1. 船舶热交换器的操作要求

以下是保养方法：

1、冷却系要使用清洁的软水

应使冷却水的PH值控制在8~11范围之间，尽量减少冷却系内的积垢堵塞，以防影响冷却效果。在使用中要用化学剂定期清洗冷却系内，以使得冷却循环良好、散热正常。

道依茨船用发动机船用潍柴6200柴油机热交换器 空气中冷器海淡水箱

2、柴油发电机启动后，应先以中、小油门运转

使水温达到40℃以上后才能使机器起步，达60℃时方能使机器带负荷工作；减少柴油发电机长时间超负荷工作。

3、当潍坊柴油机因缺水而过热时，不应接着添加冷水。要让柴油发电机先低速运转，待水温下降后再添加；当需要临时停车时，可使柴油发电机以小油门进行怠速运转，但时间不能太长。

4、在寒冷季节，为了利于潍坊柴油机的启动，可在冷却系统内加入80℃左右的热水。

或将油底壳的润滑油加温后再启动。工作结束，待柴油发电机温度降低至50~60℃后，将散热器和气缸体的放水阀打开，以便使冷却系统内的水放尽。

5、经常检查水箱是否缺水或漏水，风扇胶带是否过松；不能任意拆除节温器；工作时应根据柴油发电机的工作温度调整水箱的挡风帘和百叶窗的开度。

2. 船用海淡水热交换器

船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。

一般来说，船舶动力装置主要由推进装置、辅助动力装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、应急设备和自动化设备七部分组成。

推进装置即为推动船舶航行的装置，包括主机、传动设备、轴系和推进器。辅助装置是指除推进装置以外的其他产生能量的装置，包括船舶电站、辅锅炉、液压泵站和空气压缩机，分别产生电能、热能、液压能和压缩空气供船舶生产和生活使用。管路系统由各种发件、管路、泵、滤器和热交换器等组成，用以输送各种流体工质，以维持船舶的各种机械正常运转。

3. 船用热交换器生产厂家

很好！江苏远卓，是一家专业的热交换器研发、生产、销售、进出口贸易为一体的高新技术企业，拥有国内先进的生产及检测设备。产品有可拆换热器、钎焊换热器、同轴换热器等三大类，广泛应用于船舶、石化、冶金、制冷、食品，能源等各个不同领域。 

4. 船用热交换器

钛合金tc1好，冲压性能优良。

可进行各种形式的焊接 , 焊接性能良好 , 焊接接头可达基体属强度的 90%。易于锯和砂轮切割 , 机械加工性能良好。耐蚀性能优良用于 350℃以下、受力小的零件及冲压成各种复杂形状的零件。如火电站凝汽器；船用海水腐蚀的管道系统、阀门、泵；化工热交换器、泵体、蒸馏塔；海水淡化系统、镀铂阳极；飞机的骨架、蒙皮、发动机部件、横梁等。

5. 船用柴油机热交换器原理

热交换器工作原理就是将部分热量传递给冷流体，从而满足规定的工艺要求。换热器可以按其操作过程分类：分为间壁式、混合式、蓄热式(或称回热式)三大类；

按其表面的紧凑程度分为紧凑式和非紧凑式两类。空调内机提供的气流是让室内的空气流动起来，让室内的空气通过空调的进风口滤网，进行过滤出去室内空气中的大颗粒杂质和异味；由于空调的体积空间和功能，所以空调目前是不具备全热交换功能的。

