1. 造船厂合理化建议怎么写

电焊学徒工，一个字苦，电焊工辐射比较大，刚接触焊工，最大伤害就是眼睛，白天没有明显得感觉，一到晚上，眼睛里面就好像全是沙子里面，一阵阵的灼痛，起码十天半个多月适应期。身体部位经常被烫伤，经过漫长适应。建议：什么事情，自己接受了，一切都会顺气自然。

出师焊工收入各方面挺高，而已随着工艺精炼收入也随之而高

2. 船厂合理化建议与改善措施

钢板作为一种基础建材，目前大量应用在汽车、造船、化工、航空航天等领域，合理选择探伤方法，确保钢板质量对安全生产具有重要意义。钢板常见的缺陷是折叠、夹杂、缩孔、气泡、分层以及裂纹等。用于探伤的方法主要有：

　　1、超声探伤（UT）

　　超声探伤在受检钢板前发射超声波，若钢板中存在缺陷，那么超声波会因为缺陷发生反射、折射或变形波形，通过记录这些变化分析缺陷的类型及其形态。

　　由于超声波本身能量高、穿透性能好，且钢板本身较为平滑，因此超声波常用于检测钢板中的夹杂、缩孔、气泡、裂纹等缺陷。

　　2、磁粉探伤（MT）

　　磁粉探伤只适应于检测表面缺陷，是指通过在设备表面敷设磁粉，利用其在磁性材料设备表面缺陷处的聚集形状来判定缺陷的位置、大小及形态。

　　该方法造价较低，易于钢铁生产企业对批量板材采用。但是对于厚度较深的特种型材，是否采用该法检测隐藏较深的缺陷，有待实地验证。

　　3、渗透检测（PT）

　　渗透检测技术同样只适用于检测表面缺陷。它利用渗透液涂抹在钢板表面，然后利用清洗液擦拭表面多余的渗透液，再涂抹显像剂，缺陷中残留的渗透液被显像材料吸附，从而观测缺陷的形状并判断缺陷类型。

　　该方法在检验前后需要多次擦拭，工序较为繁琐，且不能检测内部缺陷和表面粗糙及污浊的钢板。

　　4、射线检测（RT）

　　将X射线或γ射线投射在钢板表面，钢板另外一侧可放置胶皮，由于射线经钢板传播、吸收后因有无缺陷而强度不一，故胶片可以记录缺陷的形状及位置。

　　该方法对夹渣、疏松和气孔等常见钢板缺陷检测灵敏，缺点是该方法难以发现缺陷的具体深度，不容易发现裂纹。

　　实际生产中，对于钢板探伤方法进行选择，要遵从适用性、可行性、可靠性、经济性进行区别选择。

3. 关于船厂合理化建议怎么写

建议你不去，整个长江航运集团亏损严重，被合并了 ，青山船厂更不行，管理效益都不行啊。。。】

4. 造船企业合理化建议

LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，

这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，

由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。

除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。

5. 船厂的一些合理化建议

为了当船长你应该做如下准备:

获得你的高中文凭或GED。无论你希望成为哪种船只的船长，你都需要获得高中毕业证书。如果你没有完成高中学业，可以参加普通教育预科课程，然后参加考试。如果你还在读高中，则要学习物理、化学和整整四年的数学，为任何海事培训做准备。

通过英语课和其他语言课学习沟通技巧。

还可以考虑参加计算机课程和机械制图课程。

获得学士学位。虽然这不是严格意义上的必要条件，但强烈建议你获得四年制的学士学位。这可以在像美国商船学院这样的专业机构或任何四年制学院或大学中完成。海事学院提供的优势是为你准备执照考试。

获得海洋运输、海洋工程、海上作业和技术或船厂管理等领域的学位。

学习相关课题。无论你是否受过正规教育，如果你想成为一名优秀的船长，你都需要学习和练习某些技能。研究涉及导航软件、设施管理软件、海上通讯系统操作和船舶机械设备结构的课题。

即使你没有能力接受完整的四年制教育，也可以尝试在当地大学或社区学院审核一些与海事相关的课程。

寻找由当地组织如游艇俱乐部或帆船俱乐部提供的课程。

报名参加船长执照课程。你可以报名参加一些短期课程，为你的执照考试做准备。它们不是参加考试的必要条件，但它们可以成为学习导航、潮汐计算、国际和内陆道路规则以及气象学的全面途径。

如果你住在海岸附近，寻找当地专门从事这些课程的企业。如果你住的地方附近没有，你可以参加一个在线课程。

这些课程以笔试结束，通常可以代替官方考试。查阅海岸警卫队的网站，寻找被批准的课程。

2积累经验

记录至少360天的航海时间。在你获得船长执照之前，你必须在五年内至少有总共360天的航海时间。这里的 "一天 "是指连续四个小时的时间。

如果这些出海时间是在另一位船长的指挥下度过的，那么到时候你需要让这位船长在你的执照申请上签字。

在船上度过的任何时间都算在内。所以包括在游轮上担任女仆或甲板工等职位的时间。

花更多时间在船上训练。尽管你只需要360天的出海时间就可以拿到驾照，但如果你想获得一份实际的船长工作，你通常需要至少三到四年的专业经验。这些经验应与船舶的运营和管理直接相关。

一些职位的目标是甲板工、三副、二副、大副或工程师。

虽然你可以在书本或网上学习一些船务的基本知识，但你真的需要在水上的经验，以便真正理解你所读的东西。

获得在职培训。在标准的游轮或商船上申请一份初级工作，然后通过工作来

6. 造船厂合理化建议怎么写好

船厂的火工校正工作是个对工人素质要求较高的工作，现在各个船厂都很缺高水平的火工。所以，在船厂火工是比较牛的工种，薪酬水平也高。建议你好好干，成为一个高级火工技师。

7. 船厂员工合理化建议100条

你多虑了，呵呵。船厂应该会给你找个人专门带着你干活的，毕竟在学校里学习是一方面，专门干活也是一方面。

不是打击你，毕业后进入船厂，你也就是跟着打杂而已，等你慢慢的熟悉了工作，人家才会给你与你能力相适应的工作。

给你个建议，进入船厂后好好表现，只要是自己能做到的一定认认真真的去做，相信一句话：天底下没有白费的力气！

8. 船厂节能合理化建议书

铜钢复合材料是一种新型材料，已经广泛应用于石油、化工、造船、电子、电力、冶金、机械、航空航天、原子能等工业领域。

复合板是一种以碳钢为基板，单面或多面以贵重金属为复层的双金属高效节能新型复合材料, 经过焊接的特殊加工工艺复合而成，既具有贵重金属的耐腐蚀性、耐磨性，又具有碳钢良好的可焊性、成型性、延伸性、导热性。

9. 造船厂合理化建议怎么写简短

造船厂附近的房子一定不能买。造船厂都是沿河、沿江、沿海建造，大江大河每年都有汛期，发大水的时候，洪水可能对房子造成严重影响。因为，房子泡水太久，地基容易松垮，导致房屋坍塌。

海边的就更影响大了，如果发生海啸，这房子八成就没了。所以建议不要买。

10. 造船厂合理化建议怎么写的

船厂上班，看具体的工作岗位了，有的岗位挺轻松的，有的岗位确实挺累的，不过轻松的岗位一般工资都不，大多是文员之类的，而那些具体操作的，有技术的岗位，工资一般都不低，但是相比文员确实是挺累的，不过要想拿高工资，一般还是建议从事技术类的岗位，在船厂这一类的岗位是核心岗位