1. 船务的工作

船务文员就是船务公司的文员，跟一般的文员工作性质差不多。船务文员工作职责:

1.负责处理所有出口订单(包括FOB和CIF)所应该提供给船务公司所有相关船务文件。

2.负责处理所有进出口工厂货物运输安排。

3.负责公司里所有快递发送。

4.根据客户要求制作生产作业单及生产序装箱清单等。

2. 船务的工作职责是什么

水手分为一等水手和二等水手（简称一水和二水），他们都直接受水手长的领导。

船员岗位安全职责

7水手长

7.1水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。

7.2负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加了头和操舵。

7.3按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施；加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。

7.4做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。

7.5教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关心他们的思想、工作、学习和生活；对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。

7.6组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习；负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利；发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。

7.7管理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收、发放、清点等工作，注意节约使用，防止损坏变质；经常保持物料间整洁；经常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯和引水梯等，使保持良好状态。

7.8到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。

7.9进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等；一般情况下在船尾协助二副工作。

7.10装货前根据大副的指示，带领水手清舱或洗舱，整理搬运垫舱物料，做好货舱铺垫；协助木匠清洁污水沟(井)，修理护肋板和舱底板。装货完毕后，按大副指示做好货物绑扎工作。

7.11装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当；应注意防止属具受损和保持甲板整洁、通路安全。

7.12应熟练对重吊杆的安全正确使用，在大副监督指导下指挥重吊杆的收放和转换操作；必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。

7.13做好开航准备工作：

7.13.1检查所装货物的稳固情况，必要时组织人员加固，随后封舱落吊杆；

7.13.2系固甲板部所管的可移动物件，尤其是放置在甲板上的物件；

7.13.3检查水手是否全部到船；

7.13.4组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船；

7.13.5出港后收放整理系缆，必要时存入库房；巡视检查全船甲板，使其符合出海时的安全要求；

7.13.6经大副同意，在适当地区清除垃圾、污物、废料等。

7.14做好室外环境卫生；做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。

7.15做好甲板机械的外部清洁保养；负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。

7.16负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。

7.17修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。

7.18在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮流担负木匠之责。

7.19调动工作或离任时，应将所管理的工作和物品向接任人员交接清楚，并有关规定办理好交接手续后，方可离任。

9一水

9.1一水在值班驾驶员和水手长领导下，执行值班职责或参加维修保养工作。

9.2值班时应坚守岗位切实执行值班制度的各项规定。开航前应做好试舵、检查航行灯、备妥需要的旗号和信号等准备工作.

9.3航行中按船长，值班驾驶员或引航员口令正确操舵，当口令不一致时，应以船长的口令为准。值班未掌舵时，除进行工作外，必须认真了望。

9.4按值班驾驶员指示正确转状态。

9.5负责驾驶台的整洁；负责信号旗、手锤、机械测深仪、拖曳式计程仪等的养护工作；按二副指示润滑操舵仪的传动装置和对舵杆轴承加油。

9.6根据需要执行抛锚、锚机操作，测量水舱和污水沟(井)等工作；按大副指示参加系泊带缆。

9.7不参加值班时，在水手长安排下，参加系泊带缆，起落吊杆，清舱洗舱，消防救生堵漏、了头；收放舷梯、安全网、引水梯和救生艇(筏)；做好敲锈油漆、拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布等维修保养工作。必要时，按大副或水手长的指派做其他工作。(如根据水手长安排轮流担负木匠工作之责)。

9.8在航行与系泊值班期间，按规定巡视检查船舶安全情况。

9.9按值班驾驶员的指示，接送引水员、代理及来船工作人员，并注意保障其安全。

9.10有责任指导和帮助二水进行工作和提高技艺。

9.11按公司有关规定做好调动时的交接工作。

10二水

10.1二水在水手长领导下进行工作；值班时听从值班驾驶员指挥。在工作中还应接受一水的指导。

10.2在水手长安排下，参加系泊带缆，收放舷梯安全网和引水梯，敲铲油漆，清洁和维修保养，上高舷外工作，起落吊杆和开关舱，看舱理货绑扎货物，拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布，收放救生艇(筏)，消防救生堵漏，了头，以及大副、水手长指派的其他工作。

