1. 厦门 船舶

厦门原有的深水码头有东渡码头、海沧码头和嵩屿码头，都可以停靠集装箱船。

据说10万吨级以上泊位有14个。

2. 厦门到海沧的船

从三丘田码头出岛

三丘田码头-邮轮中心厦鼓码头

7:20-17:40(冬季)

7:20-18:40(夏季)

三丘田码头-厦门轮渡码头

18:00-次日7:00(冬季)

19:00-次日7:00(夏季)

注：夏季时间从6月1日至9月30日，冬季时间从10月1日至次年5月31日。

从内厝澳码头出岛

内厝澳码头-邮轮中心厦鼓码头

7:20-17:40(冬季)

7:20-18:40(夏季)

内厝澳码头-海沧嵩鼓码头

7:20-17:20(冬季)

7:20-18:20(夏季)

注：夏季时间从6月1日至9月30日，冬季时间从10月1日至次年5月31日。

3. 厦门海沧船舶海洋规划

中交疏浚（集团）股份有限公司（简称“中交疏浚”）于2015年5月在中国上海成立，是全球领先的特大型基础设施综合服务商——中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”）通过对其下属的天津航道局、上海航道局和广州航道局业务整合而设立的专业化子集团，现为全球规模最大的疏浚公司。

中交疏浚是中国交建旗下最具国际竞争力的业务板块之一，主要经营疏浚业务、吹填业务、浚前浚后服务、环保海工业务。旗下核心企业——天津航道局、上海航道局和广州航道局均具有悠久历史，是中国疏浚业的开拓者，见证了民族疏浚事业的发端与辉煌。新设立的中交海洋建设开发有限公司、中交生态环保投资有限公司、中交舟山千岛中央商务区开发有限公司致力于海洋开发、环境治理、城市综合开发运营等新兴业务。截至目前，中交疏浚拥有员工10000余人，注册资金117亿元，总资产约861.51亿元。

中交疏浚拥有当今中国最大、最先进的疏浚船队，船舶总量近200艘，年疏浚能力逾8亿立方米，绞吸挖泥船总装机功率和耙吸挖泥船总舱容目前均居全球首位。其中，“天鲲号”为亚洲最大、中国首艘拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船，“浚洋1”为亚洲最先进、国内舱容量最大的耙吸挖泥船，“DCOC-1”为国内首艘自主研发设计建造的深层水泥搅拌船。

中交疏浚以雄厚的实力、精湛的技术和优良的业绩享誉海内外，疏浚吹填业务稳居国内市场份额75%左右。近年来，先后实施了众多国家级重点工程，如世界等级最高的人工深水港——天津港，中国最大规模的集装箱港区——上海洋山深水港，中国最大型及最复杂的航道整治项目——长江口深水航道治理工程，中国国内最长的出海航道——广州出海航道疏浚工程，中国建设史上难度最大、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁——港珠澳大桥岛隧及口岸填海工程等，以及与疏浚相关的一系列水利、环保疏浚工程，如上海青草沙水库项目和云南昆明滇池治理项目等，为中国港口与水运事业的蓬勃发展做出了卓越贡献。同时，先后在欧洲、中东、南美、东南亚和非洲国家实施了百余项工程，如俄罗斯圣彼得堡布朗克港港池与航道疏浚工程、巴西桑托斯港航道增深疏浚工程、沙特扎瓦尔港基建吹填造地工程等，为中国民族疏浚业积聚了广泛盛誉。

2017年以来，中交疏浚进一步响应国家战略，积极参与“一带一路”和“美丽中国”建设。一方面，通过在全球建立东南亚、非洲、中东、美洲、欧洲等五大区域中心，承建中国企业在乌克兰首个基础设施项目——乌克兰南方港粮食码头港池、航道及调头圆疏浚项目，启动建设巴拿马历史上最大中方投资项目——巴拿马科隆集装箱港口（PCCP）工程，加快推进马来西亚新山丽都水岸林荫大道吹填项目、马来西亚槟城吹填项目、斯里兰卡科伦坡港口城项目、香港国际机场第三跑道工程等大型境外项目，整体统筹优势获得进一步发挥，中交疏浚品牌在海外得到积极传播。另一方面，通过加快生态疏浚市场开拓进程，参建云南、广西、福建、浙江、湖北、安徽、江苏、天津、河北、山西、内蒙古等多地水环境治理项目，同时积极推进白洋淀、永定河、锦江及沱江等具有代表性、标杆性的大型流域治理项目，为推动企业转型发展积累了成功经验。其中，由中交疏浚治理的昆明官渡海河环保清淤与生态修复工程成为国内首个通过综合整治销除“黑臭水体”称号的成功案例。

