1. 船用二氧化碳灭火系统原理

一、干粉灭火器：

普通干粉灭火器特性

普通干粉灭火剂主要由活性灭火组分、疏水成分、惰性填料组成，疏水成分主要有硅油和疏水白炭黑，惰性填料种类繁多，主要起防振实、结块，改善干粉运动性能，催化干粉硅油聚合以及改善与泡沫灭火剂的共容等作用。这类普通干粉灭火剂目前在国内外已经获得很普遍应用。

灭火组分是干粉灭火剂的核心，能够起到灭火作用的物质主要有：K2CO3、KHCO3、NaCl、KCl、（NH4）2SO4、NH4HSO4、NaHCO3、K4Fe（CN）6·3H2O、Na2CO3 等，目前国内已经生产的产品有：磷酸铵盐、碳酸氢钠、氯化钠、氯化钾干粉灭火剂。每种灭火粒子都存在一上限临界粒径，小于临界粒径的粒子全部起灭火作用，大于临界粒径的粒子灭火效能急剧降低，但其动量大，通过空气对小粒子产生空气动力学拉力，迫使小粒子紧随其后，扑向火焰中心，而不是未到火焰就被热气流吹走，降低灭火效率。常用干粉灭火剂粒度在10~75 μm 之间，这种粒子弥散性较差，比表面积相对较小。

因此，定量干粉所具有的总比表面积小，单个粒子质量较大，沉降速度较快，受热时分解速度慢，导致其捕捉自由基的能力较小，故灭火能力受到限制，一定程度上限制了干粉灭火剂使用范围。干粉灭火剂粒子粒径与其灭火效能直接相关联，灭火组分临界粒径愈大，灭火效果愈好。所以，制备在着火空间可以均匀分散、悬浮的超细灭火粉体，保证灭火组分粒子活性，降低单位空间灭火剂使用量是提高干粉灭火剂灭火效能的很有效手段。

a、燃烧特性：燃烧是一类有氧化剂参与的剧烈氧化反应，燃烧过程是链式反应。在高温、氧气参与下可燃物分子被激活，产生自由基，自由基能量很高，极其活泼，一旦生成立刻引发下一步反应，生成更多的自由基，这些具有很高能量的众多自由基再次引发更多数目自由基。这样，依靠自由基不断传递链反应，可燃物质分子被逐步裂解，维持燃烧不断进行。

b、灭火特性：窒息、冷却及对有焰燃烧的化学抑制作用是干粉灭火效能的集中体现，其中化学抑制作用是灭火的基本原理，起主要灭火作用。干粉灭火剂中灭火组分是燃烧反应的非活性物质，当其进入燃烧区域火焰中时，分解所产生的自由基与火焰燃烧反应中产生的H 和OH 等自由基相互反应，捕捉并终止燃烧反应产生的自由基，降低了燃烧反应的速率。当火焰中干粉浓度足够高，与火焰接触面积足够大，自由基中止速率大于燃烧反应生成的速率时，链式燃烧反应被终止，从而火焰熄灭。

1、干粉储压式灭火器（手提式）是以氮气为动力，将筒体内干粉压出。适宜于扑救石油产品、油漆、有机溶剂火灾。它能抑制燃烧的连锁反映而灭火。也适宜于扑灭液体、气体、电气火灾（干粉有5万伏以上的电绝缘性能）。有的还能扑救固体火灾。

干粉灭火器不能扑救轻金属燃烧的火灾。

使用时先拔掉保险销（有的是拉起拉环），再按下压把，干粉即可喷出。灭火时要接近火焰喷射；干粉喷射时间短，喷射前要选择好喷射目标，由于干粉容易飘散，不宜逆风喷射。

注意保养灭火器，要放在好取、干燥、通风处。每年要检查两次干粉是否结块，如有接块要及时更换；每年检查一次药剂重量，若少于规定的重量或看压力表如下掉气压，应及时充装。

2、干粉推车使用时，首先将推车灭火器快速推到火源近处，拉出喷射胶管并展直，拔出保险销，开启扳直伐门手柄，对准火焰根部，使粉雾横扫重点火焰，注意切断火源，控制火焰窜回，由近及远向前推进灭火。

