二战时日本共有25艘航母。从日本海军的第一艘航母“凤翔”号算起，至二战结束日本共建造了25艘航空母舰，其中专门设计建造的为10艘，改装的为15艘。

二战时期日本舰载机撞军舰，一架小飞机的杀伤力能超过一发150毫米高爆弹吗？

舰载机撞航母相当一发普通导弹的威力！

舰载机的重力加上飞行速度，下滑的加速度，一及舰载机装弹数量，燃油的爆炸力度加在一起，撞在航母上爆炸，等于一发超级炸弹的威力。

为什么日本在二战时会搞出航空战列舰这种东西？

航空战列舰是战列舰与航空母舰的结合，大多是前方舰体是战列舰而后方有阔大的飞行甲板去停泊直升机或水上飞机。其实这种战舰早在20年代至30年代曾有很多国家都提出过蓝图，但最终都没有实现，而最终曾经出现的只有日本将两艘伊势级战列舰改造成了航空战列舰，但是在当时日本海军的作战序列中，这两艘战舰依旧是作为战列舰。

“伊势”和“日向”号原来是作为日本最早的超无畏型战列舰扶桑级的第三、第四号舰而计划建造的。作为曾经被日本寄予厚望的扶桑级战列舰，实际上存在着重大的设计缺陷，扶桑号和山城号很快就被贴上了“次品战列舰”的标签，但是尚未建造伊势号和日向号却得到了改进机会，但由于预算问题，改进并不能弥补缺陷，但是这两艘战舰的设计已经有了很大的变化，尤其是舰体加长了8米左右，而加长的部分被安装了一部弹射机，用于3架水上侦察机的运用。

1942年的中途岛海战对日军的影响巨大，日本不得不调整战舰的建造计划，为弥补损失的航母，日军不得不寻求尽可能多的可以改造为航母的战舰（其实已经战沉的赤诚号、加贺号分贝改进自战列巡洋舰和战列舰），当时正好出现了一件阴错阳差的事情，日向号战列舰的五号炮塔在作战中损坏，这两艘战舰由于已经是老式战列舰，日本觉得修复液实在是浪费，尤其是战争资源紧张的情况下，于是讨论的结果就是讲两艘伊势级战列舰都改造成航母。

最早的改造计划是改造成为货真价实的舰队航母，但工程复杂、工期实在太长，最后决定的方案是改成一个半吊子，也就是前半身战列舰，后半身航母的航空战列舰！也正因为如此，原来也许将会默默无闻的“问题战列舰”也在世界造舰史上留下了一丝异彩。

但问题在于，一般从航空母舰上起飞的时候，军舰将会以30节左右的速度顶风疾驶，然而，这两姐妹作为航空战列舰，多少还有着几分战列舰的容貌，前有巍峨的桅楼和巨大的炮塔，平时看起来威风凛凛，但是一旦要起飞飞机，这些都会成为挡风的累赘。如果主炮发射，结果更是灾难性的，影响起飞不说，即使对于停放的飞机以及各种航空设备都会带来极其恶劣的影响。

同样的，即便是作为战列舰，其炮火的运用还是要受到各种限制，据有关资料统计，改装以后的炮战能力，下降到了只有原来的三分之一左右。而且后部的机库没有装甲，虽然有一定的防御对策，但是根本不堪重炮炮弹的打击。可见，不管是作为战列舰还是航空母舰，都发挥不出令人满意的性能。其建造宛如想同时追逐两只兔子，到头来连一只也不能抓获。

最终这两艘航空战列舰的结局是：伊势号在1945年7月28日美军空袭日本吴港时被击沉坐底，1947年打捞后解体，舰身材料送去回炉，用于战后重建。

日向号1945年返回日本，此后就停泊在吴港做防空平台使用。7月24日，美国飞机轰炸吴港，“日向”遭受了集中的空袭，舰身受到了严重损害，由于不能抢救，舰员被迫弃舰，随后军舰坐沉在港内。战后于1947年被打捞，并与伊势号一起被解体。