1. 船舶建造基本知识

我就自己做船舶电工来谈谈自己的感受：

1、刚从学校出来，不要先急于提高技术，先学习有关电安全的基本知识。比如在船上不能随便触摸电缆各种接头，不能随便触碰电气控制箱上的开关，可以说在自己不是非常明确的情况下，任何电器的控制开关都不要动。因为你不知道哪根露在外面的电缆有电没有，也不知道开关的另一端有没有人施工，盲目动任何电器控制开关可能造成安全事故。

2、刚开始跟着师傅多学多问，不明白的多请教，不要试着尝试，因为电摸不着、看不见，可能因为自己一时疏忽会烧掉一些电气设备。

3、不要盲目的替别人做事，比如替别人送电等等，或许别人没送电因为在检修，你帮送电就可能电击别人。明白自己的职责，管好自己的工作，安全始终放在第一位。

4、尽量尽早熟悉船上各种环境，给自己工作带来位置上的方便。

5、先从基本的做起，比如拉放电缆，熟记各种电缆的走向，那些系统有几根线，从哪起到哪止等等，当然，拉放电缆看着容易，要拉放好需要艰辛的努力，至少要一到两年的时间吧，要不怕吃苦，多记忆，因为船上的电缆基本上是类似的，会了一种类型的船，其他的船学起来也很容易。

6、等打好了拉放电缆的基本功后，就要开始学接线、电气设备的安装了。接线要严格要求自己，做到整齐美观，线鼻子和线号要对应，当然这也需要长时间的积累。

7、边工作的同时，多看看船级社的规范要求，慢慢向要求靠近，等自己能应用自如的按照要求来施工时，功夫也就到家了，就是一名合格的电工了。总之，电工是一种细活，要有良好的工作习惯，细心、静心，做好就是把每一根线都结好这么简单。水平有限，仅供参考。

2. 船舶建造基本知识点

（一）作者

笛福，英国作家，新闻记者，小册子作者。英国荒岛文学代表作家，是英国启蒙时期现实主义小说的奠基人，被誉为“英国和欧洲小说之父”。《鲁宾逊漂流记》是笛福创作的第一部文学作品，发表于1719年，也是他一生中最成功、最著名的一部小说。

（二）小说主旨

小说采用第一人称的写法，讲述了鲁滨逊航海流落荒岛，最后脱险的经过，刻画了一个资产阶级的英雄形象，表达了资产阶级新兴时期的进步思潮，冒险精神和实干精神以及创造和开拓精神，体现新兴资产阶级殖民主义思想。它告诉我们：只要有志气，有毅力，勇于创造，就能做出不平凡的事业。

（三）内容提要

《鲁滨孙漂流记》这部小说可以分为三个部分，第一部分写鲁滨孙离家三次航海的经历，在巴西买了种植园；第二部分是小说的主体，写鲁滨孙在荒岛上的经历；第三部分叙述他从荒岛回来以后的事情，主要经历是由陆路从葡萄牙回英国途中遇狼群的故事。

（四）人物形象

鲁滨逊：1.不甘平庸，敢于冒险，追求自由，不畏艰难，体现了创造精神和开拓精神。

情节：四次出海。

2.镇定自若，乐观向上，对生活充满信心，具有坚强的意志。

情节：搭建房屋，尝试打猎，种谷子，晒野葡萄，做桌椅、陶器、面包等。

3.乐于助人，有正义感，富有同情心，机智勇敢。

情节：搭救“星期五”，杀食人族。

4.对生活充满希望，并用自己的实际行动去完成，具有实干精神。

情节：两次挖独木舟。

星期五：勤劳真诚，性格开朗，忠诚老实又嫉恶如仇，知恩图报；对主人忠心耿耿，惟命是从；在紧要关头，他愿意牺牲性命来保护主人；同时他聪明伶俐，热爱学习。

（五）主要故事情节

①鲁滨逊搭救“星期五”

鲁滨逊看到野人吃人的残暴场面后，加固了自己的“城墙”并且深居简出，同时他也萌生把野人杀掉的念头。不久后，他又一次看见一群野人到岛上来举行人肉宴，其中一个野人“俘虏”从准备吃他的人群中逃出。鲁滨逊果断地帮助这个逃跑的野人，打死两个追赶者，搭救了这个野人。鲁滨逊将他收为自己的奴隶，并取名叫“星期五”。“星期五”在鲁滨逊的教导下，很快学会了穿衣、开枪、讲英语、信基督„„成为鲁滨逊最忠实的仆人和朋友。

