1. 全球船舶网

、马士基航运（MAERSK）

马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。

2、地中海航运（MSC）

地中海航运有限公司（MediterraneanShippingCompanyS.A.，MSC）成立于1970年，总部位于瑞士，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。

3、达飞轮船（CMA-CGM）

总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMACGM”。

4、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）

赫伯罗特公司诞生于1970年9月1日，其前身为总部设在汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船（NDL）。在经济一体化的时候，这两个分别成立于1847年和1857年的公司，一直在海洋运输上活跃了一个多世纪。第一次世界大战前不久，哈帕格和北德意志商船的班轮服务网络增长到遍及全球。在第一次和第二次世界大战期间，两家公司都失去了他们的船队，但在战后仍能够重新建立起来并大大扩展。随着上世纪60年代末集装箱运输的繁荣，这两个组织于1970年合并成赫伯罗特公司。1997年，该公司成为一家全资附属公司。2005年，赫伯罗特收购了加拿大太平洋航运公司，从而成为世界五大集装箱船公司之一，并大大扩展其船队合服务网络。

5、中国远洋（COSCO）

中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。截至2011年底，中远集运拥有150艘全集装箱船，总箱位超过61万标准箱；公司经营着75条国际航线，9条国际支线，以及70条珠江三角洲和长江支线。船舶在全球44个国家和地区的144个港口挂靠。集装箱运输业务遍及全球，在全球拥有400多个代理及分支机构。在中国本土，拥有货运机构近300个。在境外，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。承运能力排名世界前列。6美国总统轮船（APL）

APL全称AMERICANPRESIDENTLINES。美国总统轮船前身为始创于1848年的太平洋邮船公司．1986年1月1日，克罗拉多号缓缓驶离旧金山，远征亚洲．这一意义非凡的航行标志着美国至日本横滨和香港的定期航线从此开通：由横滨至函馆，神户，长崎和上海的支线服务也同时通航．1997与新加坡的海皇集团公司（NOLGROUP）合并．美集物流运输中国有限公司－APLLOGISTICSCHINALTD．成立并将总部设于上海．向制造商和经营商提供全球化的供应链管理解决方案．一个半世纪以来，APL经历了激动人心的变革，从而跻身于世界五大航运和物流服务公司之列。

7、长荣海运（EMC）

长荣海运股份有限公司创立於1968年9月1日，成立之初，仅以一艘十五年船龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但长荣海运凭借著「创造利闰、照顾员工、回馈社会」的经营理念，缔造了许多航运史上的佳绩；发展至今，共经营约160艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。近来，长荣海运透过舱位出售、舱位互换或航线联营等方式，积极与同业间进行策略合作，以期提供货主绵密的运输服务与提升营运绩效。

8、中海集运（ChinaShipping）

中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。2004年6月和2007年12月，中海集运分别在香港联合交易所和上海证券交易所成功上市。

9、韩进海运（HanjinShipping）

韩进海运作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。韩进海运与子公司物流IT公司CyberLogitec，专业船舶管理公司HSM和修船厂ZESCO保持着有机的合作关系，相辅相成。公司共设有4个地区总部，全球200多家分支机构和30多家公司共同形成了全面的全球营业网。韩进海运的世界级物流运输网络包括13座专业码头分别位于长滩，安特卫普，高雄，釜山等及位于上海，青岛，巴生港等的6个内陆物流基地。

10、商船三井（MOL）

株式会社商船三井（しょうせんみつい），简称MOL（MitsuiO.S.K.Lines，Ltd.），曾经也被缩写成MOSK，是日本的最大的海运公司之一，总部位于日本东京都港区。因为公司最早的源流为大阪商船，所以登记的总部地址为大阪市北区中之岛，是世界五百强企业。商船三井与日本邮船及川崎汽船并称为日本三大海运公司，以纯利润及市价总值计算居日本第一位，而销售额则仅次于日本邮船。商船三井的主要源流有二，分别是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶，分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀。1964年，大阪商船与三井船舶合并为大阪商船三井船舶株式会社，开创了日本跨财阀大公司合并的先例。1999年4月，大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司NavixLine合并，改名为商船三井。

2. 中国船舶网

运输网络是指在一定空间范围(国家或地区)内，由一种或多种运输方式的运输线路和运输枢纽等固定设施，按照一定的原则和要求所构成的运输网络。运输线路是运输网的基干，运输枢纽(包括港、站)是线路与线路的结合部，是各种运输线路联结成网的节点。

运输网按组成要素，可分为由一种运输方式构成的运输网(如铁路网、公路网、水上航道网、航空网和管道网等)和由两种或两种以上运输方式联合组成的综合运输网。

船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，可以分为沿海运输和远洋运输。通常把国内沿海港口间是海上运输称为沿海运输，而将本国港口与外国港口之间或外国港口与外国港口之间的海上运输称为远洋运输。

