1. 船舶水尺怎么看

船舶水尺的读法：chuán bó shuǐ chǐ 

船，现代汉语规范一级字（常用字），普通话读音为chuán，最早见于金文中，在六书中属于形声字。“船”的基本含义为水上交通工具，如船舶、船只。

在日常使用中，“船”也常做名词，表示空间交通工具，如太空船。

字源演变

船，最早见于金文。本义为水运工具。后逐渐演变为楷书体及简化版的“船”字。

2. 船舶水尺的测量方法

船体重量就是船舶的本身重量，通经常使用排水量表示，船体的重心1般通过实际船舶在水面上排水情况进行计算。

除重心，与船舶航行安全息息相干的还有船舶浮心，船舶浮心1般通过突加1定重量的载重块丈量船舶摇摆情况进行，通过计算公式（比较复杂，也不好记）求得具体的浮心位置。

丈量的浮心与设计时的浮心常常有1定的差别。

船舶横倾通常在船上某特定的地方，在艏艉线位置挂上1个刻度盘和1个带有重锤的指针进行粗略丈量，也可通过视察左右两舷吃水的水线刻度求出（计算的横倾角度比直接视察到的角度精确），两舷吃水差比船宽就是横倾角的正弦。

纵倾的角度1般较小，因此都采取视察艏艉吃水差计算，艏艉吃水差比船舶的长度就是纵倾角的正弦。

3. 船舶水尺读数表示

一、概况介绍水尺是观测水位的基本设备，按读数方式可分为观读式和自计式两种。观读式水尺根据使用的地点和水工建筑物的结构条件，又分为直立式、倾斜式、矮桩式、台阶式和悬锤式等。自计式水尺根据工作原理可分为机械式和电传式。目前我们最常用的是观读式水尺，而且为了校核自计式水尺，在任何一种自计式水尺设备的附近都要设普通的观读式水尺。各地根据条件，积极新建衬砌渠道和改造土渠道为衬砌渠道，凡除险加固后的水库边坡也衬砌得非常平整，倾斜式水尺就非常适合设在有衬砌的水工建筑物的边坡上。设在边坡上的倾斜式水尺比直立式水尺稳定、抗干扰力强，比矮桩式水尺简单、经济、直观性好。二、边坡水尺的应用和画法直立式、矮桩式、台阶式和悬锤式水尺上的刻度单位与普通尺子的刻度一致，即水尺上的1厘米与普通尺子上的1厘米的长度相同，水面在水尺上每升降1厘米，水位就升降1厘米。倾斜式水尺是刻画在倾斜的边坡上，倾斜式水尺上的刻度单位与普通尺子的刻度单位不同，而是与边坡系数有关。一般情况下，边坡系数用m表示，渠底至渠顶的垂直高度用H表示，可推算出边坡的斜长即为H 。斜长与高度的比值v ，就是垂直高度每增加一个单位时，相应斜长增加的长度，就是倾斜水尺的一个刻度单位。也可以理解为当一个直角三角形的垂直直角边为1，水平直角边为m时，斜边为 。虽然每个边坡都有一个设计边坡系数，但由于施工技术与条件的限制，实际边坡系数与设计边坡系数往往有些差别，所以在刻画水尺时应以实际测量为准。1. 刻画边坡倾斜水尺的步骤：准备必要的工具和仪器，一台水准仪，一根塔尺，5米长钢卷尺，计算器，一根铅笔，一把小刀，白油漆，红油漆，A3厚皮纸，毛排刷。2. 选位置。水尺要刻画在光滑、平整的边坡上，所以边坡要相对稳定，不易变形、断裂。为了观测得方便和安全，要有通畅的道路，当边坡很长时，要选在台阶跟前，没有台阶的可以制作一个安全台阶。测桥都是建在流速平稳、不受回水影响的顺直渠段，渠道上的水尺就要选在测桥的附近画，也便于流量与水位的对照。3. 清洗，打底漆。位置选好后，要把画水尺的边坡上的泥土、灰尘等清洗干净，利于油漆和边坡粘和牢固。边坡晾干后，用白油漆刷一条由渠顶至渠底宽约25cm左右底色漆，底色漆的边要直，宽度要均匀。只要底色漆两条边线与渠道轴线基本垂直就可以了，没有必要绝对垂直。水尺画在底色漆上就会清晰、美观。4. 计算斜长与高度的比值。用铅笔把底色...

4. 船舶水尺标志图片

一、水尺测定

水尺的测定，系对船舶当时的船首、船中和船尾左右的吃水线进行测定，用目测方法或用量具测艏、艉、舯的左右吃水值(F、F、A、A、M、M)，之后分别计PSPSPS算他们的平均值(F、A、M)及艏艉吃水差T。 PSPSPS

公式:T=A-F PSPS

二、水尺的校正(拱陷校正)和计算

一般来说，船舶呈平浮(Even Keel)状态，即船首，尾吃水相等的情况是比较少的，反之，船舶呈纵倾(Trim)状态较多。当船舶呈纵倾状态时，如果船首、尾、中水尺不在船首、尾、中垂线上，则必需对船首、尾、中水尺进行校正，才能得出其真实水尺。

