1. 船舶栏杆强度

轿顶应该是指电梯轿廂顶部吧。如是，电梯的轿廂除无障碍电梯要求在三面壁上设扶手外，其它电梯均不要求设扶手或护栏。电梯轿厢顶部更不存在设护栏的规定及说法，更不存在承受多大力之说。

2. 船舶栏杆强度标准

、防护栏杆高度不应低于1.2米。

2、防护栏杆应由横杆及立杆组成，横杆应设2-3道，下杆离地高度宜为0.3米-0.6米，上杆离地高度为1.2米-1.5米，立杆间距不宜大于2.0米，立杆离坡边距离应大于0.5米。

3、防护栏杆应加挂密目安全网及挡脚板。安全网自上而下封闭设置，挡脚板高度不应小于180mm，挡脚板下沿离地高度不应大于10mm。

4、防护栏杆应安装牢固，材料需要有足够的强度和硬度。

5、基坑内应设置供施工人员上下的专用通道，梯道应设置扶手栏杆，梯道的宽度不应小于1米，梯道搭设应渡河规范要求。

1、基坑临边防护、洞口作业时需设置防护栏、加盖件（洞口）并设置安全密目网；防护栏杆刷红白警示漆（色彩相间、长度相等）；设置安全警示标识牌；设置在交通路口、人行道口附近的临边、洞口防护，应设置夜间警示灯；

2、防护栏用的栏杆由栏杆立柱和上下双道横杆组成，栏杆的资料应按照规范规范的要求挑选，选材除满意力学条件外，其标准尺度和联接方法应契合结构上的要求，我项目钻孔桩及泥浆池等防护栏杆选用外壁直径50毫米，壁厚3.5毫米的钢管，依据现场实际情况，选用1.2米、1.5米、2米、6米等的长度标准；

3、依据我项目比较平坦的施工现场实际情况，按规范要求，在设置的防护栏两道横杆中，上杆离地高度为1.0米~1.2米，下杆离地上高度为0.5米~0.6米；以扣件扣接钢管构成防护结构；

4、栏杆柱（防护栏立杆）的固定应契合下列要求：在基坑、孔口、泥浆池等周围固守时，应选用钢管并打入地上50cm~70cm深，钢管离边口的间隔不应小于50cm（当基坑周边选用板桩时，钢管可打入板桩外侧。

3. 船舶栏杆扶手高度多少

所有露天甲板四周应装设栏杆或舷墙。

舷墙或栏杆的高度应至少高出甲板1m，当此高度妨碍船舶正常工作时，可准许采用较小的高度，但所提供的适当防护措施应使主管机关满意。 

装设在上层建筑和干舷甲板上的栏杆应至少有三档。栏杆的最低一档以下的开口应不超过230 mm，其他各档的间隙应不超过380 mm。

如船舶设有圆弧形舷缘，则栏杆支座应置于甲板的平坦部位，在其他位置上，栏杆应至少有二档。

4. 船舶栏杆强度计算

1、 栏杆抗水平荷载；住宅建筑不应小于 500N/m，人流集中的场所不应小于 1000N/n2、 栏杆材料应选择具有良好耐候性和耐久性材料，阳台、外走廊和屋顶等遭受日洒雨淋的 地方，不得选用木材和易老化的复合塑料等，金属型材壁厚应符合以下要求；(1) 不锈钢：主受力杆件壁厚不应小于 1.5mm 一般杠件不宜小于 1.2mm(2) 型钢：主受力杆件壁厚不应小于 3.5mm 一般杠件不宜小于 2.0mm(3) 铝合金：主受力杆件壁厚不应小于 2.0 mm 一般杠件不宜小于 1.4mm