3、干粉灭火器（MFZ）2-3kg有效射程距离2.5m,4-5kg射程为4m,时间8-9秒。8kg射程为5m,时间12秒。（MFTZ）35-50kg推车有效射程为8m,时间20秒。70kg推车射程9m,时间25秒。

二、二氧化碳灭火器

主要依靠窒息作用和部分冷却作用灭火。二氧化碳具有较高的密度，约为空气的1.5倍。在常压下，液态的二氧化碳会立即汽化，一般1kg 的液态二氧化碳可产生约0.5立方米的气体。因而，灭火时，二氧化碳气体可以排除空气而包围在燃烧物体的表面或分布于较密闭的空间中，降低可燃物周围或防护空间内的氧浓度，产生窒息作用而灭火。另外，二氧化碳从储存容器中喷出时，会由液体迅速汽化成气体，而从周围吸引部分热量，起到冷却的作用。

二氧化碳灭火后不留痕迹，适宜于扑救贵重仪器设备，档案资料，计算机室内火灾，它不导电也适宜于扑救带电的低压电器设备和油类火灾，但不可用它扑救钾、钠、镁、铝等物质火灾。

使用时，鸭嘴式的先拔掉保险销，压下压把即可，手轮式的要先取掉铅封，然后按逆时针方向旋转手轮，，药剂即可喷出。注意手指不宜触及喇叭筒，以防冻伤。

二氧化碳灭火器射程较近，应接近着火点，在上风方向喷射。

对二氧化碳灭火器要定期检查，重量少于5%时，应及时充气和更换。

推车式使用方法：同干粉推车一样。

三、1211灭火器

1211是二氟一氯一溴甲烷的代号，分子式为CF2ClBr，以液态罐装在钢瓶罐内。1211灭火剂是一种低沸点的液化气体，具有灭火效率高、毒性低、腐蚀性小、久储不变质、灭火后不留痕迹、不污染被保护物、绝缘性能好等优点。

1211灭火器主要适用于扑救易燃、可燃液体、气体及带电设备的初起火灾；扑救精密仪器、仪表、贵重的物资、珍贵文物、图书档案等初起火灾；扑救飞机、船舶、车辆、油库、宾馆等场所以固体物质的表面初起火灾。

1、“1211”灭火器是一种高效灭火剂。它的灭火原理也是抑制连烧的连锁反应，也适宜于扑救油类火灾。

使用时要首先拔掉保险销，然后握紧压把开关，即有药剂喷出。使用时灭火筒身要垂直，不可平放和颠倒使用。它的射程较近，喷射时要站在上风，接近着火点，对着火源根部扫射，向前推进，要注意防止回头复燃。

“1211”灭火器每三个月要检查一次氮气压力，每半年要检查一次药剂重量、压力，药剂重量若减少10%时，应重新充气、灌药。

“1211”推车灭火器使用方法：同干粉。

2、“1211”灭火器，1kg有效射程2.5m,2-3kg射程3.5m,4kg射程4.5m,时间为8秒。“1211”推车有效射程：25kg射程8m,时间20秒，40kg射程8m,时间25秒。

四、泡沫灭火器

1、目前主要是化学泡沫，将来要发展空气泡沫，泡沫能覆盖在燃烧物的表面，防止空气进入。它最适宜扑救液体火灾，不能扑救水溶性可燃、易燃液体的火灾（如：醇、酯、醚、酮等物质）和电器火灾。

使用时先用手指堵住喷嘴将筒体上下颠倒两次，就有泡沫喷出。对于油类火灾，不能对着油面中心喷射，以防着火的油品贱出，顺着火缘根部的周围，向上侧喷射，逐渐覆盖油面，将火扑灭。使用时不可将筒底筒盖对着人体 ，以防万一发生危险。

筒内药剂一般每半年，最迟一年换一次，冬夏季节要做好防冻、防晒保养。

泡沫推车使用：先将推车推到火源近处展直喷射胶管，将推车筒体稍向上活动，转开手轮，扳直阀门手柄，手把和筒体立即触地，将喷枪头直对火源根部周围覆盖重点火源。

2、泡沫MP6m灭火器（10公升）喷射距离5m,时间35秒；65L的射程9m,时间150秒左右。

3、清水灭火器喷出主要是水，作用与酸碱灭火器相同，使用时不用颠倒筒身，先取下安全帽，然后用力打击凸头，就有水从喷嘴喷出。它主要是冷却作用，只能扑救一般固体火灾（如：竹木、纺织品等），不能扑救液体及电器火灾。

