1. 巴拿马船舶登记制度

巴拿马运河系统共有12个船闸。从太平洋入口处到运河，第一组船闸被称为Miraflores船闸，这是一个两级船闸，能使船只提升或降低54英尺。然后我们将看到Pedro Miguel 船闸，这是一个一级船闸，能将船只提升或降低31英尺。过了Pedro Miguel船闸，通过Culebra 水道就来到了Gatun湖。最后一道船闸就是Gatun船闸，它是一个三级船闸，能将船只提升或降低85英尺，并通向大西洋。所有三组船闸都是成对的，从而至少在原则上确保船舶能以相反的方向通过。

这些船闸的主要目的是保证Gatun湖的湖水不外流入大西洋或太平洋，这将确保在任何时候都有足够的吃水供船舶通过。

巴拿马运河船闸设置

船闸是基于重力和浮力基本原理工作的。Gatun湖与太平洋、大西洋之间的高度差将导致水通过涵洞涌入船闸和排空船闸，巨大的阀门控制着水流。整个系统由位于各个船闸上的控制中心管理。当船闸放水时，浮在船闸内的船舶会随着水位的上升而上升，然后进入下一个船闸，以便进一步提升。通过排空船闸的水，同样的技术也被用来降低船舶。

NO6. 巴拿马运河允许通过的最大吃水是多少？

每年，ACP (Autoridad del Canal de Panamá)或巴拿马运河管理局都会发出通知，详细说明能通过巴拿马运河的船只的大小和吃水限制。自2016年6月26日开通新的商业船闸以来，对通过旧船闸和新船闸的船舶有了不同的要求。旧船闸被称为Panamax船闸，而新船闸被称为neo-panamax船闸。

从2018年起，Panamax船闸的最大吃水为12.04米(39英尺6英寸)热带淡水(TFW)。热带淡水在29.4摄氏度(85°F)时为0.9954 gms/cc。 neo-Panamax船闸的最大吃水为15.2米(49.87英尺)热带淡水(TFW)。

NO7. 在通过巴拿马运河之前，需要做什么准备工作？

巴拿马运河是世界上最重要的水道之一。为了确保船只安全过境，巴拿马运河有着严格的规章管理控制着转运系统。通过运河中转应通过代理人预订，代理人也将发送预抵文件清单。这些文件是船只抵达后清关所必需的。在有进一步消息前，到达大西洋一侧或太平洋一侧锚地的船只须通过甚高频12频道联系位于Cristobal 或Flamenco信号站的入港协调人（PEC）。当船只抵达大西洋或太平洋一侧锚地后，巴拿马运河管理局(ACP)的检查人员将登船进行通过运河前的检查。重要的是：所有驾驶台设备，舵机, 系泊绞车及相关设备，主机和其他各种辅助机器都应当处于良好的工作状态，以避免任何延误或在ACP的检查中被拒。

正在通过运河的3艘LNG船

巴拿马运河处于ECA排放控制区，因此在通过运河前，依据船型可能会被要求将重油(HFO)转为轻油(LSMGO)。船员也应熟悉PCSOPEP(巴拿马运河船舶委员会油污应急计划)，PCSOPEP通告演练和溢油演练也应在抵达前按照PCSOPEP进行。

NO8. 巴拿马运河的航行及其挑战

航行通过巴拿马运河是很有挑战性的。虽然巴拿马运河引航员以他们的专业精神和熟练的引航技能而闻名，但安全航行责任仍然由船长和船员承担。当船舶在船闸中时和船闸大门打开时应特别注意。突然喷涌的水流将产生一种被当地引航员称为“The Hydraulic Effect”的效应，它将冲击船尾，因此需要主机开足马力来保持位置。在此期间，船头和船位的值班人员应与驾驶台保沟通，并应告知由牵引车牵引的缆绳情况。

