1. 船舶舱壁甲板

舱壁甲板（bulkhead deck）是指主船体的内部中，所有水密横舱壁都能达到的最高层甲板。对于散货船而言，舱壁甲板即主甲板或干舷甲板，也叫做上甲板。

船上有多层甲板和平台。强力甲板是在总纵弯曲时受到拉力或压力最大的一层甲板，它一般就是最上一层连续甲板，即上甲板或主甲板。所以上甲板是保证船体总纵强度的重要结构，其他各层甲板在总纵弯曲时受力相对较小。

甲板结构由甲板板、横梁、强横梁、舱口端梁、甲板纵桁、甲板纵骨、舱口围板及舷边立柱等构件组成，也分横骨架式和纵骨架式两种。

2. 船舶舱盖板

铜工是操作专用机械设备，进行金属及非金属管子加工和管路安装、调试、维护与修理的人员。

主要有以下工作：

1、高空作业，上下传递物件。

2、安装阀件、管子法兰等。

3、焊工或风割工配合工作。

4、进入刀门洞工作，工作完毕后，仍应放臵好洞口防护设施或把盖板盖好。

5、进入双层底、狭小舱室、各种油水舱或容器内工作，实行双人监护制。监护人员不得撤离岗位。

6、拆装管子

3. 船舱板是什么

1、一等舱是两人舱，二等舱是四人舱，三等舱为六至八人舱。

2、空间大小及所在的位置。

3、配置的设施。

4、一等、特等和贵宾舱是两人舱，在甲板最上层，有窗户，房间内两个平铺，设备一般有独立卫浴设备电视沙发等。二等A、二等B在甲板上层，有窗户，部分二等A有独立卫浴设备。三等A、三等B，在甲板以上，有窗户，有公共洗漱间。

扩展资料：

船舱是指甲板以下的各种空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机。

4. 船舶舱壁甲板图片

船舶的型深是指在船长中点处，从龙骨板上缘量到干舷甲板横梁上缘的垂直距离。若水密舱壁延伸到干舷甲板之上的某一舱壁，该舱壁被登记为有效舱壁时，则型深应量到该舱壁的甲板 单独横切面的高度，就是这条船的有效型深

5. 船舶甲板室

船内部的主要舱室是相当齐全的。舱室一般指的是船上的房间。船舶设计虽复杂却有序，主要由主船体 和上层建筑两部分组成。

主船体通常是上甲板以下的部分，它的内部由纵 横交错的舱壁组成，舱壁把主船体分为一个个独立的舱室。这些舱室有机舱、 压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱、防水舱、货舱等。而货舱又有 散杂货舱和液货舱之分。这些舱室都有自己的专门用途，它们为船舶航行 提供了保障。

比较独特的船型是滚装船，它内部没有横舱壁，只有一个大 大的货舱，专门运载汽车。通常上甲板以下称为“舱”，上层建筑多称为“室”。室功能各异，数 量繁多。“室”有驾驶室、船长室、医务室等。一般船上的乘客和船员都生 活在生活舱室内，包括居住舱室和公共场所

6. 船舱和甲板

泰坦尼克号的甲板共有10层

     泰坦尼克号共有10层甲板，其中8层供乘客使用，自上而下分别是：救生艇甲板：该甲板位于最顶层，因两侧安放了救生艇而得名。甲板前首舱室依次为露天船桥和驾驶室、舰长住舱、舰长待命室、高级船员住舱，随后有1号烟囱和排烟管道贯穿而过，再往后是电报室和电梯机械室；舯部依次有前部大楼梯圆形拱顶的外罩、2号烟囱和排烟管道、健身房、一等舱的穹顶、3号烟囱和排烟管道。艉部则依次是一等舱吸烟室穹顶、后部大楼梯圆形拱顶的外罩、复式发动机顶部通道排烟室、4号烟囱，最后是相对不起眼的二等舱入口。该层甲板两侧的步道被分割开来，分别供船员一等舱乘客、工程师和二等舱乘客使用。除了一等舱区域外，其他步道均安放了救生艇。