10.3协助一水收放引水梯、计程仪并进行机械测深。

10.4除进出港口和过运河外，在确保安全的原则下，经船长同意后，可在一级水手指导下学习操舵。

10.5做好工作调动时的各项交接工作。

3. 船务的工作总结

本人1995年7月毕业于_X专业，学制__年。在_X毕业后先后在__等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。

1997年1月于_X被评为96年度先进工作者，1998年2月于__被评为97年度先进工作者，1999年1月于__被评为98年度先进工作者，1999年9月于__被评为优秀学员，_年1月于_X被评为1999年度先进工作者，_年12月于_X被评为_年度先进工作者，_年1月于__被评为_年度优秀党员，_年1月于_X被评为_年度优秀党员，_年1月于_X被评为_年度优秀党员，_年在抗洪救灾工作中被__X党委评为先进个人。

在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

4. 船务的工作权限

一、C-TPAT安全标准由八个部分构成，分别是：

1、始发地安全，

2、货柜安全，

3、门岗控制，

4、人员安全，

5、程序安全，

6、安全培训和警觉意识，

7、实体安全，

8、电脑安全。

二、各构成部分具体要求如下：

1、始发地安全：要求进口商确保商业伙伴推行的安全程序符合C-TPAT标准，并应定期对这些商业伙伴进行评估。C-TPAT安全标准采用了一种逐层推进的模式进行推广，即由组织向供应商提出要求并把相关项目加入到审核验厂的检点目录里，促使供应商实施该标准。这一点上有点类似于TS16949里要求供应商通过认证的推广模式。

2、货柜安全：要求在货品装柜及货运过程中维持货柜的完整，防止非授权物料、人员进入。并且在装柜师应有适当的程序或者管理规定进行封柜和维持出货货柜的完整。

3、门岗控制：对人员、车辆的进出进行控制，并采取措施对人员和车辆进行有效识别、控制。

4、人员安全：指确保进入公司的人员是安全的，不会引起安全上的问题。注意，这里的人员安全不是指对人员进行保护，而是确保这个人员是一个合法的人而不是一个恐怖分子。

5、程序安全：组织必须实施安全措施，以确保供应链中货物的运输、搬运和储存相关的过程的完整和安全。要确保程序规定的内容得到完全有效实施。

6、安全培训和警觉意识：应该对员工进行安全和警觉意识的培训和宣传，使员工明白遇到恐吓的时候如何报告和处理。并对积极参与的员工进行奖励。

7、实体安全：要求对货物搬运和存储设施设置有实质的障碍和威慑物，以防止非法进入。例如围墙，照明设施，摄像监视设施等等。

8、电脑安全：对电脑、电脑软件和网络的使用应设置有权限，防止电脑被非法入侵。实施电脑安全政策，程序和标准必须以培训形式提供给员工。

三、C-TPAT安全标准的应对

有了C-TPAT标准，在我们初步了解它以后，如何来应对和自我验证就成为一个新的问题。根据C-TPAT安全标准的框架结构，可以采取逐块应对的方法来进行C-TPAT的设计和建设。

1、始发地

针对货物的来源进行控制，主要集中在自己的供应商身上着手。要求供应商按C-TPAT标准的要求建设安全系统并把相关的内容增加到供应商评审和验厂的检点项目中。具体操作可以包括：更改供应商管理程序，增加C-TPAT条款；修改或增加安全相关的作业指导书和检查表格；定期对供应商的C-TPAT系统进行检查等。

2、货柜安全

主要针对货品的装柜过程和下一站的吻合性核对入手。可包括：建立货品装柜规范和货柜封条管理办法，根据规范的要求设置相应的管理表格以交接和记录。程序应至少就以下方面进行规定：

a：在装载前对集装箱进行检查

b：只允许经过授权的人员进入集装箱

c：由专门的安全人员监督集装箱的装载和离开

d：集装箱离开前需帖上高安全性封条，原则上保证两点，离开时封条的完整性和到达下一站时核对封条的吻合性应无任何差别。

对于上述提到的高安全性封条的要求，可参照ISO17797标准的要求来使用。

3、门岗控制

主要内容是识别和管理进出的车辆和人员。应对方法：建立门岗制度规定以下：

a：员工、访客、搬运人员等须佩戴相应的牌证方可出入

b：所有人员的进出有记录档案

c：规定程序对车辆和司机的身份进行确认

注意，对所有的进出都进行登记管控有时是不现实的，应尽可能多的使用可明显分辨的牌证。例如经常出入的车辆给予发放一个很明显的牌牌帖在车前窗上，以便于保安识别；给经常出入的人员配以身份识别卡使用刷卡出入等方式。

