名为“嫦娥工程”。嫦娥工程分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。2007年10月24日18时05分，“嫦娥一号”成功发射升空，在圆满完成各项使命后，于2009年按预定计划受控撞月。2010年10月1日18时57分59秒“嫦娥二号”顺利发射，也已圆满并超额完成各项既定任务。2012年9月19日，月球探测工程首席科学家欧阳自远表示，探月工程已经完成嫦娥三号卫星和玉兔号月球车的月面勘测任务。嫦娥四号是嫦娥三号的备份星。嫦娥五号主要科学目标包括对着陆区的现场调查和分析，以及月球样品返回地球以后的分析与研究。

中国人的探月工程，为人类和平使用月球做出了新的贡献。

2019年1月14日，国家航天局副局长、探月工程副总指挥吴艳华表示，2019年年底前后将发射嫦娥五号。

4、天宫一号

天宫一号是中国第一个目标飞行器，于2011年9月29日21时16分03秒在酒泉卫星发射中心发射，飞行器全长10.4米，最大直径3.35米，由实验舱和资源舱构成。它的发射标志着中国迈入中国航天“三步走”战略的第二步第二阶段。

2016年3月16日，天宫一号目标飞行器正式终止数据服务，全面完成了其历史使命。天宫一号整器结构完整，运行轨道仍在持续、密切跟踪监视之中，平均轨道高度约370公里，而且正以每天100米的速度衰减，预计2018年“受控”坠落，残骸落入指定海域。

2018年4月2日8时15分左右，天宫一号目标飞行器已再入大气层，再入落区位于南太平洋中部区域，绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁。

5、水陆两栖飞机AG600

该机主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。这是中国新一代特种航空产品代表作。鲲龙-600是中国低档水栖飞机水轰5时隔30多年的继任者。

是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试车。

6、蛟龙号

蛟龙号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，也是863计划中的一个重大研究专项。2010年5月至7月，蛟龙号载人潜水器在中国南海中进行了多次下潜任务，最大下潜深度达到了7020米。

2016年5月22日，成功完成在雅浦海沟的最后一次科学应用下潜，最大下潜深度达6579米。

2017年3月4日和7日，“蛟龙号”载人潜水器分别在西北印度洋卧蚕1号热液区和大糦热液区进行了中国大洋38航次第一航段的第3次下潜和第4次下潜。这两次下潜都在调查区域发现了热液喷口并获取了硫化物样品。5月23日，“蛟龙”号完成在世界最深处下潜，潜航员在水下停留近9小时，海底作业时间3小时11分钟，最大下潜深度4811米。

2018年5月8日，国家深海基地管理中心副总工程师丁忠军透露，“蛟龙”号载人潜水器计划于2020年6月至2021年6月执行环球航次。

7、055万吨导弹驱逐舰

055型导弹驱逐舰全舰主要天线采用共形设计，具有较高的信息化水平及隐形性能，可组织远、中、近三层先期预警防御网，并有较强的防空、反导、反潜、反舰、攻陆和电子战能力。该舰拥有较高的续航力、自持力及适航性，可在除极区外无限航区遂行作战任务。该级舰首舰于2017年6月28日在上海江南造船厂下水。

055型驱逐舰对于中国海军来说，除了运用了诸多新的技术和设计理念以外，更是中国海军第一款一服役就在平台和设计理念上达到世界先进甚至局部领先水平的舰船，这点上的意义甚至超过了中国刚下水的第一艘国产航空母舰。

8、首艘国产航母

001A型航空母舰是中国首艘自主建造的国产航母，基于对前苏联库兹涅佐夫级航空母舰、中国辽宁号航空母舰的研究，由中国自行改进研发而成，是中国真正意义上的第一艘国产航空母舰。

2017年4月26日，中国首艘国产航母在大连正式下水。

2018年5月13日清晨，001A型航空母舰离开码头，开始海试；2018年5月18日，完成首次海上试验任务，返回了大连造船厂码头。2018年12月27日，001A型航空母舰从大连造船厂出发，赴相关海域进行第四次海试。

9、C919大型客机

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。

10、复兴号高铁

英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。

在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。

2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。8月1日，京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。

11、港珠澳大桥

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。

港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；于2018年10月24日上午9时开通运营。

港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。

12、中国天眼

1993年，东京召开的国际无线电科学联盟大会上，包括中国在内的10国天文学家提出建造新一代射电“大望远镜”。他们期望，在全球电信号环境恶化到不可收拾之前，能多收获一些射电信号。建造FAST的动机肇始于此。

1994年7月，FAST工程概念提出。在这一背景下，原北京天文台提出了利用中国西南部的喀斯特地貌建造阿雷西博型LT的中国方案，最初起名为KARST。

500米口径球面射电望远镜被誉为“中国天眼”，由我国天文学家南仁东于1994年提出构想，历时22年建成，于2016年9月25日落成启用。是由中国科学院国家天文台主导建设，具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜。综合性能是著名的射电望远镜阿雷西博的十倍。

13、墨子号量子科学实验卫星

墨子号量子科学实验卫星于2016年8月16日1时40分，在酒泉用长征二号丁运载火箭成功发射升空。此次发射任务的圆满成功，标志着我国空间科学研究又迈出重要一步。

如果说地面量子通信构建了一张连接每个城市、每个信息传输点的“网”，那么量子科学实验卫星就像一杆将这张网射向太空的“标枪”。当这张纵横寰宇的量子通信“天地网”织就，海量信息将在其中来去如影，并且“无条件”安全。2017年1月18日，中国发射的世界首颗量子科学实验卫星“墨子号”圆满完成了4个月的在轨测试任务，正式交付用户单位使用。