②鲁滨逊制陶器

出于生活的需要，鲁滨逊开始着手制造陶器。在找到陶土后，他做了无数次试验，刚开始，有的由于陶土太软没有做完，有的由于温度太高而爆裂。摸索了两个多月之后，终于做成两个大瓦器，还有许多小型器皿，但还是没有可以装流质、经得起火煮的泥锅。一次偶然的机会，发现有的破泥制器皿被烧得像石头一样硬，于是鲁滨逊开始研究烧陶的火力，最后烧成了三个瓦锅，两个瓦罐，其中有一个罐子正是鲁滨逊最需要的。

③鲁滨逊造木舟

为了到孤岛对面的大陆，鲁滨逊便想和土人一样造独木舟。由于他思船心切，没有经过太多考虑便开始工作。结果，花去数月时间好不容易用大柏树凿成的木舟却因太大而废弃。又过了几年，鲁滨逊吸取教训，在沿河的地方又凿了一只更小的独木舟，并且安装了桅杆和帆，又在舟内凿了许多用来放东西的槽。但是因为木舟太小，鲁滨逊未能乘它到对面大陆，只能在附近使用。

（六）阅读感受

①故事精彩离奇；

②小说表现了鲁滨孙敢于冒险，勇于追求自由自在、无拘无束的生活的性格；

③小说对鲁滨孙荒岛生活的描写逼真自然，表现了作者非凡的想像力和艺术表现力；

④小说通篇采用第一人称的叙述方式，情节完全通过人物的自白串联起来；

⑤小说语言明白晓畅，朴素生动。

（七）艺术特色

在世界文学中塑造了第一个资产阶级正面典型形象。

运用了具体而真实的现实主义创作手法。

采用了第一人称和回忆录的形式，让人觉得真实可信。

采用了流浪汉小说结构形式，以普通人的现实生活为主要描写对象。

把细节描写作为主要艺术手法来刻画人物性格，包括语言的细节描写，心理活动的细节描写等。

多为人物自白，语言明白晓畅，朴素生动。

（八）阅读启示

读了《鲁宾孙漂流记》这本书，我懂得了当我们面临困境时，要勇敢顽强，不断努力，相信自己一定能走出困境。

3. 船舶建造基本知识培训

传统意义上船舶上层建筑是指位于干舷甲板以上的各种围蔽建筑物，它包括船楼和甲板室，船楼的两侧伸至船的两舷或距舷边的距离小于船宽的4%，不符合此条件的围蔽建筑物即为甲板室，根据所在位置的不同，船楼和甲板室又可分为艏楼、桥楼、艉楼、中甲板室和艉甲板室。

特别要注意的是规范和公约中的上层建筑特制船楼，不符合4%条件的围蔽建筑物为甲板室。

4. 船舶的建造流程

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：

一、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

二、板和型材的加工

1 放样

这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。

三、分段组装

这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。

四、船体合龙

就是在船台上和内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

五、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

六、码头

把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

七、试验交船

包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统，目前预技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

5. 船舶建造基本知识有哪些

开船要办理的证件如下：

1、身份证件：海员证，海事局颁发；因私出国护照，外交部颁发。

2、适任证书，类似职业资格证书：船长、船舶驾驶员、船舶轮机员、船舶水手、船舶机工、GMDSS普操员、GMDSS限操员等证书。

3、专业培训合格证：基本安全和社会责任培训证书、救生艇和救助艇培训证书、精通急救培训证书、精通艇筏培训证书、高级消防培训证书、高级医护培训证书、雷达模拟器培训证书、雷达标绘和ARPA培训证书、船舶保安员培训证书等