4、人员安全

本部分要求对进入公司的员工进行背景调查和定期检查。应对方法可采用：规定雇佣人员的程序；面试人员由保安进行指引进入面试区域；对前来面试者进行面试以及额外的检查以便查证起身份和之前的被雇佣记录；通过当地的服务机构或政府资源查核其背景（如地址、曾用名、犯罪历史等等）。我们说，在一个大的工厂里，同时对每一个人进行背景调查是完全不现实的，可采用分阶段的查核计划，逐批完成对人员的身份查核和背景调查。

5、程序安全

必须实施安全措施，以确保供应链中货物的运输、搬运和储存相关的过程的完整和安全。程序安全的要求总结起来主要是有两点，第一是保证在程序规定的适当的安全措施并完全得到实施；第二是保证这些活动在实施过程中和实施后没有被外来的异常因素破坏。这要求我们在生产、装配和包装过程有相应的监控手段，采取适当的安全措施。同时防止受限制的物质进入。包装是工厂里的敏感过程，应特别引起重视，对进入包装区域的人员要进行限制和控制。

6、安全培训和警觉意识

这里有四点要求：

（1）建立和维持一个警觉意识；

（2）员工必须明白遇到恐吓时如何报告；

（3）对在出货区工作的员工及收发货物的员工提供额外的培训；

（4）对积极参与的员工给予奖励。

为满足上面的要求，企业应建立培训机制增强员工的反恐意识，以及建立适当的激励机制鼓励员工反恐的警觉性和积极性。应制定针对各个层次的经理和员工的保安意识的培训计划并实施落实，并保存这些培训的所有记录。应设置相关的激励方案并加入到企业的奖励制度里。还可通过设置意见箱，安全热线等方式提高员工的积极性。

7、实体安全

实体安全是C-TPAT体系里最直观的要求，应设置障碍或威慑物以防止非法进入。所谓实体，就是能看见的那些东西。而具有安全性质的实体，则可包括建筑、围墙、照明设备、监视设备，区域划分等等。那么实体安全也是围绕上述的实体来展开管理。

（1）应保证围墙、建筑的设施结构完整并能抵御外来入侵。例如，围墙的破损应及时修复，围墙内外应清理不可留下方便攀爬的杂物等；

（2）应保证各处照明设备完好无损；

（3）保证监视设备能正常工作；

（4）员工和访客的车辆应该分开不同的区域停放；

（5）访客的车辆应和收发货的车辆分开不同区域停放。等等这些措施，都应该得到具体的规定和落实。

8、电脑安全

电脑安全比较好理解，就是防止电脑系统被非法侵入和利用。

1、个人电脑应使用用户名和密码才可以进入系统，使有权限使用的员工才可以使用，密码要定期更改；

2、加强网络安全，安装防火墙或者网络入侵告警系统，或者对网络进行隔离；

3、特别的对船务文件，安全封条、船务表格等进行保护。最好形成控制程序；

4、形成书面的电脑安全规定，并对涉及的员工进行培训。

5. 船务的工作流程

1.小型船舶的进口必须在前一天下午5:30之前由船运公司向海关预先申报。

2.船舶到达港口后，必须持准确有效的文件到海关申报船舶入境。

3.在海关检查文件并检查船舶（如有必要）后，海关同意卸货。

4.货物卸货后，港口理货员核实货物进（库）并在舱单上签字确认，然后海关代理办理船舶注销和舱单确认手续。

2.小型船舶导出工作流程：

1.小型船舶出口，港口业务部门应于当日上午10时前向海关办理当日出境船舶预申报手续。

2.海关应根据港口预申报检查预申报的出境船舶是否已到达港口，并在下午4点前办理出境船舶航行记录手续。

3、海关凭已办理放行手续的“船运单”、“出口货物报关单”和“海关监管货物进（库）单”对货物下船进行监管。

4.货物装船后，船舶应向海关提供准确有效的出口报关文件。

5.海关检查文件符合性后，办理船舶出境通关手续，将舱单内容输入计算机，并发送至中途监管站。

6. 船务的工作好做吗

滚装船上的船员是非常不好干的，是特别不好干的，是很难看的，是非常辛苦的事，特别辛苦的是极其辛苦的，因为滚装船上的船员24小时之内是几乎是没有休息时间呢，几乎是在工作的，所以说是很精苦的，是特别辛苦的事，很难干的，是非常难干的，还要冒着生命的危险。