2. 船舶二氧化碳消防系统

似乎未规定过，因为报警和释放的触发装置不一样，这应是由使用者决定的，而非机器的一个设定。

否则如果由自动延时释放，假如人还在机舱内未撤离出来，岂不是会造成人员窒息死亡。

3. 二氧化碳灭火系统是每船必备的灭火系统

气体灭火系统根据按照不同的分类方式分为很多种。

（1）按照灭火剂类型的不同来分，最常见也是最常用的大概就七氟丙烷灭火系统、高压二氧化碳灭火系统、IG541混合气体灭火系统。

（2）按照结构形式来分，主要有管网灭火系统、无管网灭火系统、探火管灭火系统。

（3）按照应用方式来分，主要是全淹没灭火系统、局部应用灭火系统。其中二氧化碳灭火系统是目前唯一可进行局部应用的气体灭火系统。

当然气体灭火系统到底怎么来选择，需要专业的气体灭火厂家来根据不同的防护区和现场情况设计。

4. 船用二氧化碳灭火系统原理视频

原理它是以电子计算机技术为基础的自动雷达标绘仪，与普通船员用雷达，计程仪及罗经配接结构成ARPA系统，就能人工或自动雷达捕 捉（或称录取）多个目标，美工加以自动跟踪，然后在显示器上以矢量形式显示目标船的航向和航速，以数据形式显示CPA和TCPA等重要的避碰数据，还具有碰撞危险判断，报 警，试操船等多种功能，因此，ARPA替代传统的雷达人工标绘，使雷达在船舶避碰应用中发挥更大的作用。萊垍頭條

一个基本的ARPA系统由传感器和ARPA本身两大部分组成， （一）传感器：萊垍頭條

1，X和S波段的高质量船用雷达----为ARPA提供目标回波系统视频，向ARPA提供触发脉冲，旋转方位信号与中首信号。萊垍頭條

2陀螺罗经----为ARPA提供本船航向信号 3计程仪----为ARPA提供本船航速信号，可有对水航速和对地航速。頭條萊垍

4外存器----可贮存港口的视频地图或电子海图，在进出港时，可供船舶导航作用。 （二）ARPA部分：條萊垍頭

1预处理电路----把雷达回波视频信号进行数字化，以便计算处理。萊垍頭條

2接口电路----对输入ARPA的所有信号进行数字化。器对预处理过的目标回波信号进行自动检测。垍頭條萊

3目标录取电路----用人工或自动方式将所选目标的位置数据送入跟踪器，作为设置跟踪窗的初始的位置数据。萊垍頭條

4跟踪器----对已录取目标进行自动跟踪。 5电子计算机----是ARPA的核心，是一个微计算机系统，完成所有计算和控制工作。 6显示器----包括乎面位置综合图形显示器和数据显示器。 7控制台----通过设在操作控制台的操纵杆或跟踪球及其他操作按钮把操作信息送入计算机。 ARPA电源----为ARPA各部分提供各种电源。萊垍頭條

一般海上航行，MIN CPA不得小于2－3n mile, MIN TCPA不得小于10 n mile. CPA>MIN CPA TCPA>NIN TCPA 表示该目标是安全船，与本船无碰撞危 险。 CPA<MIN CPA 表示该目标船是危险船，与本船有碰撞危险，但时间尚充裕，本船可及时采取避碰措施。 然而，ARPA性能和精度也存在误差，大致可分为：萊垍頭條

1传感器误差。即雷达，陀螺罗经和计程仪的误差。萊垍頭條

2．ARPA本身产生的误差。萊垍頭條

3操作者的人为误差。即操作者对ARPA 显示数据的错误理解，经验不足或疏忽。 4本船和目标船机动的影响。 5航行态势对跟踪精度的影响。 萊垍頭條

5. 船上二氧化碳灭火系统

1000总吨以及以上船舶至少备用5个手提式灭火器；

在起居处所不得配置二氧化碳灭火器；

关于备用灭火剂：能在船上重新充装的灭火器，备用灭火剂数量应该按照前10个灭火器的100%和其余灭火器的50%进行配备，备用总数不必超过60份；不能在船上重新充装的灭火器，应配备额外的相同数量灭火器。