作为中国疏浚行业的领军企业，中交疏浚目前拥有港口与航道工程施工总承包特级资质3项，港口与航道工程施工总承包一级资质8项，市政公用工程施工总承包一级资质3项，水利水电工程施工总承包一级资质2项，拥有国家级企业技术中心2个，国家工程研究中心1个、省部级企业技术中心4个、省部级企业重点实验室1个、省部级重点实验室1个、博士后工作站2个，以及各类研发平台10个。“十二五”以来，先后荣获国家科技进步奖、国家优质工程奖、中国土木工程詹天佑奖等国家级、省部级科技奖140余项，取得国家级、省部级工法99项、国家专利和软件著作权855项。

中交疏浚将始终秉承“交融天下，建者无疆”的企业精神，以“努力培育具有全球竞争力的世界一流疏浚、环保和海洋产业集团”为奋斗目标，愿与世界朋友携手共赢，共创更加美好的明天。

4. 厦门船舶有限公司

厦门泛海是一家经营范围包括：或港澳台地区籍海船提供配员，代理外派海员办理申请培训、考试及申领相关证书；为中国籍国际航行和国内航行海船提供配员服务，代理船员用人单位管理海船船员事务，代理海船船员办理申请培训、考试及申领相关证书等的有限责任公司。

5. 厦门海沧船舶检疫科科长

厦门有以下工业园区：

1、象屿保税区

该区是西太平洋区域性国际中转港的主要组成部分，闽西南、闽粤赣区域性航运集散中心，是海峡两岸货物集散中心。

2、火炬高新技术产业区

厦门火炬高新区高举“发展高科技、实现产业化”旗帜，以原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新为基础，努力实现科技成果的商品化、产业化、国际化，取得又好又快的发展成就。

3、厦门出口加工区

厦门出口加工区内企业不仅享有海关提供的简单、快捷的通关便利，还享有出口加工区和厦门经济特区特有的税收等优惠政策。区内建有'七通一平'的市政基础设施及部分通用厂房海关、检验检疫、银行、运输、存储机构一应俱全，落户企业不出园区即可办理一切进出口手续。

4、集美台商投资区

集美区（古属泉州府同安县、漳州府海澄县）是福建省厦门市所辖的一个区。地理上称集美半岛，位居厦门市的几何中心和厦漳泉三角地带中心位置。324国道、319国道过境。

5、海沧台商投资区

海沧的基础设施已打下了坚实的基础，现在投资区内水电供应充足，水陆交通四通八达，邮电通信方便快捷，公益设施配套齐全，具备了投资兴业的良好条件。

6. 厦门海沧船舶湾

是来自厦门象屿保税区的消息更加令人振奋——厦门国贸、建发、象屿、港务四大集团将共同开发象屿保税区二期码头泊位，并与东渡港区4＃－20＃泊位连成一线。自此，厦门大桥至海沧大桥之间连线而成的5公里岸线将全线建成码头泊位。

　　在一片滩涂上填海造地而成的原象屿保税区二期，总面积为2.7平方公里，今年将陆续投入使用。将象屿保税区二期纳入怀中的厦门现代物流园区，总面积则达9平方公里，并欲以东渡港与象屿保税区“区港联动”为契机，向自由贸易港区推进。象屿保税区二期调整战略，加快港区泊位建设和岸线资源开发，正是厦门港迈向千万标箱国际中转港的重要步骤之一。厦门国贸、建发、象屿、港务四大集团，更是希望借此启动或者拓深码头物流业，搭上蓄势待发的厦门港口物流业“特快列车”。

　　其中，厦门国贸集团将首先完成20＃－21＃码头的建设和运营。据悉，国贸码头已经纳入厦门现代物流园区，21＃码头有望建成3万－5万吨级集装箱码头。

　　象屿集团与建发集团各出资1亿元成立了厦门现代码头有限公司，其主要任务就是开发经营原厦门象屿保税区二期的码头及物流用地，该码头泊位在21＃码头之后，码头岸线长约920米，码头功能暂定为多用途码头，但是很有可能建成5万吨级集装箱码头。

　此外，原象屿保税区二期所形成的岸线上还将建设一座避风坞，为来厦和在厦船舶抵挡台风来袭。避风坞之后，港务集团将继续“接力”，建设综合性码头泊位，从而为厦门东渡港区5公里码头泊位形成完美结局。