一、海运业务员怎么找客户？

群组，如今的群是货代的集聚地，不得不说货代最多的地方就是群了吧，我们可以通过加入相关群组，搜索相关字眼，比如货代，国际货代，跨境物流等等进入相关群组，通过发布你的业务，就会有客户找上你询价，到时候可以把你的强势展现给对方。

帖子，可以到各大论坛，发布帖子介绍你的业务，留下联系方式，只要你比其他人具有独特的优势，同样会有人找上门。

打电话，这是最传统的方式了吧，沉住气，多打几通电话，把你的专业性展现给的对方，相信上帝不负有心，总会有收获。

二、阳明海运业明轮航线？

航线 SOUTH EAST ASIA SERVICE ( SEA )

靠泊港口 靠泊码头

LAEM CHABANG KERRY SIAM SEAPORT

SINGAPORE PSA SINGAPORE TERMINALS

PORT KELANG WESTPORT_(KMT) KELANG MULTI TMNL

JAKARTA T303-305

SINGAPORE PSA SINGAPORE TERMINALS

三、希腊海运业发达的原因？

因素好多,例如：

1、地理位置好。希腊濒临爱琴海，西南临爱奥尼亚海及地中海。希腊位于欧、亚、非三大洲之间。

2、希腊的航运传统历史悠久，经验丰富传承下来了。

3、希腊航运业有很强的技术积累。

4、政府政策导向明显，还有教育科目也设置了很多跟海运有关的。

四、希腊为什么海运业发达？

希腊海运业发达的原因有以下几点：

1. 自然的禀赋：希腊拥有优越的地理位置和丰富的海洋资源，这为海运业的发展提供了天然的优势。希腊处于地中海的枢纽位置，其海洋路线四通八达，这使得希腊成为连接欧亚非三大洲的重要桥梁。这种地理位置决定了希腊的海上贸易历史悠久，而且规模庞大。不好意思我没听清，请您再问一次试试吧早在荷马史诗中，就有关于航海的描述，表明了希腊人在古代就已经具有了高超的航海技术。在以后的历史发展中，无论是拜占庭帝国还是奥斯曼帝国统治时期，希腊航运业都占据了重要的地位，这种历史传统为现代希腊海运业的发展提供了坚实的基础。

3. 经济发展的需求：希腊是一个小国，国内市场有限，因此其经济发展需要依靠海外贸易。希腊的海运业不仅满足了国内经济发展的需求，同时也为周边地区提供了便利的交通和贸易渠道，进一步促进了区域经济的发展。

4. 航海技术和知识的积累：希腊人在长期的海上贸易中积累了丰富的航海知识和技术，他们熟知各地的海洋环境、气候条件以及航线，这使得他们能够更加安全、快速地进行海上运输。

5. 政府的支持：希腊政府对海运业的发展给予了积极的支持，这包括提供财政补贴、减免税收、提供贷款等措施。这些政策鼓励了私人企业投资海运业，进一步推动了希腊海运业的发展。

希腊海运业发达的原因是多方面的，既得益于其优越的地理位置和丰富的海洋资源，也与历史传统、经济发展需求、航海技术和知识的积累以及政府支持等因素密切相关。

五、海运业中COA是什么意思？

COA包运租船所签订的合同，租船的天数可以按照租金来算，大宗货物进出口商与船方签定的长期租船方式，保证货物正常的到达。但COA不是适用于任何企业。

尽管如此，对于一般外贸企业而言，COA是交易过程中需要签订的一种合同，不容忽视。

COA一般签订的合同期较长，船方在租船期间解决了货源问题，可以根据合同量和时间，获得稳定的收益，有时长期的COA可以覆盖船东造船或者买船的成本，这就让船东在日后的运营中，船舶成本为零。

同时，船东有了稳定货源进可以进一步发展船队规模，省去揽货的环节。而货方作为只是要压低自己的成本，而不是想要谋利的一方，则不用担心市场波动和运力、船期的问题，把货物的运价锁定在了一定的水平，很好的规避了货物运输成本变动的风险，从而压低自己的成本。

