2024年7月29日内河散货船“国能长江01”轮完成航行！

国内首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船完成试航
7月29日，国内首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船“国能长江01”轮圆满完成航行试验项目，顺利返航船厂码头。  
此次试航根据计划，完成了主机功率、主机及轴系运转、测速试验、数据采集及监测储存功能、航向稳定性、单台发电机满负荷运行试验、锂电池供电、停航、全回转验、操舵、抛锚、直流推进等一系列试验项目，试验结果达到预期目标。

试航任务的圆满完成，标志着甲醇混合燃料动力与综合电力推进技术在我国内河航运的首次成功应用，是国能航运公司深入贯彻落实集团公司“136”发展战略，以科技创新引领发展，加快发展新质生产力的一次有力实践，为推动内河航运绿色智能船舶发展起到示范与引领作用。  
据了解，“国能长江01”由合创重工建造，是国能航运为深入推进长江航运布局，践行双碳战略，助力长江经济带高质量发展的重要举措，为推进长江绿色智能船舶建设和重大装备更新换代起到示范引领作用。该船为川江及三峡库区运输船舶标准船型，船长130米，宽16.26米，型深7.98米，设计载货量10850吨，入级中国船级社，满足中国船级社船级符号“i-Ship(·M,·E,·I)”要求，同时配置有低压岸电系统。

国能航运与东湖实验室、淄柴动力有限公司联合研制国内首台600kw级甲醇/柴油双燃料发电机组和国内首套甲醇/柴油双燃料散货船电电混合直流综合电力系统，配置2组500kWh锂电池、2台1000kW推进电机等，实现全部设备与技术的自主可控，可提升我国船用甲醇燃料、电电混合直流综合电力系统工程应用的核心竞争力。该船对长江船舶不同季节、不同航段、上下水功率变化剧烈的特殊营运工况具有良好的适应性，与同尺度机械推进船相比，燃料成本将节省26%、碳排放降低11%。

该船于2023年6月29日开工建造，2024年5月16日下水。6月27日，该船完成首次“码头-槽车”方式绿色甲醇燃料加注。此次加注历时2.5小时，一次性加注ISCCEU认证的绿色甲醇33吨，实现了国内长江内河船舶甲醇燃料加注零突破。