一般根据船舶水尺纵倾校正表查得三个平均吃水值(F、A、M)到相应垂线PSPSPS间距离(dF、dA、dM)及艏艉垂线间距离L，之后进行吃水校正。 BP

公式:L=L+dF-dA BMBP

F=F+T•dF/L mPSBM

A=A+T•dA/L mPSBM

M=M+T•dM/L mPSBM

T=A-F Cmm

D/M=(F+A+6M)/8 mmm

式中:L-------艏艉水尺标记间距离，m; BM

F---------纵倾校正后艏平均吃水，m; m

A---------纵倾校正后艉平均吃水，m; m

M---------纵倾校正后舯平均吃水，m; m

T----------艏艉纵倾校正后的吃水差，m; C

。 D/M-------拱陷校正后的平均吃水值，m

注:吃水标记在其相应垂线的前面时dF、dA、dM取正号，反之则取负号。 相应排水量和载重量计算 三、

根据D/M查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上相应的排水量Δ，如果读数1不在吨数线的整数上时，就必须从排水量表查出最接近水尺值处与排水量或载重量之某整数平行之吨数，作为基数。将差额水尺数乘以相对应的每厘米吃水吨(TPC)，得出差额吨数，再以基数吨数加或减差额吨数，即得相应排水量或载重量Δ。同时具备排水量和载重量表，一般应以排水量计算。 2

四、排水量的纵倾校正

1、具备排水量纵倾校正表(二次校正)，经校对后，可据以校正。 2、若无排水量纵倾校正表，当船舶首尾吃水差超过0.3m(或1ft)时，按以下方式进行校正:

根据D/M查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上相应纵向漂心X(LCF)和每F厘米吃水吨TPC，每厘米纵倾力矩MTC以D/M该点为基础，于上下各增减50厘米处的MTC和MTC，根据以上数据计算纵倾修正后的排水量Δ: 123

公式:dm/dz=MTC-MTC 12

Z=T•TPC•X•100/L 1CFBP2Z=T• (dm/dz)•50/L 2CBP

Δ=Δ+Z+Z 3212

式中:dm/dz-------D/M该点纵倾力矩变化率，t/cm

Z-----------排水量Δ的第一步修正，t 12

Z-----------排水量Δ的第二步修正，t 22

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注:1)当船舶发生尾倾时，漂心位于中垂线之前，Z的符号为负，反之为正。首1

倾时，漂心位于中垂线之前，Z的符号为正，反之为负。 1

2)Z的符号总为正。 2

五、港水密度的测定、校正和计算

1、港水密度的测定

测看水尺的同时应测定港水密度，即以从船中外舷水尺深度一半处采取港水样品，并立即测定其密度ρ。 1

2、港水密度的校正和计算

查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上制表密度ρ，然后进行排水量修正得到密度修正后的排水量Δ。 4

公式:Δ=Δ•ρ/ρ 431

六、淡水、压载水(压舱水)的测定、校正和计算

1、淡水、压载水(压舱水)的测定

淡水、压载水(压舱水)的测定前先向船方了解水舱数量及名称(注意有否左右、上下之分)，必要时可通过容积图来核实，做到心中有数。测量时用量水尺，从测量管测量，当尺锤将接近舱底，放尺速度需要减慢，当尺锤触及舱底时，不使量水尺有弯曲现象，以免影响测深的准确。如尺上水痕不清，需擦干及抹上粉笔或试水膏使其易于观测。如有疑问，须进行复测。

2、淡水、压载水(压舱水)校正和计算

在计算淡水、压载水(压舱水)存量时，一般是根据所测得之水深结合当时船舶纵倾程度，从容量表或计量表中查出相应的容量或吨数。

七、燃油(主要包括重油、柴油等)的测定、校正和计算

用量油尺逐舱测量油深，每日消耗量在3t以下，可以由船方自行测量或提供储油量。 八、其他货物(包括垫舱物等)的重量计算

其他货物是指船上载有的非此次水尺计重范围内的货物。这些货物的重量，在水尺计重时，已同时被计算在排水量中，故必须把它核算明确，从货物总重量中扣减出来，方能获得水尺计重的真实重量。通过询问大副或查阅相关单据获得其他货物的重量。

九、总的可去除重量的计算(船用物料及其他可扣除项)

根据六~八的重量计算，可以获得总的可去除重量TD:

5. 船舶水尺怎么看图解

船舶艏艉吃水差小于0.3m 时计算排水量的方法和正常的计算过程是一样的，不同在于对排水量进行修正时的区别：如果吃水差小于0.3m时，排水量不需要进行船舶纵倾修正，直接进行港水密度的修正求得最终排水量就行了。

6. 船舶水尺M怎么看

看水尺数字下沿位置读数，字高10厘米，笔画为2厘米粗细。

比如，水面在读数4的下沿，则为40公分；在4的上沿，则为50公分；在4的那一横的下沿，为42公分，在4一横的上沿，为44公分。前面加上米M的读数。

有涌浪时要多观测一会，可以抓水面比较平静的一刻来读，也可以选择上下波峰波谷的平均值。

夜间要带强光手电，如果水面平静难以辨认时扔个小石子激个水纹。

7. 船舶水尺什么意思

涌浪大时看水尺较麻烦我认为要多看几个加起来取平约数，第二有可能耍离水尺远看，越远越好，我都用过拿望远镜看，也要多看，每次记住，上浪，下浪，中层都看最终加除取中间值，最后不行把船开出去锚地看，有一年去巴西装大豆，疣遇到这事，看好了水尺(双方船方与港方》，算好了货与岸上流称不符差距很大，最后去锚地看双方认可后算与码头相同，后来证实岸上的流称有故障不准

8. 如何看船舶水尺

在货物装完或卸毕后都耍看六面水尺进行算货，一船看水尺时不考虑燃油的多少，等算出得数(一般称为出数)时再去减去燃油数，因为燃油有专门的计算方法和查表。还有淡水，压载水等，用出来的数减去油，水及压载水，再减去船舶常数后就是装的货物数