1. 船舶舱容表

你应该是指船舶规范中的散装舱容和包装舱容， 散装舱容是指该船装散装货物可利用的舱容，比如装谷物 煤炭等。

2. 船舶舱容表吃水差垂线修正

每艘船所必须具有的最小干舷值的大小是由船舶的长度、型深、方形系数、上层建筑、舷弦、船舶种类、开口封闭情况以及船舶航行的区带、区域、季节期和航区所决定，国际上和我国都有明确的规定。

为保证安全，通常由船舶检验机构根据船舶的类型、大小、结构和航区等情况规定一个最小干舷值，为确保储备浮力及便于监督检查，在船舶中央两舷要勘划载重标志。

船舶的平衡条件,船舶只需满足重力和浮力大小相等,方向相反并作用在同一垂线上的条件,就可保持平衡而漂浮于水面。从理论上 讲,只要船舶装载后,吃水不超过甲板边线,就可以具有浮性而保持一定的浮态。但在实际营运中,这种装载是不允许的。因为船舶在航行时,常会因其他因素使船舶重量增加或浮力减少,从而破坏平衡条件,使船舶下沉。例如甲板上浪使重量增加;船体损伤使浮力损失等。因此,为了保证船舶的航行安全,必须使满载水线低于甲板边线一定的距离。满载水线以上的船内水密空间所具有的浮力称为储备浮力。在船长中点两舷侧,自满载水线上缘至主甲板(也称干舷甲板)上缘的垂直距离,叫干舷高度,也称干舷。

3. 船舶舱容表缩写

货代中FAK，是Freight All Kinds Rates的简称，意思是“均一运费率”——对所有货物均收取统一的运价。比如：美国线的报价通常是按品名不同来分别的，而FAK表示任何品名都可以适用的意思。 FAK主要是针对海运集装箱班轮运输而言的。简单来说，均一运费率的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。 FAK这种运价形式，从理论上讲是合乎逻辑的，因为船舶装运的以及在港口装卸的都是“集装箱”（Container）而非货物（Cargo），且集装箱占用的舱容和面积也是一样的——只根据“舱位”（Space）计收运费。

4. 船舶舱容表在哪

即舱容系数，是指船舶货舱总容积与净载重量之比。即每一净载重吨所占的货舱容积。判别船舶适宜装重货还是轻货的主要依据。通常在船舶资料中提供的舱容系数是货舱总容积与夏季满载水线下，按最大续航能力、燃油、淡水、供应品等装满条件下的净载重吨之比值。

5. 船舶舱容表上吃水差怎么看

船舶吃水是指船舶在载重情况下浸入水中的深度。

6. 船舶舱容表的修正

船舶的吨位分为总吨、净吨和载重吨。船舶总吨和净吨都是是容积吨。不过净吨是用于装运货物的有效容积，也是计费的依据。

载重吨是指船舶能够装运货物的重量，根据货物性质的不同，也就是比重不同，船舶装载的时候有可能受容积的影响不能达到满载的重量，也有可能达到载重量而容积不能达到满舱。

7. 船舶舱容表怎么看

你测量的高度找Z下面的数值，后面对应VOLUME下面的数值就是其存油量，如你量的油高度0.25其对应的油量是7,40方。后面几项代表什么就得看仓容表的说明了，各船不一样

8. 船舶舱容表做成自动计算

油船舱容表中规定了计算油船舱容体积的计量公式为：V=V'[1+3a(t-20)]其中V'为表载体积的总立方数，a为油船的钢膨系数a=0.000012，t为舱壁的温度。t=1/2(t1+t2)其中t1为船舱中油品的温度，t2为当时环境温度。

9. 船舶舱容表函数

水密度。