1. 快艇推进系统原理

快艇拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少。

2. 快艇推进器

答原因有几个方面：

1、没有挂进档位，还处在空挡状态；倒档一般是没有同步器的，虽然绝大部分的挂挡可以通过齿轮的切角啮合进去，但是总会有两齿相顶挂不进去的时候，这时只要抬一下离合器，让输入轴转一下重新对齿就可以了。

2、手刹没有放下，还处在手动制动状态，车也不会动。

3、离合没有松掉，离合还处在脱离状态，动力没有进行输出。

4、变速箱里档位的同步器卡死，或者出现其他问题，这种情况需要到专业店维修。挂挡技巧：换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。掌握正确的换挡手型，很多驾驶员往往忽略换挡的手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。换挡要换到位，有时我们长时间开车会换挡很随意，档位没有卡准就抬离合器，这样对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。

3. 快艇推进系统原理图解

工作原理

快艇具有各种系统等如：燃油系统、滑油系统、进气和排气系统、冷却系统和启动系统，其中，冲锋艇发动机的其冷却系统是由柴油的机带动引水泵用海水对机体进行冷却配置，当然启动系统除有蓄电池作为启动的电源外，还配有手摇启动地的配置作用。

快艇的额定功率基本上为1．47×10000w(20 HP)，转速为1500 r／min，并经过齿轮箱变速至推进器。齿轮箱手柄可调节停车、正车、倒车相应位置。

4. 快艇前进的原理

风动船主要靠风差力推动，帆船在横风的时候，速度是最快的。 简单说，你只要记住，你船行的方向和风向接近垂直的时候，帆船的速度是最快的。 操作：

1. 看好风向，船上一般有风向标，适合初学者 2. 调整船舵，让船向和风向接近垂直 3. 绷紧船帆，这样你就能感受帆船的速度了。 为了获得最大动力，航员和舵手需要保持帆与风处于最佳的角度。

5. 快艇动力原理

高速快艇动力原理是通过船尾外机垂直向下连接螺旋桨推动。国外中小船只，游艇多配备。其特点是结合了船内机和船外机的优点。具备油耗低，是同马力挂机的六分之一；维修非常方便，螺旋桨可升起；体积小，速度快，性价比高等特点。

柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，故障较少。从马力角度说，柴油机马力比汽油机马力大，在船舶上的应用更为广泛。柴油机的使用寿命相对较长而且操作费用相对较少。

柴油热点高,热效率高，热效能转化为动能的行程长，动能发挥及加速反应较慢，但动能转化和加大扭力的能力强，比较适合推动重型船身及载重较大的船。

6. 快艇推进器的工作原理

快艇喷射推进器需要每分钟2000以上的转速

7. 快艇推进系统原理图

可以冷却马达自然温度调节装置,该装置具有防止马达温度过高和过低的双重作用,当马达温度很低时,该装置关闭通路,很高时它会冷却马达,使他的温度过高导致马达的损坏，制冷系统常用的水冷式冷凝器，还是一些工程机械上用的降温装置．功能都是一样，利用水给系统隆温的，是制冷系统热交换的一个装置。

8. 快艇推进器传动系统

操舵装置是保证舰船水上(或水下)安全航行的重要设备之一。

它由舵机、舵传动装置、操纵台和附属设备组成。操舵装置一般可分为手动操舵装置、电动操舵装置和液压操舵装置。为安全起见，水面舰艇上应设有两套独立的操舵装置，一套为主操舵装置，另一套为应急操舵装置。如舰上无法设置应急操舵装置，则主操舵装置应设有两套相同的动力源。此两套动力源既能单独工作，又能彼此切换，互为备用。

水面舰船的主操舵装置应能在±35°范围内，具有高速快艇不低于4(°)/s、其他舰船不低于2.3(°)/s的转舵速度。水面舰船的主操舵装置至少应设有两个操纵台，驾驶室内设主操纵台，预备驾驶室和舵机舱内设简易操纵台。各操纵台之间可相互转换，互为联锁。

主操纵台上配有工作状态显示器、工作参数显示器、故障报警信号装置等附属设备。主操纵台通常应具有自动和随动两种操舵方式。

9. 快艇动力系统原理

水上摩托是用喷射驱动装置(Jet Drive)来产生一股-强大水流。通过喷射驱动装置，艇底大量的水在叶轮的推动下，通过转向导流管喷到艇后。

叶轮是一种类似转子的装置，安装在艇体中的筒形通道内。发动机通过传动轴带动叶轮旋转。叶轮的曲线形叶片飞速旋转，带动水流通过筒形通道和转向导流管喷出。

10. 快艇推进器原理图

1.

快艇的发动机油耗并不以百公里来计，是按每小时最大油耗来计；

2.

由于题主没有指明相应的发动机型号，具体油耗无法确定，但可以举个栗子；

3.

如果是汽油机的话，150马力四冲程汽油舷外机，每小时最大油耗55.3升；150马力二冲程汽油舷外机，每小时最大油耗72升（雅马哈）；

4.

日本川崎摩托艇300马力： 最大油耗约97升/小时；

5.

油耗主要看载重情况、驾驶习惯和当时的水域环境。

11. 快艇推进方式

船用挂机是挂机的一种，船用汽油挂机和螺旋桨组合一体，外挂在船艉，螺旋桨伸入水中，旋转推动船前进。

挂桨机一般有两种，一种是小渔船用的，结构简单，功率9到26马力，有舵，转向时汽油机和螺旋桨不移动，舵叶转向。

另一种是快艇和中小型游艇用的，结构复杂，功率大，目前应用的有单机最大250马力的，这种挂机没有舵叶，转向时整个机体移动，改变螺旋桨推水的方向，使船转向。比较流行的品牌有日本的雅马哈、本田，美国的水星。这种机器转速非常高，所以一般是烧汽油的，也有少部分是烧天然气的。