3. 中国船舶信息网

船讯网的船位查询是依靠在港口附近搭建AIS基站，以接收船上AIS设备发出的信息为准的，覆盖范围是30-50海里，超出就无法收到信息了。如是内贸船，需和网站客服联系，如实外贸船，则属正常。

4. 船舶搜索网

打开船顺网，就可以查到船舶位置了，它提供船舶搜索、船舶筛选、全球AIS船位查询、历史轨迹查询、电子围栏告警等功能

5. 世界船舶造船网

70年来，从新中国成立初期的薄弱基础起步，到今天成为世界主要的造船国家，我国船舶工业取得的发展成就举世瞩目。当前，身处信息技术革命和先进制造业发展大潮，我国船舶工业要抓住数字化、智能化机遇，在既有规模上突出做优做强导向，争当全球船舶工业创新的引领者。

6. 船舶网

南通亚华船舶南通中远韩通船舶惠港造船熔盛船舶振华重工南通分公司等等等。你可以打开南通船舶网，里面很全面

7. 船舶搜船网

船舶位置查询有两个途径，一是通过船讯网，一个是海事的AIS专网。一个是公开的，通过付费查询，一个是海事专网，只有管理机关才能看到。

船舶位置查询是有前提的，首先是船舶安装了ais设备且处于开机状态，二是船舶的信息录入准确。

当前好多违法船舶为了逃避监管违法安装了多套设备，被套牌的船舶位置信息极有可能不准确。

8. 世界船舶航行网

船上有无线网和手机信号。但是禁止成员过分使用。海员就是在大海上工作，长年不在陆地，在海上会很寂寞，因为别想能玩电脑，打手机看电视，没有信号，会有一定的死亡数量大多数是失足掉进去的。

海洋上面显然不会有信号发射塔，所以一般的手机是没有信号可以用的。

水手和船员使用的是海事通讯卫星电话，无线电信号通过卫星中继向民用通讯网络就实现网络互通了。

海事通讯卫星电话原理上是可以上网的。

9. 中华船舶网

健康条件

　　1.身高:新录：驾驶员身高应大于等于1.65M，其他海员应大于等于1.55M.

　　2.脊柱、四肢:五官端正，四肢无残疾，双下肢不等长不超过2CM，脊柱侧变不超过4CM并无后凸畸形。

　　3.视力:采用标准对数视力表或国际标准视力表，按其岗位需要分别规定为：

　　3.1 船长、驾驶员及值班水手

　　新录：双眼裸视力均在5.0(1.0)或以上，或者一眼达4.9(0.8)、另一眼达5.1(1.2)者为合格。

　　现职：双眼裸视力均在4.9(0.8)或以上，或者一眼达4.8(0.6)、另一眼达5.0(1.0)者为合格。

　　3.2 轮机长、轮机员及值班机工、报(话)务员和电机员

　　新录：双眼裸视力均在4.8(0.6)或以上，或者一眼达4.6(0.4)、另一眼达4.9(0.8)，或者双眼裸视力均在4.6(0.4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5.0(1.0)者为合格。

　　现职：双眼裸视力均在4.6(0.4)或以上，或者一眼达4.5(0.3)，另一眼达4.7(0.5);或者双眼裸视力均在4.5(0.3)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达4.9(0.8)者为合格。

　　3.3 船舶甲板部或轮机部的其他船员及见习人员，可对应3.1或3.2中“现职”的标准检验合格

　　4.色觉:

　　船长、驾驶员及值班水手：辨色完全正常。

　　轮机长、轮机员、报(话)务员和电机员：无红绿色盲。

　　5.视野:船长、驾驶员及值班水手：水平视野大于等于150°，垂直视野大于等于115°。

　　6.立体视觉:立体视觉锐度值小于60’’

　　7.听力:

　　7.1 在不戴任何助听器和无视觉辅助时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声者为合格。

　　7.2 轮机长、轮机员及值班机工以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0KHZ频段上损失均小于等于25dB,在3.0、4.0、6.0KHZ频段上损失均小于等于30 dB者为合格。

　　8.血压

　　新录：不高于18.66/12.0KPa(140/90mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg)

　　现职：不高于21.3/12.6KPa(160/95mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg)

　　二.职业适应性

　　1.暗适应：小于等于50S

　　2.语言能力：口齿清楚，无口吃

　　三.职业禁忌：心血管系统疾病、消化系统疾病、泌尿系统疾病、血液系统疾病、内分泌代谢系统疾病、神经精神系统疾病、恶性肿瘤、性病。