2024年8月9日全球首个模块式船用电梯实例问世

8月9日，由中国船舶广船国际属下广东广船国际电梯机电设备有限公司自主研制的首台模块式船用电梯完成安装和全部试验，标志着全球首个模块式船用电梯实例问世。
据悉，该模块式船用电梯目前已签订8艘船舶配套订单，将首次应用于广船国际建造的8600车LNG双燃料汽车运输船首制船上，预计船上安装、调试周期可缩短90%，将大幅降低施工难度、提升施工效率。

不同于陆用电梯，由于船体完整性要求高，船用电梯施工往往存在交叉作业界面多、工序组织跨度大、周期控制难度大等难题，在高端客船、客滚船、大型滚装船建造过程中尤为突出。  
广船国际电梯机电公司深入践行“三赢”理念，锚定广船国际主建船型配套，开展研发攻坚，依托车间试验塔顺利实现模块式船用电梯研制。

模块式船用电梯在车间试验塔上完成安装及调试后，可通过模块化拆装转运至施工现场，整体吊装入围井后现场固定精调，极大提升了施工效率，从源头上解决了船用电梯施工难题。  

船用电梯的基本要求

船用电梯主要分为五大类别：‌船用乘客电梯、‌船员电梯、‌船用载货电梯、‌船东自动扶梯和‌船用食品升降机。这些电梯广泛应用于客滚船、大型矿砂船、成品油船、集装箱船、豪华游轮、豪华餐饮趸船等，旨在减轻人员的输送压力、船员的劳动负担，并提升船舶的整体档次。‌  
具体到设计、安装和检验方面，船用电梯需要满足特定的标准和要求。例如，‌东南电梯能提供各类船用电梯，并提供技术指导与服务。近年来，随着乘客和船员对水上生活舒适度要求的提高，船用电梯的应用越来越广泛。新标准的实施进一步促进了内河船舶和水上设施的快速发展，保障了电梯的安全使用，维护了公共安全。‌
在船舶摇荡条件下，船用电梯的设计也有特殊要求。船舶在风浪中航行时会产生横摇、纵摇、艏摇、垂荡、横荡和纵荡六种形式的摇荡，其中横摇、纵摇及垂荡对电梯的正常运行影响较大。因此，船用电梯的导轨、轿厢需要增强结构部件的受力强度，以避免结构变形或损坏造成停梯事故