4、特殊培训合格证：大型船舶操作证书、油轮安全知识培训证书、油轮安全操作证书、客滚船培训证书等

5、健康证书和免疫证明（俗称黄皮书）

6、服务资历证书：船员服务簿

6. 船舶建造方面的知识

船舶建造规范中的缆桩根据船吨位大小来设计的，一般的船分船艏左右缆桩，船艉左右，大吨位在中部左右也放缆桩。

7. 船舶建造的内容

舰船主要由下列几部分组成：

１.主机：它是推动舰船航行的动力机，有内燃机主要是柴油机和燃气轮机，蒸汽轮机，推进电机组以及核动力装置等；

２.传动设备和轴系：它是主机到螺旋桨之间的传动设备的总称，包括：离合器，减速箱，轴系，推力轴承等；

３.机舱机械设备和动力管路：它包括发电机组，空压机，燃油泵，滑油泵，冷却水泵，机舱内各箱柜，维修设备，滑油管路，燃油管路，冷却水管路，压缩空气管路和排气管路等；

４.为实现无人机舱所设置的自动控制系统。舰船动力装置还包括甲板机械，特种机械和船舶系统，包括保船系统和生活系统。

8. 船舶建造工艺学知识点

含金量高，就业方向

适合在大中型造船企业和船舶设计、船舶检验企事业单位从事船舶工艺技术操作、建造、修理、检验、 生产组织管理等工作。

需要学习的内容：

高等数学、大学物理、船舶概论、机械制图、金属工艺学、船体结构与制图、工程力学、船舶原理、船 体强度与结构设计、船体修造工艺、船体焊接、船舶舾装、船舶生产设计和船舶检验

9. 船舶建造工艺包括哪些内容

一、压延、退火

将工件加热到预定温度，保温一定的时间后缓慢冷却的金属热处理工艺。退火的目的在于：

①改善或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力，防止工件变形、开裂。

②软化工件以便进行切削加工。

③细化晶粒，改善组织以提高工件的机械性能。④为最终热处理和制管作好组织准备

二、分条

不锈钢板卷的分条是将不锈钢板卷，剪裁成相应的宽度，从而进行进一步的深加工和制管，分条的过程需注意分条刀对板卷的刮伤，分条的宽度和误差，另外分条关系到制管工艺，分条的披风和毛刺对于制管工艺至关重要。

三、焊接

不锈钢管最重要的一道工艺，不锈钢主要采用氩弧焊接和等离子焊接，氩弧焊接保护气体是纯氩气，主要焊接3mm以下的不锈钢管，等离子焊接有着较强的穿透力，主要焊接5-8mm的不锈钢管。

四、焊道打磨

不锈钢管焊接的过程中，需要对外表的焊道就行相应的抛光和水冷却处理，对于焊道先进行水冷却后，直接用水磨机打磨焊道至平整，一般视不锈钢管的厚度添加3-5组水磨机，进行焊道的打磨和修整。

五、整形

不锈钢焊管的工艺叫挤压式生产，所有的方管和矩形管，最初都是由圆管而来，通过生产周长相同的圆管然后再挤压成相应的方管和矩形管，最后用模具整形和调直。

六、切割

不锈钢管制作切割的工艺相对粗糙，大部分都是用砂轮片切割，切割后会产生披风，需再进一步修整；另外以一种是带锯切割，准确度相对较好，也存在披风热处理对于特殊用途的管子，需进行光亮热处理，使管子的延展性能达到更高的水平。

七、抛光

通常的制品管和装饰管对于表面的处理有几种工艺，抛光，分为400#，600#，800#，而拉砂则分为圆砂和直砂，有180#，240#，400#，600#，800#，分别适用于不同层次客户的需求。

八、检验

检验，主要检查管子的外径和厚度是否达标，表面处理是否达标，焊接的工艺是否达标

10. 简述船舶建造流程

可以

可以自己造,也可以办证,只要是到船舶登记机关备案,就取得了航行通行证,可以出航。如果到船舶登记机关登记不了,说明你的船舶存在问题,将无法出航

自制游船，肯定没有履行正常的船舶建造检验程序，应该说能够办出证的可能性基本没有！正常的船舶建造检验程序：应该是先有经船舶检验部门审批的全套图纸后，打开工报告，然后整个建造流程受船舶检验部门分步检验均合格后，最后做试航检验合格后，才能颁发证书！

11. 船舶基础知识

船舶工程技术（船舶制造、舾装方向专业课程包含有：工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料。

本专业学生毕业后主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作