3、 栏杆高度及立杆间距必须符合（ （住宅设计规范） ）GB50096 的规范，即多层住宅的临空栏杆高度不低于1.05m，中高层住宅的临空栏杆高度不低于1.1m，楼梯楼段栏杆和落地窗栏杆的高度不低于 0.9m，楼梯水平段栏杆长度大于0.50m 时其高度不 低于1.05m 栏杆垂直杆件的净距不大于 0.11m 采用非垂直杆件时， 必须采取防止儿童攀爬的措施。4、 栏杆设计除应明确式样，高宽尺寸，材料品种外，还应有制作连接和安装固定的构造详图以及明确杆件的规格型号及壁厚等1) 栏杆高度应从楼地面或屋面至栏杆扶手顶面垂直高度计算，如底部有宽度大于或等于 0.22m，且高度低于或等于 0.45m 的可踏部位，应从可踏部位顶面起计算。2) 栏杆离楼面或屋面 0.10m 高度内不宜留空； 住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的栏杆必须采用防止少年儿童 攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于 0.11m。3) 文化娱乐建筑、商业服务建筑、体育建筑、园林景观建筑等允许少年儿童进入活动的场 所，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距也不应大于 0.11m。

5. 船舶甲板栏杆要求

1、轮渡码头至钢琴码头环鼓上岛航线乘坐对象仅限为厦门市户籍人口或持有效厦门市社会保障卡的人员。乘客必须凭有效厦门门市身份证或有效厦门门市社会保障卡购票。乘客应按所持船票标示的日期、班次在轮渡码头检票口检票，票、人、证一致方可进站登船。

　　2、船票仅限轮渡码头出发至钢琴码头的环鼓航线使用，当天有效。乘客如在钢琴码头下船，可20天内凭船票乘坐厦门轮渡有限公司任一航班返程。

　　3、严禁携带易燃、易爆、有毒、有害等危险品以及有碍乘客安全和健康的物品进站上船。其余禁止携带和限制携带物品，详见现场安检处公告的《国内水路运输旅客禁止携带和禁止托运物品目录》和《国内水路运输旅客限制携带和限制托运物品目录》。

　　4、航班提前5分钟停止检票，请提前30分钟以上到达码头。

　　5、乘船时，不得将身体的任何部位伸出船舷、护栏外;严禁攀爬、跨越或钻越船上护栏；不准损坏船上设备、设施或者进行其他妨碍船舶行驶、停靠和乘客安全的行为。严禁儿童在船上奔跑嬉闹；雨、雾天甲板湿滑，行走时请当心，以免滑跌。

6. 船舶栏杆强度要求

1.栏杆 高度：标准设计1.0m，一般0.8～1.2m 按材料分类：钢筋混凝土、钢、混合、砖石、木、塑料 按形式分类：节间式（每节1.6～2.7m设立柱）、连续式 按高低分类：高栏、中栏、低栏 强度：只考虑人依靠栏杆产生的力 制。

7. 船的护栏一般多高

是渔舫吧，它又称鱼排即是海上大排挡，或叫海上餐厅，初始是海上渔民为了确保海上渔船捕捞的海鲜的鲜活，在海上修建的天然养殖场，后来由于游客喜欢在这种养殖场吃新鲜海鲜，逐渐发展成海上餐厅。

渔舫一般以家庭式经营，建在海湾风平浪静处。每家都有船，往返于码头和鱼排之间接送客人。鱼排大概有两三百平方米，侧有栏杆，顶有篷遮阳挡雨，脚下木板相连，平而不稳，随波浪轻轻晃动。大间里摆放七八桌用餐的桌椅，靠里边还设有几个小包间；中间是泡在海水里的鱼池和排上厨房。

8. 船舶栏杆高度

以阳台栏杆为例，六层及以下的楼层的栏杆高度应不低于1.05米。六层以上的商务楼层的栏杆高度应不低于1.1米，高层建筑的栏杆高度应不低于1.2米。栏杆高度一般是从阳台地面至栏杆扶手的垂直高度。如果栏杆底部有可踏部位，高度应从可踏部位算起。

当外窗窗台距楼面、地面的净高低于0.90米时，应有防护设施。六层及六层以下住宅的阳台栏杆净高不应低于1.05米，七层及七层以上住宅的阳台栏杆净高不应低于1.10米。阳台栏杆应有防护措施。防护栏杆的垂直杆件间净距不应大于0.11米。栏杆间隙大于0.11米，容易成为安全隐患。