7. 船务的工作怎么样

       海员行业很冷门，近几年海员行业非常热门，仅举普通水手为例，由原月薪5000多元调整到15000元，吸引了大量的社会人员加入这个行业。

        海员成份复杂、也是多品种的，如远洋海(船)员，工资约七万多元/月，既要看到船员光鲜的一面，也要看到船员的另一面，即上船不足一个月，恐怕就会闹着要回来。

        船员还面临着孤独、上岸时间、危险等问题。

8. 船务的工作经历怎么写

答案如下：船员面试常问从这七个大方面着手吧！

一、基本情况

1、请用最简洁的语言描述您从前的工作经历和工作成果。

二、专业背景

您认为此工作岗位应当具备哪些素质？

三、工作模式

您平时习惯于单独工作还是团队工作？

四、价值取向

您对原来的单位和上司的看法如何？

五、资质特性

您如何描述自己的个性？

六、薪资待遇

是否方便告诉我您目前的待遇是多少？

七、背景调查

您是否介意我们通过您原来的单位迚行一些调查？

9. 船务的工作有哪些

水手，航海中的一种工作人员，后来渐渐被船员一词替代。水手的主要工作是负责船上货物或人员的安全，服从船长的安排，从事船上的相关工作。

1水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。

2 负责编制水手航行、停泊及瞭头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加瞭头和操舵。

3 按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施;加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。

4 做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。

5 教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程;关心他们的思想、工作、学习和生活;对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。

6 组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习;负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利;发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。

7 管理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收、发放、清点等工作，注意节约使用，防止损坏变质;经常保持物料间整洁;经常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯和引水梯等，使保持良好状态。

8 到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。

9 进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等;一般情况下在船尾协助二副工作。

10 装货前根据大副的指示，带领水手清舱或洗舱，整理搬运垫舱物料，做好货舱铺垫;协助木匠清洁污水沟(井)，修理护肋板和舱底板。装货完毕后，按大副指示做好货物绑扎工作。

11 装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当;应注意防止属具受损和保持甲板整洁、通路安全。

12 应熟练对重吊杆的安全正确使用，在大副监督指导下指挥重吊杆的收放和转换操作;必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。

13 做好开航准备工作:

14 检查所装货物的稳固情况，必要时组织人员加固，随后封舱落吊杆;

15 系固甲板部所管的可移动物件，尤其是放置在甲板上的物件;

16 检查水手是否全部到船;

17 组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船;

18 出港后收放整理系缆，必要时存入库房;巡视检查全船甲板，使其符合出海时的安全要求;

19 经大副同意，在适当地区清除垃圾、污物、废料等。

20做好室外环境卫生;做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。

21做好甲板机械的外部清洁保养;负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。

22 负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。

23 修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。

24 在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮流担负木匠之责。

25 调动工作或离任时，应将所管理的工作和物品向接任人员交接清楚，并有关规定办理好交接手续后，方可离任。

26 在船舶进航和在港期间(包括锚泊期间和靠泊期间)，每天早晚按时升降船旗国国旗和港口国国旗。

10. 船务的工作职责成果

　海运跟单员是指从事海上运输的企业，在业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品（服务）运作流向并督促定单落实的专业人员，其主要工作是：　　

1、熟悉公司所经营的产品，准确报出销售价格。　　

2、积极主动与客户保持联系，促使客户及早下订单。样品寄给客户之后，应在快递网页上查阅客户是否已经收到样品，确认客户样品收到后，应立即发信给客户，询问客户对样品的评价，询问客户是否有下订单的可能。　　

3、客户下订单后，业务员应在第一 时间整理出中文订单，并立即下发到有关生产部门。全身心投入到对客户订单的分析，如有客户交待不清的，应立即发电子邮件与客户书面确认。