性能特点

1.高效节能，该换热器传热系数为6000-8000W/m2.0C。

2.全不锈钢制作，使用寿命长，可达20年以上。

3.改层流为湍流，提高了换热效率，降低了热阻。

4.换热速度快，耐高温（400℃），耐高压（2.5Mpa）。

5.结构紧凑，占地面积小，重量轻，安装方便，节约土建投资。

6.设计灵活，规格齐全，实用针对性强，节约资金。

7.应用条件广泛，适用较大的压力、温度范围和多种介质热交换。

8.维护费用低，易操作，清垢周期长，清洗方便。

9.采用纳米热膜技术，显著增大传热系数。

10.应用领域广阔，可广泛用于热电、厂矿、石油化工、城市集中供热、食品医药、能源电子、机械轻工等领域。

6. 船舶热交换器的操作要求是什么

1、按照汽轮机的热力特征分类 (1)、凝汽式汽轮机:蒸汽在汽轮机内膨胀做功以后,除小部分轴封漏气外,全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机.实际上为了提高汽轮机的热效率,减少汽轮机排汽缸的直径尺寸,将做过功的蒸汽从汽轮机内抽出来,送入回热加热器,用以加热锅炉给水,这种不调整抽汽式汽轮机,也统称为凝汽式汽轮机. (2)、抽汽凝汽式汽轮机:蒸汽进入汽轮机内部做过功以后,从中间某一级抽出来一部分,用于工业生产或民用采暖,其余排入凝汽器凝结成水的汽轮机,称为一次抽汽式或单抽式汽轮机.从不同的级间抽出两种不同压力的蒸汽,分别供给不同的用户或生产过程的汽轮机称为双抽式(二次抽汽式)汽轮机. (3)、背压式汽轮机:蒸汽进入汽轮机内部做功以后,以高于大气压力排除汽轮机,用于工业生产或民用采暖的汽轮机. (4)、抽汽背压式汽轮机:为了满足不同用户和生产过程的需要,从背压式汽轮机内部抽出部分压力较高的蒸汽用于工业生产,其余蒸汽继续做功后以较低的压力排除,供工业生产和居民采暖的汽轮机. (5)、中间再热式汽轮机:对于高参数、大功率的汽轮机,主蒸汽的除温、初压都比较高,蒸汽在汽轮机内部膨胀到末几级,其湿度不断增大,对汽轮机的安全运行很不利,为了减少排气湿度,将做过部分功的蒸汽从高压缸中排出,在返回锅炉重新加热,使温度接近初始状态,然后进入汽轮机的的低压缸继续做功,这种汽轮机称为中间再热式汽轮机. 2、按用途分 (1)、电站汽轮机:仅用来带动发电机发电的汽轮机称为电站汽轮机. (2)、供热式汽轮机:既带动发电机发电又对外供热的汽轮机称为供热式汽轮机,又称为热电联产汽轮机. (3)、工业汽轮机:用来驱动风机、水泵、压缩机等机械设备的汽轮机称为工业汽轮机. (4)、船用汽轮机:专门用于船舶推进动力装置的汽轮机称为船用汽轮机. 3、按汽轮机的进汽压力分 (1)、低压汽轮机:进汽压力为1.2~1.5MPa (2)、中压汽轮机:进汽压力为2.0~4.0MPa (3)、次高压汽轮机:进汽压力为5.0~6.0MPa (4)、高压汽轮机:进汽压力为6.0~10.0MPa (5)、超高压汽轮机:进汽压力为12.0~14.0MPa (6)、亚临界汽轮机:进汽压力为16.0~18.0MPa(7)、超临界汽轮机:进汽压力大于22.17MPa

7. 船用冷热交换器

阀门的国标标准包括两部分:一是对制造、结构长度、材质等进行规范，二是对每一类阀门的结构、 尺寸等进行规范搜索,用户根据需要的某一类型阀门, 看相应的阀门标准。 此标准主要为阀门通用标准以及技术条件标准做简单说明,详细的最新国家标准可在标准网最新发布的信息内查看。

阀门国家标准代号:

阀门标准代号 阀门标准名称

GB12220-1989《通用阀门 标志》

GB12221-1989 《法兰连接金属阀门的结构长度》

GB12222-1989 《多回转阀门驱动装置的连接》

GB12223-1989 《部分回转阀门驱动装置的连接》

GB12224-1989 《钢制阀门一般要求》

GB12225-1989 《通用阀门铜合金铸件技术条件》

GB12226-1989《通用阀门 灰铸铁件技术条件》

GB12227-1989《通 用阀门球墨铸铁件技术条件》

GB12228-1989《通用阀门 碳素钢锻件技术条件》

GB12229-1989《通用阀门 碳素钢铸件技术条件》

GB12231-1989《阀门铸件外观质量要求》

GB12232-1989《通用阀门 法兰连接铁质闸阀》

GB1047-1970 《管子和管路附件的公称通径》

GB12236-1989《通 用阀门钢制旋启式止回阀》

GB1348-1988 《球墨铸铁件》

GB1048-1990 《管道元件公称压力》

GB11365-1989 《锥齿轮和准双曲齿轮精度》

GB4213-1984 《气动调节阀通用技术条件》

GB12238-1989 《通用阀门法兰对夹连接蝶阀》

GB8335-1987 《气瓶专业螺纹》

GB10877-1989 《氧气瓶阀》

GB12239-1989《通用阀门 隔膜阀》

GB12240-1989《通用阀门 铁质旋塞阀》

GB12241-1989《安全阀一 般要求》

GB12242-1989《安全阀性能试验方法》

GB12243-1989《弹簧直 接载荷式安全阀》

GB11352-1989 《铸钢件技术条件》

GB596- -83 《船用外螺纹青铜截止止回阀》

GB597-1983 《船用外螺纹青铜止回阀》

GB5796-1986 《梯形螺纹》

GB7306-1987 《用螺纹密封的管螺纹》

GB7307-1987 《非螺纹密封的管螺纹》

GB6414-1986 《铸件尺寸公差》

8. 船用热交换器工作原理

船用的燃气轮机的工作原理是借助于控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充入转子和定子之间的工作腔内。

转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力(视控制阀调定的制动强度档位而定)，以及转子的转速。

汽车动能消耗于工作液的摩擦和对定子的冲击而转换为热能，使工作液温度升高。

工作液被引入热交换器中循环流动，将热传给冷却水，再通过发动机冷却系统散出。

9. 船舶热交换器的操作要求是

   （一）水冷油冷却器

　　水冷油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。管束固定于两端管板上，油冷却器筒体内有折流板，可以改善油和冷却水的热交换。油冷却器冷却水进水温度应小于32℃，机组油温控制在40～65℃。

    （二）热虹吸油冷却器

　　热虹吸油冷却器的结构同水冷油冷却器的原理类似，为卧式壳管式，油在管外，制冷剂在管内。热虹吸油冷却器冷却后的油温度一般比冷凝温度高10～20℃。     

    （三）喷液冷却

　　带喷液冷却的机组中，有冷凝器或贮液器引出的高压制冷剂液体，经过过滤器、节流阀或高温膨胀阀后喷入压缩机某中间孔口，起吸收压缩热并冷却油温的作用。

    （四）空气冷却

　　空气冷却系统这种冷却方式为间接式冷却，它通过环境大气冷 却油冷却器中的油。

10. 船舶热交换器的操作要求有哪些

原理为回收利用制冷系统中的冷量,实现船舶的节能减排,以海上养殖工船为目标船,采用制冷机组和板式热交换器组合设计,根据板式热交换器的进出口的温差分析制冷机组的制冷量、板式热交换器的换热量及面积.结果表明,在制冷机组前加板式热交换器,可实现节能,降低营运成本.

11. 换热器在船舶中的应用

制冷、暖通、空调、油冷却等行业；热处理厂及铜焊厂；汽车零组建厂、机械五金与注塑机制造业者、家电冷气厂,船舶行业等。a. 制冷：用作冷凝器和蒸发器。b. 暖通空调：配合锅炉使用的中间换热器、高层建筑中间换热器等。c. 化学工业：纯碱工业，合成氨，酒精发酵，树脂合成冷却等。d. 冶金工业：铝酸盐母液加热或冷却，炼钢工艺冷却等。e. 机械工业：各种淬火液冷却，减速器润滑油冷却等。f. 电力工业：高压变压器油冷却，发电机轴承油冷却等。g.造纸工业：漂白工艺热回收，加热洗浆液等。h.纺织工业：粘胶丝碱水溶液冷却，沸腾硝化纤维冷却等。i.食品工业：果汁灭菌冷却，动植物油加热冷却等。j. 油脂工艺：皂基常压干燥，加热或冷却各种工艺用液。k. 集中供热：热电厂废热区域供暖，加热洗澡用水。l. 其他：石油、医药、船舶、海水淡化、地热利用