1. 中国船舶产量

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。

简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，加快实施豪华邮轮项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。

二、从行业角度来看

疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶作为我国民船龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。

2. 中国船舶产量排名

中国远洋海运集团在全球拥有近14万名员工，在境内外160个国家拥有1500多个港口。同时，拥有各类船舶1371艘，综合运力11370万载重吨，排名世界第一。其中，集装箱船队规模308万标准箱，居世界前列；干散货船队运力4460万载重吨，油气船队运力2936万载重吨，杂货特种船队运力475万载重吨，均居世界第一；集团在全球投资码头59个，集装箱码头52个，集装箱码头年吞吐能力12940万TEU，居世界第一；全球船舶燃料销量超过2819万吨，居世界第一；拥有全球最大的船员管理公司；集装箱租赁规模达到370万标准箱，居世界第二；海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也居于世界前列。

中国远洋海运集团将秉承“一个团队、一个文化、一个目标、一个梦想”的理念，向着打造“更规模化、更全球化、更有竞争力、更具价值”的卓越企业前行，努力成为国家战略更好的践行者，客户更好的服务提供商，供应商更好的合作伙伴，广大员工更好的事业发展平台。

3. 中国船舶集团年产值

上海更发达。

2018年，初步核算，全年实现上海市生产总值(GDP)32679.87亿元，比上年增长6.6%，继续处于合理区间。其中，第一产业增加值104.37亿元，下降6.9%；第二产业增加值9732.54亿元，增长1.8%；第三产业增加值22842.96亿元，增长8.7%。第三产业增加值占上海市生产总值的比重为69.9%，比上年提高0.7个百分点。按常住人口计算的上海市人均生产总值为13.50万元 。在上海市生产总值中，非公有制经济增加值占上海市生产总值的比重为51.4%。

上海作为中国现代工业和中国工人阶级的摇篮，早在1861年就有了引进国外先进设备的电机缫丝厂。1919年前后，上海已经是全国工人人数最多、工人比例最高的城市。近代上海作为中国最大的工业城市，集中了约50%的民族资本企业、约40%的资本额、约50%的年产值。 占据全国九成造船吨位数的江南造船厂，整体规模和单位造船能力均居世界首位。

上海是中国金融中心，上海几乎囊括了全中国所有的金融市场要素：上海证券交易所、期货交易所、中国金融交易所、上海钻石交易所、黄金交易所、金融衍生品交易所、银行间债券市场、中国外汇交易中心、中国资金拆借市场、国家黄金储备运营中心。

国家外汇储备运营中心、上海清算所（中国人民银行清算总中心）、中国人民银行上海总部（央行征信系统中心、支票节流数据处理中心）、中国四大银行（农行、中行、工行、建行）上海总部、各大外资银行大中华总部、中国反洗钱资金监控中心、上海银行间同业拆放利率、中国保险交易所。

上海金融法院获批成立，原油期货成功上市，中国人寿上海总部、建信金融科技等总部型功能性机构落户，人民币跨境使用范围进一步拓展 。

4. 中国的船舶制造业

船舶制造业主要集中在大连丶上海丶广卅三个区域。大连地区有大连船舶重工（大连造船厂）等，上海是中国船舶集团总部所在地，有江南丶沪东丶外高桥等船舶制造公司，广卅有广船公司，是我国军船和民用船舶较为集中的制造基地，包括大型集装箱船，大型油船等。

5. 中国船舶产能

中国国家海洋局局长刘赐贵在８日举行的２０１３厦门国际海洋论坛上表示，目前中国对外贸易运输量的９０％是通过海上运输完成的，海洋油气生产已跨入世界大国行列，沿海港口货物吞吐量、船舶制造产能、海水养殖和捕捞等均居世界第一。

刘赐贵说，中国是陆地大国，也是海洋大国，既拥有广袤的土地，也拥有漫长的海岸线、众多的岛屿、辽阔的海域和丰富的海洋资源。改革开放以来，中国的海洋经济连续多年呈现稳定增长的良好态势。２０１２年，中国海洋经济规模已经超过５万亿元人民币，在国民经济中的比重接近１０％。

6. 全国船舶数量

在6月24日的国新办新闻发布会上，交通运输部海事局局长曹德胜表示，我国船员队伍规模不断扩大，截至2020年底，我国在职船员共有171.6万人，同比增长3.5%。

统计数据显示，我国注册海船船员80.8万人，同比增长3%；注册内河船员90.8万人，同比增长3.9%；2020年，中国船员外派其他国家就业近12.2万多人次，创造了历史新突破。

“交通运输部积极将船员队伍建设与脱贫攻坚、乡村振兴、保障退役军人就业相结合。到目前为止，我们支持建设的延安西部海员培养基地已经解决了超过上千人就业问题。”曹德胜介绍，作为脱贫攻坚的具体措施，西部海员培养共培训贫困地区船员180多批次，培养船员超过2万多人。同时，与退役军人事务部联合启动了支持退役军人从事船员职业的浪花计划，为退役军人后续就业提供了强有力支撑。

