1. 三大联盟航运

  三大指数BDI、BDTI和CCFI。

一、国际干散货运价指数：

BDI （Baltic Dry Index）:波罗的海干散货运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。

二、波罗的海原油运价指数（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）是指在国际贸易中采用邮轮进行原油运输时价格变动的指数。由波罗的海证券交易所统计，分析的是目标市场的运价信息，反映航运公司的业绩。

三、集装箱运价指数：

CCFI：中国出口集装箱运价指数，由交通运输部主持、上海航运交易所编制发布的CCFI于1998年4月13日首次发布。CCFI编制与发布方式：第一，以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。第二，根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出14条航线作为样本航线。

2. 三大联盟航运公司排名

NO 10 伊克巴尔·艾哈迈德(Iqbal Ahmed)

伊克巴尔·艾哈迈德(Iqbal Ahmed)的净资产为2.5亿美元，在孟加拉国富豪榜上排名第十。他是孟加拉国出生的英国企业家。

早期的生活

他出生于1956年8月4日。他在威斯敏斯特的城市学院学习。他的财富来源是进口虾。他领导着两家公司，分别名为Seamark和Ibco。这些公司经营酒店和房地产开发、航运、食品和酒店业。

在世界上的亿万富翁中，几乎没有人来自贫困的国家。然而孟加拉国就是一个特别的例子。孟加拉国最富有的人也证明，你不一定需要出生在富有的家庭。凭借勤奋、勤奋和创业精神，你一定能获得成功。

NO 9 Ragib Ali

Ragib Ali因其慈善活动而广受欢迎，他也是孟加拉最富有的人之一。

早期的生活

他于1938年10月10日出生。他在英国继续接受高等教育。他是白手起家、白手起家的典型。他开始只是一个普通的服务员，但通过努力工作和诚实，他成为了一个领先的企业家。

职业生涯

阿里先生领导着Sylhet茶叶有限公司，并在吉大港和Sylhet拥有其他几个茶园。他是众多教育机构的创始人。他的净资产为2.5亿美元。

NO 8 Mohiuddin Khan Alamgir

从理论上推断，他曾经作为反对党的活动人士参与了拆除拉纳广场的行动，这使他成为孟加拉国的笑柄。不过，他的净资产可不是闹着玩的。他获得了价值4亿美元的财富。

早期的生活

Alamgir先生出生于1942年。他在波士顿大学获得了经济学博士学位。他是前内政部长。在人民联盟政府任职期间，他担任了各种行政职务。

NO 7 Giasuddin Al Mamun

如果有一场争夺那些最善于利用政治恩惠的人的比赛，那么贾苏丁•马蒙(Giasuddin Mamun)就会是冠军。

腐败指控

他经常因为利用自己的政治影响力来推动自己的商业野心而受到批评。据称，他得到的贷款利率很低，甚至没有利率，而且他没有偿还贷款。他获得的财富有待调查。孟加拉国反腐委员会对他提出指控。

他的净资产是4亿美元。

NO 6 Ahmad Akbar Sobhan

他是孟加拉国最有价值公司之一的董事长和创始人，也是该国商业活动中的重要人物。净资产超过5亿美元，在孟加拉国富豪榜上排名第六。

早期生活和职业

Ahmad Akbar Sobhan生于1952年2月15日。1978年，Sobhan先生创办了企业业务和商业贸易。在母公司东西物业发展有限公司(Pvt)的带领下，这几家企业开始了他们的旅程。

Bashundhara集团

目前主持的企业集团涉及造纸、钢铁与工程、薄纸、低压煤气、卫生巾、水泥、多纸、食品饮料、镀锌铁管等。这个工业集团被称为Bashundhara集团。

NO 5 Sayed Abul Hossain

一个商业大亨，却如此有争议;Abul Hossain的净资产接近10亿美元，在孟加拉国富豪榜上排名第五。

早期的生活

赛义德·阿布·侯赛因出生于1951年10月1日。他在达卡大学获得学士和硕士学位。他是现任执政党孟加拉人民联盟的成员。自1972年以来，他一直担任国会议员。

莲花桥丑闻

2012年，世界银行(World Bank)报告称，阿布·侯赛因(Abul Hossain)是帕德马·布里奇投标德(Padma Bridgetender)的腐败阴谋者之一。他还面临多项腐败指控。

NO 4 萨耶布·瓦兹德(Sajeeb Wazed)

