1. 船舶通信导航

中国交通通信信息中心（ChinaTransportTelecommunications&InformationCenter，英文缩写CTTIC，以下简称通信信息中心），作为交通运输部直属事业单位，受部委托拟订并组织实施交通运输行业通信、导航、无线电和信息化管理的技术政策、技术标准、规章制度；代部行使部无线电行政许可和行政审批职责；承担行业信息化网络的建设、运维、整合、保障等工作；代表国家参与国际电信联盟（ITU）、国际海事组织（IMO）的有关活动，负责中国国际海事卫星、中国搜救卫星系统的建设、运维和管理工作，并承担国内外相关应急安全公益性通信职责；承担行业及国家、社会经济发展需要的通信、导航、无线电和信息化的技术研发、应用和咨询等工作；承担中国民用卫星导航系统的相关工作。　　通信信息中心对外以北京船舶通信导航公司名义（BeijingMarineCommunication&NavigationCompany，英文缩写MCN），代表国家行使国际移动卫星公司(Inmarsat)的管理职能，始终跟随国际移动卫星技术的最新发展，逐步构建了Inmarsat全系列业务标准地面站，直接覆盖印度洋和太平洋，提供陆地、海上和航空宽带业务，形成了有序的销售服务、入网登记、帐务结算、网络建设、客户服务、系统集成、技术研发等一体化服务体系。通信信息中心已与中国电信、中国网通、中国移动、中国联通等各公众网建立了业务互连关系，结合所掌握的中国搜救卫星系统、中国民用卫星导航系统、交通应急宽带卫星系统（VSAT）及全球海上遇险和安全通信系统（GMDSS）等资源，构成了全方位的卫星安全应急、信息通信和定位导航服务体系，形成了以多网络互联互通为主要特点的天地一体、全球覆盖、便捷通畅、无所不在的宽带卫星信息通信网络平台，成为广大用户全区域移动宽带信息通信方案的最佳提供者。　　自1989年成立以来，中国交通通信信息中心立足交通运输行业，始终致力于尖端信息通信资源的整合和建设，所提供的信息通信服务，以其卓越的性能、优良的品质和可靠的保障，在服务经济社会、社会公众、交通运输行业发展方面，发挥着不可替代的作用，赢得了广泛赞誉。　　面对新的历史机遇，中国交通通信信息中心将不辱使命、勇于担当、攻坚克难、创新发展，全力打造电子政务安全信息港，缔结现代交通物流产业链，努力提高服务水平和整体竞争实力，承担起引领交通运输行业信息化发展的时代重任，在信息通信领域再创新的辉煌！

2. 船舶通信导航维修

由于船舶维修时间长，因此船家在修理的半年前就要提前下单，而且维修价格很高，只是小型维修或常规保养就需要10万美元，像脱硫塔改装一般需要几百万美元，2021年船舶修理带来丰厚的利润，统计显示，同比增长7%，修船产值198.9亿元，同比增长22.9%，非常适合投入。

3. 船舶通信导航系统

中远海特主营特种船运输及相关业务，以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为国际领先的工程物流服务商”为战略目标，本着“举重若轻的实力，举轻若重的精神”的理念，致力于打造世界一流的特种船队。公司目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途船、重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘300多万载重吨。中远海特的船舶结构合理、运载能力和适货性强、节能环保，能够承运包括钻井平台、机车及火车车厢、风电设备、桥吊、成套设备等超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载和装卸要求的货物。承运能力从1吨至10万吨全覆盖，可为广大客户提供安全、高效的运输服务。中远海特开拓进取，多元发展，拥有航运相关产业，包括船舶技术工程服务、船舶物资供应、船舶通信导航服务等业务，行业经验丰富，已形成一定的规模和产业链，对内为航运主业提供强有力的支持和保障，对外打造专业品牌，和航运主业形成有益互补和协调发展。

4. 船舶通信导航设备有哪些

　船舶自动识别系统AIS（Automatic identification System)是一种船舶导航设备，通过AIS使用能增强船舶间避免碰撞的措施，能加强ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息，达到改进海事通信的功能和提供一种船舶进行语音和文本通信的方法，增强了船舶的全局意识。 　　AIS采用船舶全球唯一编码体制，即MMSI码来作为识别手段。每一船舶从开始建造到船舶使用解体，给予一个全球唯一的MMSI码。 　　ASI技术标准规定：每分钟划分为2250个时间段。每个时间段可发布一条布长于256比特的信息，长于256比特的信息需要增加时间段。每条船舶会通过询问选择一个与他船埠发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的信息。 　　AIS(Applicaiton Interface Specification)应用程序接口规范　 　　AIS(Alarm Indication Signal)告警指示信号，常见于电信设备上的红色指示信号。 　　AIS 简明受伤分级，是由美国医学协会一个专门委员会在70年代初期针对汽车安全性而制定的标准。

5. 船舶导航系统

船只在海上航行，导航设备和方法有很多种。

第一是卫星导航系统、电子海图，这也是现代舰船用的最多的。

第二是天文导航。需要一块十分准确的秒表和六分仪，通过测量太阳和星星的高度来得出舰位。

第三是地文导航，需要的仪器有六分仪（三标两角法，定位精度50米）、罗经、海图等

后两种是航海实习的必修课

6. 船舶通信导航设备的现状及发展前景

前景不错，船舶通导类产品的特点之一是种类繁多，用户分布面广，对价格和服务要求高，而目前许多船舶导航领域产品的信息化技术应用水平仍较低，市场空间尚未充分挖掘，因而本行业相关产品在下游造船业、航运业中的应用前景广阔。船舶通导设备的厂商和下游的客户企业存在紧密的关系。发展前景不错。

7. 船舶通信导航设备清单

1、先确定你自己当前的位置。

2、然后，选择路线，自己根据情况选择合适的道路。

3、然后，出发，在地图上找到高速，在沿途根据路标指示前进。

4、导航分两类：一是自主式导航。用飞行器或船舶上的设备导航，有惯性导航、多普勒导航和天文导航等。

5、二是非自主式导航。用于飞行器、船舶、汽车等交通设备与有关的地面或空中设备相配合导航，有无线电导航、卫星导航。在军事上，还要配合完成武器投射、侦察、巡逻、反潜和援救等任务。

8. 船舶通信与导航

中波通信的特点：

中波能以表面波或天波的形式传播，这一点和长波一样.但长波穿入电离层极浅，在电离层的下界面即能反射.中波较长波频率高，故需要在比较深入的电离层处才能发生反射.波长在3000－2000米的无线电通信，用无线或表面波传播，接收场强都很稳定，可用以完成可靠的通信，如船舶通信与导航等.波长在2000－200m的中短波主要用于广播，故此波段又称广播波段。

长波通信的特点：

由于长波的波长很长，地面的凹凸与其他参数的变化对长波传播的影响可以忽略.在通信距离小于300km时，到达接收点的电波，基本上是表面波.长波穿入电离层的深度很浅，受电离层变化的影响很小，电离层对长波的吸收也不大.因而长波的传播比较稳定.虽然长波通信在接收点的场强相当稳定，但是它有两个重要的缺点：

①由于表面波衰减慢，发射台发出的表面波对其他接受台干扰很强烈;

②天电干扰对长波的接收影响严重，特别是雷雨较多的夏季。