1. 船舶在大风浪中航行,应尽量避免

减少风浪对船体的冲击力，同时风浪中航行时 随着纵摇 螺旋桨飞车 主机超转速在飞车保护下会停机，同时风浪中航行阻力大 主机会自动添加油门 以达到正常能量平衡

2. 船舶大风浪航行注意事项

一是高度重视极端天气预警信息。船舶要高度重视海事部门发布的恶劣天气预警信息，严格遵守《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》及《长江干线水上交通安全管理特别规定》要求，杜绝违规航行。

二是切实做好船舶开航前安全评估。开航前船舶（特别是内河船以及中小型海轮）应全面评估自身抗风能力和可能遭遇的恶劣天气情况，熟悉航路沿线的避险水域，适时调整航行计划，强化安全隐患排查整改，如有必要，绕开受强对流天气影响水域。

三是加强水密设施、排水管系检查。封闭舱盖、舱门，关闭货仓通风筒和水密门，检查疏通甲板出水孔和有关下水道，确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好，确保排水畅通。

四是扎实做好货物绑扎系固工作。船舶应按要求做好货物平舱、配载、系固工作，避免出现上重下轻现象或货物发生滑动移位，影响船舶稳性；同时应注意做好机舱可移动设备及备件的绑扎加固工作。

五是在航船舶保证安全航速。在航船舶应使用安全航速，加强瞭望，谨慎驾驶，常核定船位，通过VHF加强与周边船舶的联系，必要时提前选择锚地、停泊区等安全水域锚泊，以免受大风浪影响船舶偏航，导致倾翻、搁浅等事故的发生。

六是加强锚泊期间应急值守。船舶在锚泊期间，保持高频守听，AIS设备正常开启，加强对救生设备、锚泊设备及系泊设备的全面检查。如遭遇强风天气时，应松出足够长度的锚链，汛期锚泊时抛双锚；机舱备好主、辅机，随时用车舵配合抗风，用车时要注意保持船头顶风，切忌横向受风。

七是强化装卸作业应急处置。在港作业船舶，特别是进行怕水湿货物装卸作业或危险货物作业船舶，应及早做好应急准备，一旦发现雷雨大风来临先兆，应及时停止作业，关闭货舱及管线阀门，拆开与码头连接的装卸装置，做好安全防范措施。

八是时刻关注船员人身安全。船员应尽量待在生活处所内，不要在甲板等室外随意走动，如确需到开敞甲板，必须多人同行，同时做好人身安全措施，系好安全带、安全绳，派专人盯守，在发生意外时能第一时间施救。船员在机器处所时，要特别留意抓好扶手，避免船舶摇晃引起的失足受伤。

3. 船舶在大风浪中航行,应尽量避免什么风险

而海船舶更多考虑的是能抗风浪造成的船舶翻沉，船舶大都采用尖底型。船底三角舱内都放置有大量的压舱铁。这样，在船舶受到风浪袭击时，因为中线之下的重心平衡，能尽快恢复船舶左右摇晃的角度。但一般船舶必须要保证船舶垂直中线摇摆不能大于35度左右，否则则有倾覆的危险。

大洋中，船舶如果遇上风浪区，最好的抗浪措施是改变航线，迎风机动航行。船舶在航行中，前后起伏要比左右摇晃安全得多。我们在电影里经常看到，在巨浪面前，船首一会儿高高昂起，一会儿深深埋入浪内。这就是船舶正在迎风航行，利用最佳的舵效，艰难地同狂风巨浪搏斗着。

4. 航行时,风向对船只航行速度有很大影响

船可以逆风而行是因为风对船帆有作用力,且因帆的形状不同作用力方向也不同,调整好适当的帆形,船就可以逆风而行了。

帆船逆风而行所靠的最主要动力是吸力。

根据空气动力学原理，流体速度增加，压力就会减低。空气要绕过向外弯曲的帆面，必须加快速度，于是压力减小，产生吸力，把船帆扯向一边。船帆背风一面因压力降低而产生的吸力相当大，可比迎风一面把帆推动的力量大1倍。

风在帆两侧产生的吸力和推力，使船侧向行驶；但中插板阻止船侧向行驶，于是，风力分解为两个分力，一个分力推动帆船向前行驶，另一个分力则使船向背风一面倾侧，要由帆舵手在船的另一边探身出外，保持平衡。

帆船不能完全正面顶着风航行。一艘长12米的帆船可与风向成12－15度的夹角逆风行驶。如果要正面迎着风的方向前进，必须以“之”字形路线航行。逆风行驶时，船与风向的夹角越小，速度越慢。舵手若以角度较大的“之”字形路线航行，船速会加快，不过航程会更长。

5. 船舶在航行中要保持高度警惕

航空母舰以及其他舰船，在航行中，无论是白天还是夜晚，都有相应的值班人员。

作为军舰，执行的是作战和训练任务，其雷达、导航、轮机、驾驶室、弹药库（室）等所有的重要战位、岗位，都必须时刻保持警惕，这样才能确保军舰航行安全、战备安全和军舰的正常行驶。

6. 船舶在大风浪中航行应尽量避免什么受浪

50万吨远洋货轮能坑风浪大约12级左右，有吋遇有强风能顶14级，这是没办法突然遇上的阵风，从计划理论上是设错的，因为50万吨船属超大型船，应该不受风浪限制，但是如果在大洋里正航行，一但接到大风浪消息，船長会作出相应的避证措施，尽量避风能改道不会去硬顶硬冲的，尽管理论上可行但是人和物也许顶不住，为了安全也员择道行驶

7. 船舶在大风浪中航行,应尽量避免什么事故

危险肯定是有的，所以还是赶上好听去潜水吧。

8. 船舶在大风浪中航行,应尽量避免正横受浪

1大风浪对船舶航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时,将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定,以及由此引发的其他操纵方面的困难,甚至出现难以预料的危险。(1)大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力,降低航速,使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时,由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期,使涌浪的碰撞次数增多,撞击程度加剧,增大了对船体的危害。船长小于涌浪波长时,剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转,使船舶尾部

9. 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈,说明船舶稳性过小

影响船舶稳性主要因素有船舶的主尺度、货物配载、结构形式和长宽比。船舶设计初期，由设计单位根据用途和船东要求进行设计，过程中要根据航区和船舶类型计算稳性并核准。建造完成后要通过稳性试验并出具稳性计算书和稳性手册。

船舶在营运过程中，由船上的大副负责货物配载，以保证安全。

10. 船舶在大风浪中航行,应尽量避免什么

海员船员在海上航行中受天气影响大，推荐安装专业的海洋气象预报软件 海上通 ，可查看港口航线风浪情况，还有船舶动态导航功能。