         A甲板：又被称为“散步甲板”，该层专供一等舱乘客使用，前部是一等客舱，中间是1号烟囱与排烟管，之后是前部大楼梯；舯部依次是2号烟囱与排烟管、读写室、一等舱休闲室、3号烟囱、往复式发动机排烟室顶部；艉部是后部大楼梯、4号烟囱、阳台与梯棕榈树餐厅、2等舱楼梯。

         B甲板：又被称为“船桥甲板”，前甲板、后甲板与该层平齐但并不相连。B甲板前部为一等舱，之后是前部大楼梯；舯部往前一点、左右两舷位置是两套特等套房，每套套房包括一间客厅、两间配有独立卫生间的卧室、一间浴室；后侧为一等舱餐厅，餐厅右舷是独立的巴黎咖啡厅；再往后则是二等舱楼梯。

        C甲板，该层甲板从前向后为锚机、船员与火工的餐厅、三等舱楼梯、井形甲板（包括前桅、电动起重机）、一等舱与前后部大楼梯、二等舱阅览室、二等舱楼梯、用作三等舱露台的井形甲板与公共房间，最后是舵机。

        D甲板，又被称为“沙龙甲板”，由数个大船舱组成。艏部向后依次为火工舱室、供三等舱乘客使用的开放空间、一等舱套间、前部大楼梯、一等舱会客室、一等舱餐厅、一等舱与二等舱共用的厨房、二等舱餐厅，艉部是二等舱舱室。

         E甲板，又被称为“上层甲板”，前部是供船员、煤工和服务员休息的区域，此层中后部被发动机穿过，艉部是二等舱。前部大楼梯到此为止。

         F甲板，又被称为“中层甲板”，前部是火工舱室、二等舱；甲板中后部为锅炉占用，其中5号锅炉的左侧、后侧为烘衣室，右侧则是著名的游泳池；再往下走则是土耳其浴室，以及三等舱餐厅、厨房和三等舱舱室。

         G甲板，又被称为“下层甲板”，该甲板是水线以上的最后一层甲板，也是最后一层载客的甲板，其舯部完全被锅炉和轮机系统所占据；该层前首依然是职员舱室，接着是壁球场；在后方与轮机室紧邻的是食品冷藏库，最后是三等舱舱室。

        底层甲板舯部为锅炉，其余空间基本被用作仓库，值得一提的是，船首还有一间车库，用于储放那些价格昂贵的机动车。

     船底，船的最底部，完全位于水线以下，用于安装轮机、锅炉、煤炭以及传动系统。

7. 船甲板下的内部空间

战列舰的甲板到水面的高度取决于战列舰的型深和吃水深度以及船型，一般来说平甲板船型的战列舰甲板到水面的高度比较低，船首甲板到水面的高度比船尾甲板到水面的高度高，长首楼船型的战列舰甲板到水面的高度则比较高，内部空间大，但缺点则是装甲带无法全部覆盖，被弹投影面积大。正常来说高度从数米到十几米。

8. 船舶舱壁甲板处干舷高度

应设有有效的舱底水排放系统，以能抽出及排干任何水密舱中的水，不包括装有淡水、燃油、液货并有有效排水装置的处所。

(2)所有与舱底排水设备有关的分配箱和手动阀，应设在通常情况下可到达之处。

(3)当船舶横倾超过5°时，至舱壁甲板或至干舷甲板的干舷分别使甲板边缘浸水，则应设有足够数量、适当尺度的泄水孔直接将水排向舷外。

(4)所有机舱污水井应设有高位报警装

9. 船舶舱壁甲板厚度

船体型长是船体型表面间首尾垂直于舯剖面方向的最大距离。钢船的型表面是指外壳的内表面，不计船壳板和甲板厚度，主要用于船体设计计算。

最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。