9. 船舶桅杆设计规范

1 总则 1.1 起重作业是指利用起重机械将设备、工件、器具材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程 (新增内容)。起重机械是指桥式起重机、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起 重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、液压提升装置(新增内 容)、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅助用具(如吊篮)等，不包括浮式起重机、矿山井下提升设 备、载人起重设备和石油钻井提升设备。

1 总则 起重机械包括 桥式起重机 GB/T 6974.1-2008 起重机术语第1部分：通用术语 桥式起重机：其桥架梁通过运行装置直接支撑在轨道上的起重机。(属于桥架型起重机)

1 总则 起重机械包括 门式起重机 门座起重机

GB/T 6974.1-2008 起重机术语第1部分：通用术语

门式起重机：桥架梁通过支腿支撑在轨道上的起重机。(属于桥架型起重机)

门座起重机：安装在门座上，下方可通过铁路或公路车辆的移动式回转起重机。(属于臂架型起重机)

1 总则 起重机械包括 缆索起重机 塔式起重机 GB/T 6974.1-2008 起重机术语第1部分：通用术语 缆索起重机：以固定在支架顶部的承载索作为承载件的起重机。(属于缆索型起重机) 塔式起重机：臂架安装在垂直塔身顶部的回转式臂架型起重机。(属于臂架型起重机)

1 总则 起重机械包括 汽车起重机 轮胎起重机

1 总则 起重机械包括 汽车起重机 JB3301-83 汽车起重机和轮胎起重机术语(机械工业部 部标准)中说明： 1.汽车起重机：起重作业部分安装在通用或专用的汽 车底盘上的起重机。具有载重汽车的行驶性能。 2.轮胎起重机：起重作业部分安装在特质的轮胎式的 轮胎起重机 底盘上的起重机。其行驶速度一般比汽车起重机较低， 可不用支腿

10. 船用栏杆高度要求

高桩码头上部结构，目前大都采用预制构件在现场装配形式，这样便可减少现场施工的工作量，缩小受自然因素的影响，加快工程进度。

1、梁安装：

按支承情况的不同，可分为两点：三点和四点支承的梁。其中两点支承梁常为前方承台的门机梁、桥吊梁和连系梁等纵向连续梁，以及后方承台的简支梁、三点和四点支承梁为前方承台的横向连续梁，一般简称为前方横梁或纵梁(也有为两端固结的单跨梁)。

在安装的技术标准上，简支梁比连续梁的要求高。安装简支梁，梁在桩帽上的搁置长度不应小于设计所规定的最小值;梁端下的垫块和砂浆不仅起控制标高和防止梁倾斜的作用，而且传递荷载，所用的垫块和砂浆要满足在使用条件下的强度要求，安装连续梁，梁在桩帽上时搁置长度无最小值要求，梁端下的垫块和砂浆主要起控制标高和防止梁倾斜的作用，所用的垫块和砂浆只须满足施工条件的强度要求。传递荷载主要靠接头混凝土。

2、板安装：

在高桩码头中，板按安装时支承情况的不同，可分为两边、四点和多点支承的板。其中，两边支承板为梁板式高桩码头的后方承台简支板和前方承台连续板(如火车轨道板);四点和多点支承板为无梁板式高桩码头和双向连续板

1)、两边支承板安装

(1)、简支板的安装同上述简支梁的安装，安装后按设计要求，用短钢筋将板接头处的数根外露钢筋，采用搭接焊进行连接。

(2)、连续板的安装，安装时所垫的水泥砂浆要“外高、内低”，高处厚度约为3-4cm，取高处厚度减1cm左右作为所需的控制标高。

连续板一般是四侧，至少是两侧，有外伸环形接头钢筋。安装时，为避免环形接头钢筋相碰，板与板之间宜相对错开3-4cm(1.5-2倍钢筋直径)，若环形接头钢筋因位置不准或倾斜;或个别钢筋相碰，可用撬棍拨开，拨不开的可用气割切断相碰部分，但安稳后须用电焊再行焊接。