6. 船用固定二氧化碳灭火系统操作说明

干冰，干冰也称二氧化碳，是一种理想的泡沫灭火剂，特别是油脂类火情，石油也属油脂类品种，其特点都是不溶于水，决不能用水灭火，那样火情不但得不到有效控制，而且极易发生安全事故，严重的可导致人员伤亡。

而采用干冰灭火，主要是利用干冰泡沫阻断火苗与空气接触，从而有效地扑灭火情。

7. 船用二氧化碳灭火系统原理是什么

co2灭火器称重计算方法

手提式co2灭火器，重量一般在28kg左右，市面上的co2灭火器有2kg、3kg、5kg、7kg四种;推车式co2灭火器。总重量大于28kg，其规格有20kg、25kg两种。二氧化碳设计浓度不应小于灭火浓度的1.7倍，并不得低于34%。

co2灭火器的使用方法

先将co2灭火器保险销拔出来，再压合把手，迅速把喷嘴对着火焰喷射。在使用时要注意防止皮肤直接接触喷筒而造成冻伤。如果用于扑救电器火灾，若电压超过600V，一定套先将电源切断再灭火。

co2灭火器适用于哪里

co2灭火器比较适合用在A、B、C三类火灾，但是不可以用于金属火灾。如果用于扑救棉麻、纺织品等火灾，要注意是否会复燃。因为二氧化碳灭火器灭火后不留痕迹，比较适合用于扑救家用电器火灾。

A类火灾用于固体物质火灾，比方说木料、布料、塑料等燃烧引起的火灾。

B类火灾用于液体火灾等固体物质火灾，比方说可燃易燃液体、沥青等燃烧导致的火灾。

C类火灾用于气体火灾，比方说煤气、天然气、氢气等燃烧导致的火灾。

8. 船用二氧化碳灭火系统操作

机舱失火应按照船舶的应急计划进行：

首先是报警，发出机舱火警警报

其次全体船员集合后安排探火员进入机舱进行探火，确定火灾位置、种类，小型火灾可以现场扑救。如果无法现场扑灭，即返回后报告给现场指挥

现场指挥在得到总指挥的命令后采用适当的方式进行灭火，如果火灾扑灭后经过一段时间的观察后再进行二次探火以确定火灾是否彻底扑灭

如果火灾无法控制，准备释放二氧化碳时，在机舱通风口全部关闭、人员全部撤离后由总指挥发出释放二氧化碳的命令

9. 船舶二氧化碳灭火系统原理图

出海船舶在机舱安装有大型的二氧化碳灭火系统，当机舱失火时能快速的将二氧化碳排放到机舱灭火。

在生活区走廊、驾驶台、首尖舱、舵机舱、机舱、厨房等位置放置有干粉灭火器，在发现火情时能随时将火扑灭。此外还有的船舶配有泡沫灭火器。

10. 船用二氧化碳灭火系统原理图

二氧化碳灭火器不能扑灭活泼金属（如金属钠。钾、钙）着火。因为这些金属在二氧化碳中还可以燃烧。二氧化碳灭火器简介 手提式二氧化碳系列灭火器是按GB5399标准要求制造。适用于扑灭油类、易燃液体、可燃气体、电气设备、文物资料的初起火灾，是车辆、船舶、工厂、科研单位、博物馆等必备的消防器材。 二氧化碳灭火剂是一种液化低温气体，具有降低空气中含氧量及降低燃烧表面温度，使之燃烧中断的物理灭火原理，并有灭火不留痕迹的特点。

推车式二氧化碳灭火器一般由两人操作，使用时两人一起将灭火器推或拉到燃烧处，在离燃烧物10米左右停下，一人快速取下喇叭筒并展开喷射软管后，握住喇叭筒根部的手柄，另一人快速按逆时针方向旋动手轮，并开到最大位置。

灭火方法与手提式的方法一样。 使用二氧化碳灭火器时，在室外使用的，应选择在上风方向喷射。

在室外内窄小空间使用的，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。

11. 船用二氧化碳灭火系统手动释放

火势不大可用便携式灭火器灭火，出动消防队用水枪。