2. 船舶为什么要注册在巴拿马

挂旗表示船舶的登记地点。

3. 巴拿马籍船舶

巴拿马型船（Panamax）是指能通过巴拿马运河的最大尺度的船型。巴拿马运河船闸尺度为：宽33.53米，长320.0 米，深25.9米。可以通过巴拿马运河的巴拿马型船的最大尺寸为:长: 294.1米 宽：32.3米 吃水: 12.0米（这个数据是在热带淡水中的情况，盐分和温度会导致水的密度变化，从而影响船只吃水深度） 高: 57.91米 （指从水面到船只最高点的高度） 一艘巴拿马型货轮，一般载重在65000吨左右。那些比巴拿马船型更大，无法通过巴拿马运河的船只，称为超巴拿马船型。好望角型船（CAPESIZE SHIP），是干散货船的一种，也叫海岬型船。好望角型船是指在远洋航行中最恶劣天气下可以通过非洲好望角或者南美洲合恩角的船型，此类船载重在18万吨左右。目前世界上最大的好望角型船约载重30万吨，我国上海的外高桥船厂可以建造30万吨级的好望角型船。

4. 船舶注册地为什么多在巴拿马

marshall islands是马绍尔群岛共和国。

马绍尔共有12个深水港，可供大型船舶停靠。首都马朱罗有2个深水港及货柜码头。有私营航运公司经营各岛屿之间的水路运输服务。

马是仅次于巴拿马的世界第二大船舶注册国，在马注册、悬挂马国旗船舶共3937艘，总吨位达13730万吨。马朱罗为主要港口。来往于美国、澳大利亚和日本的定期远洋客货轮在马经停。马经营的四艘船只航行于国内各主要岛屿之间。

5. 巴拿马注册的轮船有什么特殊吗

巴拿马运河堵船问题由来已久。巴拿马运河是连接太平洋与大西洋两大水系的航道要冲，由于巴拿马共和国是美国后花园，巴拿马运河由巴拿马管理，而幕后实际控股人是美国。凡是航经巴拿马运河的各国船只都要缴纳高昂的航道通行费，因过往商船数量庞大矛盾重重，堵船问题一时半晌无法缓解。

6. 货船注册巴拿马

如果要通过巴拿马运河，假如一艘最大载重为1万只标准箱（20英尺集装箱）的货船，当其实际载重为80%时，需缴纳78万美元。

以1艘5000箱位的集装箱船为例，单向通过运河的价格大概为30万美元。

7. 巴拿马运河允许船舶吨位

超过10万吨应该就算大型了 比如巴拿马运河能通过的吨位在8-15万吨左右 2014年扩建后可以达到20万吨,, 苏伊士运河可以通过 25万吨的货轮,, 上海港 应该....

8. 巴拿马运河船舶要求

现在新的巴拿马运河开通，基本对除了超级油轮外的货轮基本都没有限制。老的运河限制船宽不能超过32.26米，船长不能超过270米。

9. 巴拿马船级社中国办事处

OMCS是巴拿马船级社的简称。

OMCS巴拿马船级社主要经营

1、船舶入级检验服务，船体，设备，坞检，锅炉，轴检，吊杆，船舶法定检验服务。

2、安全证书，防污染证书，载重线，吨位，体系，保安，计划批准。

3、买卖检验，货检，保险检验，碰撞检验，产品认证等

4、已取得不同船旗国的注册官资质，替船东完成注册登记服务。

5、其他海事相关服务:船员证书的办理，离岸公司的注册，岸台结算，远程跟踪测试等。

10. 巴拿马船员证

远洋船员必须携带的证件有：船员专业培训合格证书、船员适任证书（包含很多等级）、船员服务薄、海员证、健康证、护照，此外根据不同航线还需要携带：跑巴拿马航线的需要携带巴拿马证书、跑东南亚航线的需要携带黄皮书、跑油船、化学品船舶和客滚船等，需要持有船员特殊培训合格证书。條萊垍頭

《中华人民共和国船员条例》规定：船员，是指依照本条例的规定经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。萊垍頭條