在公海作业的渔船回国，要根据情况来看，若是太远的渔场，船可能一辈子都不会回国了，船员回国也要根据情况判断。

近一些的公海，比如日韩、朝鲜，北太平洋、印度洋、南海等渔场，多数都是根据渔情来安排回国时间。渔情好的时候，老板挣钱，肯定不能让船回国；淡季没鱼的时候，待那亏钱，渔船基本也就要回国了，一般最多也就半年。

这里有一个误区：有些人以为渔船只要满载了，就会回港了，其实不是。

海上有货船，渔船满载了可以直接在海上转载给货船，也可以加油加水加伙食物资等，所以渔船回不回港，决定因素主要是渔场还有没有鱼。

远的公海，像西南大西洋、东南太平洋、西非等地，渔船回国一趟需要航行三四十天，仅消耗的燃油成本就是天文数字，所以去这些地方的渔船一般是不会回国的，特别是三四十米中小型的渔船，基本去了就不回国了，用到实在不能用了的时候会直接在当地报废，西非很多港口内能看到这样的沉船。

这些远洋渔船的船员，普通船员合同一般是两年，也有极少数三年的，干满合同期才能回国。高级职务船员，比如船长、轮机长、大副，合同期多数都是一年，也有合同两年中间可以回国休假一个月的。

所以打算跑远洋渔船的船员，要有充分的心理准备，千万不要上船了又后悔，因为违约回国是要承担责任的：最少也要自费来回机票，严重一点的还会被扣一半工资，提成之类要到合同期结束才结算的钱，就统统不要想了。

谢谢邀请，本人专业水手这个一枚。关于什么时候回来的问题就不好说了，要看去哪里了。

去阿根挺一般要三四年才能回来，有的会更久，鱼捕到船上达到一定的数量会有货船来转走，然后会送上一定的淡水和给养。西非的话跟这个差不多，但去西非的船上只有船长、大副、轮机长、大管轮、厨师长和甲板长等几个人剩下干活的人会从当地招聘。轮机长和船长每两年会回国轮休三个月。剩下的要等合同到期才能回国，同阿根廷不同的是去西非的船员每过一段时间可以到西非陆地上放假几天。去印度尼西亚跟西非差不多没什么区别，但印度尼西亚排华势力很多去了要小心。再有一种就是我现在工作的这种船每年正月十五左右出海到印度洋捕捞两个月金枪鱼，

渔汛过后直接去我国南海诸岛附近捕捞鱿鱼

。在我国5月一日禁渔期到来之前会回到海南将鱼货卖掉修整几天后直接去日本海办理朝鲜捕捞许可证，

一直干到过完小年之后才能回国。过完年然后再出海重复往年的航线。