1. 2004年船有没有报废政策

1、不同类型有不同的标准。9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。 2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。 4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-2004)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。 5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

2. 船使用多少年报废

玻璃钢船使用年限一般在10~20年，根据船体的质量和所处环境以及保养情况使用时间有差异。 　　玻璃钢船保养措施： 1.避免接触尖锐、坚硬物体。玻璃钢船体与岸边石块、混凝土构筑物、金属构件磨擦碰撞时会产生擦痕等损伤，应采取防护措施。 2.发现损坏，及时修补。经常检查船体，如发现树脂剥落、划痕较深、露出纤维时，必须及时修补，否则由于水的渗入，会加速损坏。 3.不用时，特别在寒冬季节，要上岸放置。由于玻璃钢有一定吸水性，水能沿玻璃纤维与树脂界面的微小通道逐渐渗入内部而使玻璃钢强度逐渐下降。

3. 老旧船舶强制报废船龄

一般大型的铁船正常的使用年限是15年左右。

另外，一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上。老旧运输船舶国籍证书的有效期不得超过船舶强制报废日期。

4. 2004年船有没有报废政策呢

北斗卫星的使用寿命的确是有限的，早些时候发射卫星寿命更短，设计寿命只有8年，后期发射的卫星才有10到12年寿命。也就是说，所有在天上运行的卫星都是有寿命的，早期发射的卫星已经快要到寿了，接下来要做的就是补充备份卫星，用来替换那些即将到寿的在轨卫星，这样便能够避免正常服务中断。

了解北斗系统建设的朋友应该都知道，我国自主建成北斗卫星导航系统的过程并非一蹴而就，经历了比较漫长的三个步骤，从北斗一号系统在2000年年底建成，到北斗二号系统在2012年建成，再到北斗三号系统在2020年建成，我们用几十年的时间完成了这个艰难的自主研发和建设历程，而如今最早建成的北斗一号系统也已经退役。

简单来说，北斗系统的建设，不仅包括了卫星的设计、研制、发射和保障安全在轨运行，同时还需要在寿命中止以前发射出备份卫星，这样的好处除了不影响功能和服务之外，同时还可以通过星间链路这样的新型导航信号体制，将卫星的自主运行、管理和服务能力都提升起来。

预计在2035年的时候，我国将完成更智能、广泛和融合的综合时空体系建设，届时将具备更强的时空信息服务能力。

可能很多人都不了解，目前已经退役的北斗一号系统是由3颗卫星构成，其中2颗的发射时间是2000年，但后来在2003年的时候发射了另一颗来进行功能增强。不过，它们本质上都是地球静止轨道卫星，且只能给我国范围内的用户提供服务，比如定位和授时，参考我国早期卫星的设计寿命，再加上已有后来的北斗二号系统具备其能力，所以，北斗一号系统也就没有进行补位等操作。

接下来要说的是北斗二号系统，其实，这个系统的建设在2004年就已经启动了，只不过它完成组网的时间是2012年年底，先后共计发射了14颗卫星。但这些卫星并非同一类型，除了之前的静止轨道卫星以外，还有中圆地球轨道卫星和倾斜地球同步轨道卫星。

在2019年的时候，北斗二号系统的第四颗备份卫星成功发射，同时，这颗卫星也是北斗导航的第45颗卫星。当然，北斗二号和北斗一号系统的不同之处，并不仅仅是卫星类型和数量不同，就连定位体制也存在差异，北斗二号系统除了拥有北斗一号系统的有源定位体知以外，还新增了无源定位体制，就连服务的范围也从我国扩大到了整个亚太地区。

很多人知道北斗系统，其实都是因为北斗三号系统组网完成，也就是2020年6月23号，最后一颗全球组网卫星成功发射的时候，当时有很多外地的朋友都去往西昌卫星发射中心附近观看，一起迎接那令人骄傲自豪的一刻，而结果也正如大家预想的那样圆满完成。

其实，在北斗三号系统还没有完成正式组网之前，科学家们还专门发射了几颗试验卫星，目的就是为了通过在轨运行过程的试验，从而提升卫星的寿命和性能。如今的北斗三号系统值得所有用户信赖，它完全可以提供稳定、连续且可靠的服务，不管是气象测报和农林渔业，还是救灾减灾和交通运输这些领域，北斗系统都会被广泛应用到。

比如，现在的时间马上就要入夏了，每年夏季我国南方都面临洪灾威胁，而北斗系统的作用，在这方面最直接的用处就是可以进行水文监测，多山地域的水文测报信息可以及时得到传递，这对于指定防洪调度方案来说有重要的帮助，这对于提升灾害的应急救援响应速度来说有很大的意义。

正如大家现在了解的那样，我国建设北斗系统，原本就坚持四个基本原则，也就是自主、开放、兼容和渐进，我们愿意和世界上的其他卫星导航系统协调合作，旨在为全世界的人们提供准确快捷的服务，包括大家之前经常使用的GPS系统。

5. 船的报废年限

30年。

主要还是看检验时候的一个情况。它是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

6. 2003年的船舶能报废吗

杭州船舶工业学校前身，是一所大专院校，属于中国船舶总公司。

后来改成杭州船舶工业学校2003年为止。

现在这学校没了，改成浙江工业大学之江学院。

7. 船舶多少年报废

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上;

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。

河船类报废船龄。

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上;其中黑龙江水系船舶报废船龄为39年(含)以上;

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船(含油驳)等，报废船龄为35年(含)以上;其中黑龙江水系船舶报废船龄为41年(含)以上。

8. 2004年船舶什么时候报废

如果是私家车不看年数的，看里程数，里程数达到60万公里，强制报废，但具体的还要看车况。如果是运营车，8年报废。如果营转非依旧按照运营车辆的报废要求报废，8年就要报废了，到车管所申请报废注销。有说2016新规私家车超过15年就不给年检，就要强制报废的，但还没看见相关条文。另外，无法通过年检，就只能报废注销了。不可以拖着不管 ，否则再购买机动车无法上牌的。也影响驾照的考取和年检。