签订COA可以让双方以双赢的态度，共同抵御了市场波动的风险。由此分析看来，船方和货方签订COA合同成为航运市场中最有效、最容易接受的方法。

COA合同的特点

COA合同的特点是就算有关船舶沉没或因其他理由不能承运货物，船东一般仍会需要提名其他船舶，虽然这要看COA合同条款怎样写，例如是否有一条替代条款。这特别是有关提名船舶沉没的情况，如果是涉及期租或程租，这通常会造成COA合同受阻而终止。

但涉及多个航次的运输合同，光是一个航次受阻是不会导致整个COA合同受阻，有关这种可去切开或者分开履行的合同来执行。

COA运输合同一般会订明运输的条款，包括有关“租约”的格式。当每个航次执行时，而双方会知道被提名船舶的名字和特征后，会再有一份租约，租约确认书，或提名书把这些资料清楚加入COA合同内。

总之，为了避免COA合同之间若有冲突会带来的法律问题，COA运输合同应该表明当有冲突时以哪一份文件作准，而通常应该是运输合同本身，因为它就是最原始与代表双方订约意愿的文件，而租船的提名也是来自它。

六、未来海运业的发展前途如何？

海运具有运货量大以及成本低的优势，故而在交通运输行业经久不衰，随着全球化世界各国贸易量不断增加未来的航运业会向着大吨位、快速度方向发展。

七、海运业的各种职位有哪些？

职位跟其它行业没有什么区别，无非是职员、科长、经理、总裁、董事长、船长、司长、处长、局长、部长等，你的意思是职业有哪些吧？

总体上来看海运业是全程物流里时间最长，货物集中度最大，批量最大的一个环节。以下是本人能想到的，应该很全了：

涉及到了仓储、车队、报关行、理货行、包装行、绑扎公司、集散地、进出口货代、船代、发货人、托运人、收货人、海关、商检、卫检、港监、港务局、航道局、引航站、海警、边防、船东、船舶经纪人、承运人、气象学海洋学机构、船员劳务输出公司、气象导航服务机构、船研所、海图图书（会涉及到海军）、航海仪器制造商、导航卫星制造、银行、保险、船级社、船舶修造厂、海事组织、法院、律师行、仲裁机构、海运院校、轮机部及甲板部海员、管船公司、物料供应商，码头及码头投资商、装卸公司、运输工会、环保组织、渔业组织，并作为海军后备力量。从货物补给方面看还涉及到公路、铁路、内河运输。

由于海运业本身的优势地位越来越弱，竞争将使实现全程物流为大趋势，所以传统的海运业的起点和终点都在向两端的终端用户方向扩张，以降低大量的中间环节所吞噬的消费者承担的成本，管理要求越来越现代化，终极目标应该是从原料采购直到终极消费者，所以涉及面会越来越广，要求人员的综合素质也会越来越高。

回答得那么详细，请多加点分哦，谢谢！

八、海运业务员是干嘛的？

就是销售国际货物运输这种服务,通俗的说就是把贸易公司的货物往船上揽(一般是集装箱装的,也有散货),靠提供这种代理服务为生，负责支配订舱、拖车、报关、等货物运输及跟踪、结算等事宜;

制作海/空运单证及其它相关文件,负责录入应收应付费用,支配开费用单事宜;负责供应海外代理业务文件及放货事宜;单证及文件的整理及归档等;

九、世界海运业最发达国家？

在2017年年底的时候，在全球海运中日本船队规模仍然以微弱优势领先于中国，排名全球第二。但，根据克拉克森公开的数据显示，截至2018年8月底，中国船队共拥有7744艘船，为1.7亿总吨，超过了日本的1.676亿总吨，排到世界第二（日本则降到了第三）。

而希腊船队继续则以2.22亿总吨，位居全球第一

十、海运业务员具体做些什么？

首先熟悉船公司以及船公司航线、港口，然后掌握海运代理操作流程。大概花一周左右时间。

然后熟悉公司的运价以及相关业务资源以及优势，了解运价组成。

接下来通过电话营销、陌生拜访或者通过自己的关系，寻找客户，刚开始不会跟客户谈判，可以让老业务带着拜访客户，通过老业务指导你报价。

接到第一票单后，所有流程最好自己也跟进一下，这样可以比较快上手，以后的单就可以让操作去跟，出了问题的话，你也可以知道怎么处理。