1. 张家港交通船

如同海轮不同但也相似，海轮加油一般在锚地抛锚加油，也有靠在码头上加油，大多是加油船来靠一舷加油，内河的江轮大多中小型5000吨以下，加油也是小型加油船加油，我在长江张家港港看到过500电驳船在加油，油船是一对老夫妻驾驶一次加了8吨柴油，还有一次是在码头边是辆加油车在码头上给码头下面装货的小驳船加油，因为驳船外面挂靠了五，六条驳船等待装货，加油船靠不过来

2. 张家港最大的船

南通与张家港之间的渡江轮船，可以承载任何东西（人、货车、汽车等）。

价格是5元/人，全程大概25分钟。渡轮运行时间是24小时制，发船时间不是太固定，视乘船情况而定。

板桥汽渡于1996年4月28日和南京绕城公路二期同步建成通渡。作为长江南京段唯一的跨江汽渡，不仅是长江南京段现有过江通道的重要补充，而且担负着缓解城区交通压力、沟通长江南北绕城公路，分流过江车流重任。截止到今年10月，板桥汽渡共渡运车辆789.7万辆，实现营收2.8亿多元。

3. 张家港船舶

船舶与土木工程系、机械系、电气信息系、经济管理系、材料工程系和基础教学部；有船舶与海洋工程、土木工程、工程管理、机械设计制造及其自动化、机械电子工程、热能与动力工程 、电子信息工程、 计算机科学与技术 、电气工程及其自动化、工商管理、 物流管理 、材料成型与控制工程、 冶金工程

4. 张家港船员

内河5OOO吨货船配6个人基本上就可以航行了，我在长江张家港港遇上一条7OO0吨的家族经营的船，甲板至驾驶室共四层，生活区3层，住着亲兄弟哥3个和3妯娌。

老大是大车，老三是船長，老二与老三负责驾驶船，当时员装从巴西运的大豆过驳到他们船上往上游安微去，三妯娌靠码头装卸货时主耍是采购食品做饭理货，航行时白天也操舵等，真是水上人家，小孩在安微老家爷爷奶奶照顾上学

5. 张家港内河船运

《江苏省沿江沿海港口布局规划（2015-2030年）》点明了未来13年内重点发展的五大主要港口和五大地区性重要港口。《规划》对江苏十大重要港口未来的定位和分工做出明确界定：

连云港港：中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港。将发展成为集装箱运输的干线港、布局20万吨级以上专业化矿石接卸码头、通过管道、槽车等方式向长江三角洲地区疏运液化天然气。

南京港：区域性航运物流中心，以发展近洋、内贸集装箱运输、工程船接卸转运码头、布局7万吨级及以下泊位、商品汽车码头为主。

镇江港：围绕发展江海河联运，以工程船接卸转运码头为主、布局专业接卸中转码头、服务江苏省和长江中长游地区煤炭中转运输、布局7万吨级及以下泊位。

苏州港的太仓港区：上海国际航运中心的重要组成部分，并承担长江三角洲地区大宗散货海进江中转运输服务。以外贸集装箱干线、内贸运输为主，布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头。

南通港：将进一步加强港区整合，深化一体化改革。布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头、专业化接卸中转码头、15－20万吨级减载泊位、布局液化天然气疏运。

扬州港：同样将加快推进港口资源整合，以服务临港产业、腹地中转运输为主。将作为管－水转运港保留部分海进江原油中转功能，配套布局商品汽车码头。

无锡（江阴）港：将以发展江海河联运和服务临港产业为主。未来将结合旅游产业发展需要，适时改造、新建专业化邮轮泊位。

泰州港：将以服务临港产业和苏中地区经济社会发展为主。布局10万吨级及以上矿石接卸码头、专业化接卸中转码头、10万吨级泊位。

常州港：将主要服务于常州地区生产生活物资运输，并加强与无锡（江阴）港、镇江港合作和资源整合。

盐城港：将以服务临港产业为主，配套布局5－15万吨级专业化泊位、布局液化天然气疏运。

6. 张家港船运公司

江苏全省沿江沿海地区共9个集装箱海运港口，其中，连云港港、南京港、镇江港、苏州港(包含张家港港，太仓港，常熟港）、南通港为国家主要港口，扬州港、无锡（江阴）港、泰州港、盐城港为地区性重要港口。

7. 张家港交通船出租

38万吨。在南通、张家港、常熟、太仓海事部门的联合维护下，中国建造的38万吨矿砂船“VALE DONGJIAKOU”(“淡水河谷 董家口”)轮在南通顺利启动试航。该船是目前中国造船企业建造的最大吨位散货船，也是江苏熔盛重工建造的同类船型中的第2艘。