1. 船舶轴系校中常用方法

1、小型船舶、小艇的轴系为Z轴系，包括小型推进器【挂机】

2、中大型船舶的轴系多为直线轴系，机舱的原动机与螺旋桨在一条基准线上，中间包括有【飞轮】、【减速箱】、【中间轴承座】、【中间轴】、【尾轴】、【螺旋桨】

3、多螺旋桨船舶，一般都是一台原动机带一个螺旋桨，少有船舶是一台原动机而分两路输出到两个螺旋桨的

2. 船舶轴系的管理要点

日常维修保养工作的分类

1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。

2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。

日常维修保养的主要内容

1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。

2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。

3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。

4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。

5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。

3. 轴系校中有哪几种方法?

两端固定（又称双支点单向固定）。 轴系两端由两个轴承支承，每个轴承分别承受一个方向的轴向力。这种结构较简单，适用于工作温度不高、支承跨距较小（跨距≤400mm）的轴系。

一端固定一端游动（又称单支点双向固定）。 轴系由双向固定端的轴承承受轴向力并控制间隙，由轴向浮动的游动端轴承保证轴伸缩时支承能自由移动。为避免松动，游动端轴承内圈应与轴固定。这种结构适用于工作温度较高、支承跨距较大的轴系。

两端游动。轴系两端的支承轴承（采用圆柱滚子轴承）轴向均可游动，以适应人字齿轮传动工作时，主、从动轮须对正的要求。

4. 轴系校中的质量对轴系及船舶运行有何影响

主要看船舶的吨位，一般有高速、中速、和低速机。一般的低速机主要用在烧重油的大船上而且大多是海船，在内河的货船一般用中速机，转速一般在1000-1200R/MIN左右。

5. 船舶中和轴

弹性状态下：整个截面关于经此轴线的截面面积矩为0。横截面在此轴线弯曲正应力为0。萊垍頭條

塑性状态下：塑性中和轴为构件截面面积平分线。萊垍頭條

中和轴是一条线，这条线是截面强轴对应的中和面和弱轴对应的中和面的交线萊垍頭條

中和轴是和弯曲主轴平行的截面面积平分线，中和轴两边的面积相等，对于双轴对称截面即为形心主轴。对于螺栓群，要精确确定中和轴位置的计算比较复杂，通常近似地假定在最下边一排螺栓轴线上。頭條萊垍

扩展资料萊垍頭條

在平面弯曲和斜弯曲情形下，横截面与应力平面的交线上各点的正应力值均为零，这条交线称为中性轴。变形时，横截面将绕中性轴转动。條萊垍頭

所有截面中性轴组成的平面称为中性面。对于平面弯曲，截面的一对形心主轴之一必为某一頭條萊垍

6. 船舶轴系安装工艺论文

当机舱位于船舶较向前部位时，例如，集装箱船，有货舱在生活区后面时，主机的动力要通过多根中间轴传递到螺旋桨。整个轴系在通过机舱后，要在一定空间布置，这个空间就叫轴隧。

要求：

通风

照明

排污水

与机舱相通的门要水密

7. 船舶轴系校中工艺

中间轴承是轴承的一种，在机械设备中被广泛应用。中间轴承是船舶轴系主要支承单元，在工作过程中承受着较大的载荷，中间轴承工作性能的好坏将直接影响到舰船推进系统动力性能的优劣。

因此，开展中间轴承润滑性能分析，有效地预测轴承润滑状况，并根据设计要求和分析结果对轴承结构参数进行优化设计，对减少中间轴承摩擦阻力、降低轴系的振动和噪声、提高轴系传动效率与可靠性、降低材料磨损和延长使用寿命都具有非常重要的意义。

8. 船舶轴系理论中心线确定

测量各段轴线法兰之间上下左右曲折值，通过画图法计算轴线的对中值是否符合法规要求