一、海运费和运费区别？

海运费是轮船的运费，运费是汽车，火車的运费。

二、国际空运和海运费用？

　　一.空运进口100公斤以下：　　报关费120元　　劳务费65元　　运输费180元　　制单费50元　　100公斤以上　　每加1公斤加收0.57元　　仓储、预录入、铲车、搬运费，实报实销　

　二.空运出口　　100公斤以下:　　报关费120元　　劳务费65元　　运输费180元　　制单费50元　　100公斤以上　　报关费 120元　　订舱手续费 100元　　装板费 180元/板　　制单费 50元　　(市内拉货免收运费，市外2.50元/吨公里)　　

三.货柜监管货物运输　　2.5吨货柜由北京海关监管到另一海关监管地起价1500元，超过200公里，每吨公里按3.50元收取。　

　国际空港转运货物，按照进口转运，出口转运，比对进出口货物收费标准收取。　

　四．海运进口散货(新港)—(北京)，200公里。　　5M3以下　　报关费 200元　　劳务费 650元　　运输费 1250元　　散货5M3以上，每加1M3加收150元。　

　五．海运进口集装箱货物(新港)—(北京)，200公里。　　1×40’运费2400元　　1×20’运费1400元　　报关费 200元。(新港报关)　　录入费 20元(每四项)　　转关报关费 200元。(新港监管转运至货流中心)　　具体可登陆锦程全球订舱里的资讯查找一下

三、泰国榴莲空运费用和海运费用哪个便宜？

海运：货量大，速度慢，价格实惠

空运：货量小，速度快，价格高，（需要急用或者保鲜要求高的）

陆运：介于上面两种运输方式中间

另外进口还需要清关

四、海运费查询国际海运费？

找货代查，告诉他目的地国家城市的港口

五、海运，空运费用到底怎么算的？

不论海运空运都是择大计算的

空运的话，分轻货和重货的，简单点说一个方不满167KSG按照167KGS来算的，比如2CBM,100KGS，就是按照167*2=334KGS 来算的(334KGS＞100KSG，属于泡货) 比如2CBM,500KGS，属于重货，就是按照500KGS来算的

你要海运的费用还是空运的费用明细？

六、纯海运费和ALLIN的区别？

一般货代都会把内陆费和海运费分开报的,所以建议楼主问清楚.ALLIN 可以是海运费的ALL IN(包括燃油附加费,货币附加费等). 内陆费的ALLIN 包括订仓费,THC 文件费,拖柜,报关费等. 但是查验费一般是不包括的,除非做包清关的.

七、港杂费和海运费的区别？

答：港杂费是指货物到港后所需的费用。如：装卸费，过时费，短途运输费等。而海运费是指货物装上船后，船在海上行驶所需的费用。它们两者是不同的收费范围，而且收费的科目也不同。它们两者不能混为一谈，而且收费的部门也不一样，一个是港口，另一个船务公司。

八、海运运费计算？

1．基本费率，是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 主要有：

（1）燃油附加费，在燃油价格突然上涨时加收。

（2）直航附加费，当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。

（3）港口附加费，有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（4）转船附加费，凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。

（5）货币贬值附加费，在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。

（6）选港附加费，货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。

（7）超重附加费，超长附加费和超大附加费。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（8）变更卸货港附加费，货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

（9）港口拥挤附加费，有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

（10）绕航附加费，由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。

3．运费计算标准：

通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。

九、空运运费的计费重量如何计算？空运运费的计费？

空运运费计费重量计算方法如下：

　　当一批货物没有特种货物运价，也没有可适用的等级运价，就必须使用一般货物运价。

　　一般货物运价适用于承运一般的货物，以45公斤为划分点，45公斤以上的一般货物运价较45公斤以下的一般货物运价为低。在世界上的许多地区对更高的重量点又进一步公布更低的运价。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各栏运价。

　　当一个较高的起码重量能提供较低的运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。

　　不同地区不同的航空公司都有起码运费的规定。起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费。最低运费是航空公司在考虑办理即使一笔很小的货物所产生的固定费用后所制订的。不管使用哪一种运价，运费都不能低于公布的起码运费。但对特种货物运价则有时例外。对此一般都在有关运价前标明一个特种号码，说明“一般起码运费不适用”。 

十、铁路运费和海运费哪个更划算？

海运费用略高于铁路运费，这是很久以前就是这样，如大连到上海，如果走陆路，从大连启乘到达目的得几天，有时更长，因为中途经过多省市及偏组站，时间肯定很长，船不装好船后马上开职，48小时就到上海了，如果顺利到港就靠码头卸货一船货36小时卸毕，所以很快捷