1. 船舶与海洋工程学会

有一本是上海交大出的启蒙教材。

2. 船舶与海洋工程有限公司

海洋工程

目前由于船市回暖，该专业前景在逐渐变好，且海洋工程前景优于船舶工程，船舶与海洋工程是传统工科转型升级为新工科的专业，符合国家发展的大方向，船海在逼乎虽然被黑的不成样，但不可否认的是这一专业在国家层面的重视程度很高，船厂待遇薪资也在提升。

船海专业虽不能像计算机一样本科毕业就能找到待遇不错的工作，但若继续考研深造，然后在像水下机器人等海洋新兴领域方向有所造诣，最终就业结果不见得会比计算机这种热门专业差，另外，这一专业目前还不算热门，不像计算机一样竞争压力大，因此建议报考。

3. 中国船舶与海洋工程网

当然没的说，哈工程船舶与海洋工程专业全国排名第二，仅次于上海交大。毕业后有机会去中海油，不过机会不大，去船厂的多一点，随着上海国际航运中心的地位在将来的确立，这方面的人才的需要将越来越大，暂时不会太挤。至于留学问题不用太担心，中英合资专业出国留学的每年就几十个，大多数都在3年后转入正规班三年级，就是得多学一年，不过努力的话相信在英语上较他们有很多优势，现在既精于技术又有不错的外语水平的人才还是很抢手的，将来就业方面预计会不错。

4. 船舶海洋与建筑工程学院

一本。武汉海工大属于一本军校，是1949年建国成立的，是全军著名的军种工程大学，是重要的教学科研基地，其船舶与海洋工程在全国能够排得上前三甲，并于1997年在全国首批获得工程硕士专业学位授予权，2014年获军事硕士、工程管理硕士专业学位授予权。华中科技大学船舶与海洋工程学院，前身是华中科技大学船舶与海洋工程系，在1959年由原华中工学院朱九思院长受海军委托而创建（朱九思院长曾兼任系主任）

5. 船舶与海洋工程学会官网

船舶工程技术是以造船为主，主修课程有工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。因为船舶工程技术是造船的专业，所以就业后不一定会跟船出海

6. 船舶与海洋工程学报

喻乐康，上海交通大学机械与动力工程学院1986届本科校友，中联重科股份有限公司建筑起重机械公司副总经理、研究员。从事塔式起重机技术34年，荣获“国家科学技术进步奖二等奖”（第一完成人）等荣誉，带领团队突破超高强钢桁架结构设计、大型塔机设计及控制、智能柔性制造等行业技术难题。在专业领域制修订国家标准2项，以第一著作人出版专著《塔式起重机安全技术》，发表论文18篇，获得专利授权8项。

王平，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院1999届博士校友，中国船舶工业集团公司第七零八研究所副总工程师，研究员。王平长期奋斗在军用舰船设计研究工作第一线，为我国海军舰船装备的跨越发展做出了突出贡献，曾获国防科技进步奖一等奖1项，排名第一；并先后主持了多个新船型关键技术研究等科研项目，为我国海军舰船装备应用新船型打下了较好的技术基础。王平笔耕不辍，在《中国造船》、《系统仿真学报》、《水动力学研究与进展》等学术刊物发表多篇高等级论文

7. 船舶与海洋工程学会会员

中国造船工程学会是行业学术社会团体，没有级别。

中国造船工程学会成立于1943年，是依法登记的全国船舶与海洋工程科技工作者自愿组成的公益性、学术性法人社会团体。

学会有24个下属机构，18个地方机构；个人会员近三万名，其中有十七位中国科学院和中国工程院院士，团体会员单位近八百个。

8. 中国海洋大学船舶与海洋工程学院

船舶专业是个很辛苦的专业，虽然好找工作，但是你要知道为什么好找工作~~~ 至于海洋大学的此专业属于一般般的吧，毕竟不是哈工程、大连理工、武汉理工这些业内顶级学校

9. 船舶与海洋工程力学研究所

上海交大！ 船舶与海洋结构物制造是交大国家一级重点学科，船舶与海洋工程专业交大是全国第一。

10. 上海市船舶与海洋工程学会

船舶海洋工程专业的有3个方向:(大连海事大学）

1.设计类岗位，一般最好做详细设计，应届的工资应该在4400~6400之间。生产设计工资在3500~5000之类，3年之后应该在8000左右。

2.船厂：现场类工作，应届毕业一般在3000~4500左右，3年之后如果做到现场主管，工资能在1W+，如果去了船级社一般年薪在15W。现场工资高，但是现场比较累。研究生一般很少去现场。

3.航海类，一般开始都是3副，1年上船经验之后直接是2副，2副的工资一般是2600~3000美元，1年上船经验之后考大幅，大幅的工资一般是3500~4200美元。

1年上船经验后考船长。

船长的工资一般在5000~6000美元，如果是高级船长，工资应该在7000~1W美元之间。以上说的是能力高的，如果不上进，3年工作经验估计还是4000块钱也不一定呢。祝你工作顺利！

11. 船舶与海洋工程学会会长

这是由于横穿太平洋大概要2600海里左右,以船舶的航行速度一般在10海里/小时到30海里/小时之间来计算大约需十天半个月,期间不可预测的因素太多,太平洋洋面多暴雨及台风天气。

太平洋面积之大,范围之大,地方之荒芜是有目共睹的,船舶在这样一个广阔的海洋之间长时间航行,对船舶主机运转及航行安全是非常大的挑战。 综上所述,一般货船不敢直接穿越太平洋。