7. 中国船舶总数量

全国开设船舶与海洋工程专业的大学有二十几所，比较出名的有上海交大，哈尔滨工程大学，天津大学，大连理工，海军工程大学，华中科技，武汉理工，江苏科技大学，其中以哈工程船舶与海洋工程每年培养的人数最多，本科每年350人左右，研究生每年150人左右，其他院校比这个数目少，本科50人到100人不等。加上中国海洋大学，宁波大学，哈工大威海分校，暨南大学等其他院校，估计每年毕业生大概在4000左右。

近几年造船业处于低谷，船厂应该不会招那么多人了，人才缺口应该是暂时空着。

8. 中国船舶发展概况

船级社classification societies从事船舶检验的机构。通常为民间组织。中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。

船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。

有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。

在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。

其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验的组织，目的是设定和维持船舶及其社倍的建造和维修标准。

每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。

在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。

船级社也监督和批准集装箱的建造。这个组织在多数的主要海运国家都存在。

9. 中国造船产量

2020年是全面建成小康社会之年，我国航海与海洋事业取得了举世瞩目的成就：港口规模、船员数量、造船产量、海运船队规模位居世界前列，船舶工业、远洋渔业、海洋开发和海洋科考等领域快速发展，海事救捞治理体系日趋完善，海军和平护航彰显了我国切实履行国际义务的大国形象。如今，中国航海人正奋力谱写21世纪海上丝绸之路与交通强国建设新篇章，在实现中华民族伟大复兴的历史进程中全速前进。

10. 中国船舶制造业产值

第一个就是与新能源相关的，新能源科学与工程专业，可千万不要以为是挖煤的哦，他是工学中能源动力类，学科交叉性强，专业跨度大，与物理，化学，材料等多专业密切相关。

像一些专业课程比如工程材料基础、固体与半导体物理，动力工程计算机控制系统等等学科，首批开设的高校比如浙江大学，华中科技大学等。未来的就业方向还是很广的，可以再核能、电力、汽车、船舶、化工、新能源等中外大型企业从事研究，开发，策划，管理等工作；除了以上方向你还可以再高等院校，科研院所和政府机关，从事教学，科研和管理工作。

第二个关于新材料方向的专业，纳米材料与技术专业。纳米是属于长度单位，相当于1米的十亿分之一，一般来说将材料制成纳米材料之后，会出现很多的优良性能，是制造具有特定功能的零部件和产品的技术，纳米技术涉及环保，化学、医学、航空航天、材料多个领域，因此要选择专业的话要慎重，要深入认识本专业，掌握物理，化学的知识以及动手能力，不要盲目跟风。

本专业的就业率可以达到95.7%，第一个方向就是在科研机构和高等院校从事科研教育工作，第二个就是在 电子信息，新能源，航天航空，生物医药相关纳米行业从事新材料研制等高科技含量的工作。比如中国复合材料集团或者中国重汽都是很好的企业。相关院校比热南京理工大学，北京科技大学等等。

新材料方向的第二个专业，新能源材料和器件，新能源材料是实现新能源的转化、利用以及发展的材料，比如电解质材料，半导体材料等，而新能源器件是可以直接转换人所需要的电、动力等能量的载体，比如太阳能、化学能的储能器件。

该专业是以化工，化学，材料科学等学科为基础，化石燃料总会被用完，为了发展，国家会大力发展新能源，因此就业前景是很不错的，大数据显示就业率可以达到95.6%，本专业毕业后出了继续深造，进入新能源高端领域，还可以在新材料、新能源汽车、节能环保、高端装备制造等领域以及企事业单位从事研究，技术开发和相关管理工作。相关院校比如华东理工大学，华北电力大学等。

新材料方向的第三个专业，微电子科学与工程专业，是工学电子信息类的基础专业，本专业主要研究的对象是各种电子材料、集成电路与微电子器件等，是一门综合性学科，涉及到物理学，电子学，材料科学，计算机科学，集成电路制造等诸多领域。属于理工兼容的专业，对性别没有限制，学习内容是国际上比较前沿的技术，学习起来有一定的难度，需要学生有扎实的基础以及外语应用能力。

这属于高新技术行业，对从业人员的学历非常看中，因此普通院校的本科生竞争力比较小。未来的就业方向除了继续深造，开展深入研究工作，还可以再集成电路行业和半导体制造业就业，会涉及到计算机，电子产品，国防军事等内容。相关院校比如北京大学，南开大学，复旦大学等。

11. 中国船舶产值

我国的重工业主要集中在东北、华北、山陕西等北方地区，其它地区少有分布，其中最主要的重工业集中在东北三省

东北的：沈阳（重型机械）、鞍山-本溪（钢铁）、抚顺（石化、装备制造）、辽阳（化学工业)、大连（造船工业）、长春（汽车工业）、哈尔滨（装备制造）、大庆、吉林（石化）等。

华北：北京、天津、唐山、淄博等。

西北；太原、西安（国防军工制造业）、大同等山陕地区的能源重工城市。

西南：重庆（装备制造、军工）、攀枝花（钢铁工业）、德阳（装备制造）等。

华中：武汉（钢铁、制造业）

长三角：上海、南京 、徐州（装备制造）等。