2)、四点和多点支承板安装

四点和多点支承板的安装，为了减少因板底不平整，或垫块安设标高不准所引起的安装应力，一般都采用牛油盘根法。牛油盘根用16-22mm浸牛油的棉绳盘成，盘的直径一般为8-10cm，使用前须在压力机上测定其受力压缩后厚度与压力的关系曲线。

四点支承板的安装，预先在桩帽上用水泥砂浆稳定细石混凝土垫块，吊安板时在垫块上安放牛油盘根，垫块顶高加上牛油盘根受支承力压缩后的厚度即为所需的控制标高。多点支承板的安装与四点支承板基本相同，所不同的只是因各支承点的支承力不尽相同，在稳定各支承点的细石混凝土垫块时，要根据牛油盘根受力压缩后厚度与压力的关系曲线，按支承力大小定各支承点细石混凝土垫块稳定标高，即支承力大点、稳安标高低，支承力小的点，稳安标高高。

3、靠船构件安装

在高桩码头中，一般设有靠船构件。因靠船构件的重心与安装时的支承点不在一垂直线上，吊安时须在顶部设手动葫芦，施以水平力，使其正位，正位后，顶部用拉杆与横向连续梁上吊耳相连;下部与横梁端头之间垫硬木楔，然后撤除手动葫芦。

靠船构件安装后，在未浇筑其与梁、板之间的接头(缝)混凝土之前，严禁停靠船舶，以免碰倒。

4、轨道安装

轨道的安装常采用吊轨法。就是沿轨道按一定间距安设吊轨架，以固定轨道的位置。采用吊轨法施工，不仅可牢固地固定轨道的位置，而且可使轨道下面混凝土与轨道底能完全紧密接触。轨道的轴线位置和标高，同一般测量，分别用经纬仪、水准仪进行测量和控制。为确保两条轨道在同一断面的高差不超过允许值，中心线支立水准仪，使同一断面测点可沿的前视距离完全相等。

5、接头(缝)混凝土和面层混凝土施工

高桩码头上部结构为预制安装时，梁与梁、板与板、靠船构件与梁板之间的接头(缝)很多，为使码头逐片逐段形成稳定体系，应及时分批浇筑接头(缝)混凝土。在浇筑接头(缝)混凝土前，老混凝土必须凿毛，并在结合面铺一层水泥砂浆，在垂直结合面上应尽量涂刷一层净水泥砂浆。为使节点、接缝处混凝土密实，混凝土浇筑应采用相应的施工措施，如采用流动性混凝土，使用高频振捣器采用二次振捣及压力灌浆等。

码头面层混凝土施工中，前方承台的面层混凝土，因有火车和装卸机的轨道，一般比较厚(10cm以上)，而且在连续梁、板的接头(缝)混凝土与浇筑道路面层混凝土相同。后方承台的面层混凝土。仅5cm左右，及在简支梁板的接头(缝)混凝土浇筑后，承台整体性还是比较差，其分块必须使缝设在梁的轴线上和梁接头的连线上。面层混凝土为钢筋混凝土板，所受约束力较大，浇筑混凝土宜采用真空吸水工艺，以减少含水量;或掺入减水剂改善混凝土的和易性;增加密实度，从而减少收缩，防止出现约束裂缝，为了避免因失水而出现干缩裂缝，宜边抹面、边用盖塑料薄膜的方法进行养护。

11. 船舶桅杆高度

桅灯是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向[1]。桅灯是安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置

桅灯，船舶首尾中心线上方白色灯、在225°水平弧内不间断显示；舷灯，左为红灯，右为绿灯（船长<20m，2灯合并1盏），在112.5°水平弧内不间断显示；尾灯，船尾白灯，135°水平弧内不断显示；拖带灯与尾灯相同，系黄灯；环照灯，在360°不间断显示；闪光灯，每分钟显示120。船长≥50m时，能见度：桅灯≥5海里，其他灯≥3海里。