14、“悟空号”探测卫星

DAMPE是一个空间望远镜，有效载荷质量1410公斤，它可以探测高能伽马射线、电子和宇宙射线。它由一个塑料闪烁探测器、硅微条、钨板、电磁量能器和中子探测器组成。DAMPE的主要科学目标是以更高的能量和更好的分辨率来测量宇宙射线中正负电子之比，以找出可能的暗物质信号。它也有很大潜力来加深人类对于高能宇宙射线的起源和传播机制的理解，也有可能在高能γ射线天文方面有新发现。

2015年12月17日8时12分，我国在酒泉卫星发射中心用长征二号丁运载火箭成功将暗物质粒子探测卫星“悟空”发射升空。它具有能量分辨率高、测量能量范围大和本底抑制能力强等优势，将中国的暗物质探测提升至新的水平。

15、华龙一号

“华龙一号”是由中国两大核电企业中国核工业集团公司 (简称：中核、CNNC) 和中国广核集团（简称：中广核、CGN）在我国30余年核电科研、设计、制造、建设和运行经验的基础上，根据福岛核事故经验反馈以及我国和全球最新安全要求，研发的先进百万千瓦级压水堆核电技术。

华龙一号凝聚了中国核电建设者的智慧和心血，实现了先进性和成熟性的统一、安全性和经济性的平衡、能动与非能动的结合，具备国际竞争比较优势，有望短时间内填补中国国内技术空白，具备参与国际竞标条件。

4. 振华重工船厂

上海振华重工（集团）股份有限公司待遇很不错。集团成立于1992年。（原名：上海振华港口机械（集团）股份有限公司，简称：ZPMC）是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司。振华港机已改名为振华重工，占领海洋领域。

公司总部设在上海，于上海本地和南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，是全国也是世界上最大的重型装备制造厂。公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将大型产品跨海越洋运往全世界。

5. 振华吊装船

和整个港珠澳大桥工厂化、装配化的施工管理模式一样，振华重工建造的风帽，也是在工厂预生产、预搭建后，在现场拼装焊接的。四四方方的东西还好搭，遇上全是弧形的大眼睛，误差就不好掌握了。我们在大眼睛上看到了很多焊接点。毫米误差，就要不停的修修补补。最后还要把表面打磨成镜面一样光亮。为了这两只眼睛，吴金强带着它15人团队已经干了15天。

振华重工为最后的接头安装立下了汉马功劳，然而很多人并不知道，在海上吊装这样的大家伙，还有一个至关重要的，就是这些由14万根高强度纤维丝组成的吊带，它不只要承受得住相当于22架空客A380重量的沉管隧道，还要在整个吊装过程中确保绝对的平衡。

这些丝线的材料是超高分子量聚乙烯，强度是普通尼龙绳的20倍。这样一根直径0.5毫米的细丝线，承重力能达到35公斤。所以，一个70斤左右重的人，真的可能被这一根丝线吊起来。而港珠澳大桥所用的吊带，一条就由十几万根这样的丝线组成的。

吊带是非金属材料的，质地蓬松，弹性大，在不同受力情况下延伸度不同。按照市场惯例，60米长的巨型吊带它的相对误差值一般是1.2米左右。但为了保证最终吊装的绝对平衡，万无一失，林鸣要求这四根吊带拉伸后之间的相对误差，必须控制在10厘米以内。这是一个全世界范围内都极为苛刻的要求。

第一次和林鸣见面时，林鸣要求巨力的技术人员对着摄像机承诺，一定能做出这样的产品。他们沉默了。

虽然不敢承诺，但这样的合作机会巨力却不想放弃。如果能参与这样一个伟大的工程，他们将迎来一个质的飞跃。经过半年近乎崩溃的反复实验后，产品终于达到了林鸣的要求。巨力吊带的高精度产品，在世界上也成为了首例。

6. 振华重工起重船

振华ZPMC12000（12000吨）：12000吨起重船是振华重工继“蓝鲸”号之后打造的又一艘大型全回转自航深水起重船，船长297.55米，船宽58米，型深28.8米，固定最大起重能力为 12000吨，全回转最大起重能力为7000吨，具备DP2动力定位能力，最多可容纳380人同时居住，是当前全球起重吨位最大的单臂架全回转起重船。国产牛X了！

7. 振华重工船吊

3月18日上午，在江南造船(位置 评论 新闻)长兴造船基地4号坞现场，举行了目前国内起重量最大、起升高度最高的1600吨龙门吊(产品库 求购 供应)交机仪式。振华重工(股票)与江南造船两家公司的代表签署了交机证书，标志着振华重工历时9个月时间、精心打造的龙门吊按期、圆满实现了交付。

该龙门吊最大起重量1600吨，翻身重量900吨，轨距158米，梁底净空高95米，是目前国内最高、最大的龙门吊。

8. 振华30号起重船打捞沉船

上海振华重工（集团）股份有限公司（原名：

上海振华港口机械（集团）股份有限公司

ZPMC

公司总部设在上海，于上海本地和南通、

江阴

长兴

2016年5月13日，振华重工自主建造的世界最大12000吨起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。[1]

据英国权威杂志《World Cargo News》（《世界货运新闻》）统计，从2015年6月至2016年6月间，全球共有271台岸桥订单，其中222台订单来自中交集团所属振华重工，占比82%。这是振华重工在港口机械市场连续18年位居世界第一，也是自其1992年成立以来的最高峰值，标志着振华重工的港机（岸桥）产品

全球市场份额由70%以上正式跨入80%以上

全球市场份额80%，够不够强？

2016年年报净利润3亿元

中国恒大2016年股东应分配利润为50.91亿元，

核心业务净利润为208.1亿元