1. 中国船务公司

在中国的市场上，四大航空公司主要就是中国国航，南方航空公司，东方航空公司，还有海南航空公司，其中受到国家监管的就是东方航空公司，这也是中央所管理的一大航空公司，属于现在的市场上的骨干航空企业。

1、中国国航

中国国航是在1988年的时候成立，也是现在唯一一个在国际飞行的航空公司，主要承担的是航空运输主业。从成立之后一直会得到众多人的认可，所提供的服务也比较优质，并且一直没有出现较大的安全隐患，所以大部分的人在有需求时都会选择中国国航，在现在的市场上已经成为了佼佼者。

2、南方航空公司

南方航空公司也是我国的一个主要航空公司简称，南航总部是设立在广州，1995年3月20日的时候成立。南方航空公司的标志主要是以一个蓝色垂直的尾翼，然后加上红色的木棉花，这也是中国运输飞机比较多，年客运量比较大，并且航线网络比较发达的一个航空公司。在这种情况下，已经得到众多消费者的认可。

3、东方航空公司

东方航空公司是来自于中央所管理的一个航空公司，属于国有独资公司，也同样是国家监管的航空企业之一，属于我国大型的骨干航空企业。

在现在的市场上，相信许多人都会经常性的看到东方航空公司，相对来说比较有性价比，而且也会拥有着热情的服务，所以就得到了众多消费者的认可。

4、海南航空公司

这个航空公司是在1993年的时候成立成立之后，迅速的在市场上站稳脚跟，从现在的中国航空业发展来看，是发展比较快，并且比较有活力的一大航空公司，一直都会给旅客提供全方位的航空服务，始终都可以得到旅客的信赖，相信许多人对于海南航空公司也是比较熟悉的

2. 工程船平台

石油平台支持船比较辛苦，不过如果不怕晕船就好，比起运输船相对固定可以定期回基地，因为船小所以是比较摇，但是做两三个月就可以休息。不用直接接触原油。主要是给石油平台供油供水，运输设备和人员。有时候要守护平台，特别是有风浪的时候。工程船就不用受晕船之苦，但是工程船难得回基地一趟基本上是在工地干活，除非有大风浪才会回锚地避风，而且上面管理极为严格，一天基本上是十二小时工作制要做满十二个小时，工作内容倒也和船一样，值班，维护管理之类的。基本上也是两三个月休息一次，但是这两三个月内基本上是不能上陆地。

3. 船坞 船台

A片区：浦东世博轴以东、云台路以东、白莲泾以西的，集中布置除中国馆以及东南亚外的亚洲国家馆。

B片区在A片区西侧,浦东卢浦大桥以东,含主题馆,大洋洲国家馆,国际组织馆,公共活动中心,世博文化中心。

C片区在卢浦大桥以西后滩地区，含欧洲、美洲、非洲国家馆和国际组织馆。入口有10公顷公共游乐场。

D片区 位于 浦西世博轴 以西，保留 中国现代民族工业的 发源地江南造船厂 大量历史建筑群的特色，

改造设置为企业馆。在其东侧 利用原址内保留的 船坞和船台，改造为 室外公共展示 和文化交流场所。

E片区位于浦西世博轴以东，新建独立企业馆，设立最佳城市实践区。

4. 船坞造船平台有哪些

船台是用来船只下水的,在船台两侧是造船的平台,船只造好后就从船台下水.船坞是用来修船,船坞有一个坞门,打开坞门注满水后,船就可以驶入船坞,然后关门抽干水,就可以修船了.还有一个船排也是用来修船,是利用浮船坞开到海中,沉下去后船开入船坞,然后再浮上来把船拖入船排.[

5. 造船技术网

先进的造船技术。

明代造船技术取得重大突破，如船舶体积增大和配套设施齐全，郑和下西洋所用的船，在当时世界上是最先进的。同时，航海技术也日趋成熟，尤其是天文和地文航海技术的运用，将我国古代航海技术又向前推进了一大步。

正是因为明代具备了先进的造船技术与航海技术，才会有郑和7次下西洋的远航壮举。

6. 造船厂船坞

红色警戒占领敌方船坞的方法如下

一，敌方的船坞无法用工程师直接走进去进行占领，因为工程师不像海豹部队还有谭雅在海里走动，但是可以通过先占领对方的战车工厂，然后依次建立发电厂，矿场，兵工厂还有战车工厂，建立敌方的空指部之后就可以在建筑主页建筑敌人的船坞了，然后就拥有了所有的敌方战船的建造权限。

7. 船舶科技有限公司

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。

简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，加快实施豪华邮轮项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。

二、从行业角度来看

疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶作为我国民船龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。

8. 船坞造船平台图片

船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。

9. 船坞运输船

一．上海江南造船厂。

主要建造：

1．大型远洋测量船（远望系列）

2．航母（目前建造国产第二艘常规动力航母，排水量预计八万吨左右。未来还需建造二艘排水量十万吨左右的核动力航母）。

3．055型系列大型驱逐舰（目前基本完成四艘，预计还需建造十六艘左右含改进型），一点二万吨左右。

4．052型系列驱逐舰（目前基本完成六艘，预计还需建造二十艘左右含改进型），七千吨至九千吨左右。

5．大型天燃气运输船。

6．潜艇。

二．上海沪东中华造船厂

主要建造

1．054型系列大型护卫舰（目前基本完成十二艘，预计还需二十艘左右含改进型），四千吨至五千吨左右。

2．071型二栖船坞登陆舰（目前基本完成八艘，预计还需四艘左右改进型，二艘左右出口型），二点二万吨至二点八万吨左右。

3．075型二栖攻击舰（目前基本完成二艘，预计还需四艘左右改进型），三点八万吨至四点二万吨左右。

三．上海外高桥造船厂。

主要建造

1．海上大型石油、天燃气钻井平台。

2．海上大型储油、储气船。

3．大型和超大型集装厢船。

4．大型和超大型散装货船。

故，朝气蓬勃，热火朝天。

＃凌远长著＃

10. 上海船厂船坞

江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。