领导孟加拉国政府雄心勃勃的“数字孟加拉国”计划的正是萨耶布·瓦兹德。该项目旨在将数字技术融入孟加拉人的生活方式。

早期的生活

他是孟加拉国现任总理谢赫·哈西娜的儿子。他出生于1971年7月27日。他的父亲是一位核科学家。他在哈佛大学学习。

争议

他目前担任孟加拉国政府的IT顾问。他的收入来源也存在问题，并引发争议。因为他经常被批评利用他母亲的影响力来获得经济优势和发展他的生意。他的净资产接近10亿美元。

NO 3 拉赫曼（Tarique Rahman）

没有人知道塔里克·拉赫曼的净资产到底是多少。有人说他的身价是15亿美元，有人说他的身价是10亿美元。无论如何，他值得在孟加拉国最富有的人名单上占有一席之地。

早期的生活

塔里克·拉赫曼来自一个政治王朝。他是齐乌尔·拉赫曼和卡兰达·齐亚的儿子。他的父亲是孟加拉国第七任总统。他的母亲曾两次担任孟加拉国总理。他在达卡大学学习。

关于他的收入来源有很多争议。孟加拉国反腐委员会对他提起了12起诉讼。

NO 2 萨尔曼•F•拉赫曼（Salman F Rahman）

萨尔曼•F•拉赫曼(Salman F Rahman)是孟加拉国最富有的人之一，他是一位有争议的人物，由于涉嫌参与股市抢劫，他有时非常不受欢迎。

职业生涯早期

萨尔曼和他的兄弟在1966年开始经营他们家族的黄麻厂，并开始生产基于黄麻的产品。1971年解放战争之后，孟加拉国政府将工厂收归国有。

BEXIMCO

1972年，萨尔曼和他的兄弟成立了著名的公司，称为孟加拉国进出口公司(BEXIMCO)。在公司的领导下，他们开始向欧洲出口大量产品，其中海鲜和碎骨是主要产品。1976年，Rahman brothers创立了Beximco Pharma。

萨尔曼•F•拉赫曼(Salman F Rahman)的净资产为13亿美元，在全球富豪榜上排名第1685位。

NO 1 Moosa Bin Shamsher

众所周知，穆萨被称为“穆萨王子”，他被认为是孟加拉国最富有的人。他的奢侈生活方式不时登上全国新闻头条。

早期的生活

Moosa Bin Shamsher于1945年10月15日出生在孟加拉国的Faridpur。他是沙姆舍·阿里·莫拉的儿子。莫拉先生是英属印度政府的一级官员。作为一名年轻的学生，莫萨表现出了非凡的才华。他在法里德普尔拉金德拉学院(Faridpur Rajendra college)度过了大学生活，并前往加州州立大学(California State University)学习经济学。

职业生涯

他创立了DATCO，人力输出公司。DATCO仍然是输出人力资源的重要公司。除了输出劳动力，Moosa开始投资武器和武器业务。这次冒险很快使他积累了大量财富。他的净资产超过120亿美元。

3. 海运3大联盟

是中国长江航运集团南京油运股份有限公司（简称“长航油运”），是中国外运长航集团旗下专业从事国际油品运输的国有企业，主营国际原油运输、国内成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输，航线遍布全球，目前拥有各类船舶87艘，总运力达797万载重吨，现为国内最大油品运输公司之一，在同行业中位居全球前列。 　　

近年来，长航油运十分注重管理提升，努力培育国际竞争能力，逐步建立了包括安全、质量、环境、职业健康以及内控和能效等管理体系；并成功引入了石油公司国际海运联盟（OCIMF）颁布的油轮安全管理自评估体系（TMSA）和油轮检查标准（VIQ），先后与EXXON-MOBIL、SHELL、CHEVRON 、BP等国际公司建立了长期稳定的业务合作关系。

4. 三大联盟航运公司

为了规范行业行为，保护行业高效规范运行，防止恶性竞争出现

5. 四大航运联盟

6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》全文公布，海南将初步建立以贸易自由便利和投资自由便利为重点的自由贸易港政策制度体系，目标在本世纪中叶，全面建成具有国际影响力的高水平自由贸易港。

目前全世界有130多个自由贸易港和2000多个与自由贸易港的内涵和功能相似的自由经济区域。香港、新加坡、鹿特丹、迪拜等都是比较典型的自由贸易港。实行自由贸易港政策，已成为分享全球自由贸易权利、提升国际竞争力的有效手段。

1547年，世界上第一个自由贸易港——意大利热那亚湾的雷格亨港建立。一开始功能局限于单一的转口贸易。随着大航海时代航运业的快速发展以及二战之后世界经济的高速复苏，自由贸易港的数量在持续增加，功能也在不断扩充，并随着世界经济一体化的发展从它的发源地欧洲传到了世界各地。

我们盘点了部分国际知名的自由贸易港，一起来看看吧!

中国香港港

1841年，英国占领香港后，宣布香港为自由港。迄今为止，香港自由港已有接近180年的历史，经过百年的发展，从一个单一的转口贸易港发展成为综合性、多样化的自由贸易港。

香港能成为国际贸易和国际金融中心之一，得益于其优越的地理环境。香港是中国大陆通往世界的重要桥梁，已从最初的转口贸易港口成长为如今的综合性自由港。

自由港由香港政府负责运营和管理的，行政主管机构有工业贸易署、香港海关、航港局和入境事务处。香港工业贸易署是香港财政司的下属法定机构，负责签发进出口证、处理对外贸易关系和与工业相关的支援服务等。

香港政府始终奉行“积极不干涉”的经济政策体制，除了受到必要的法律限制和保障，香港的经济活动享有高度的自由。

新加坡港

1969年，新加坡在裕廊工业区裕廊码头建立了第一个自由贸易区。新加坡港是新加坡各个自贸港口的统称，其占据了太平洋及印度洋之间的各个航运要道，加之基础设施完善使其成为亚太地区最大的转口港。

如今，新加坡逐渐发展成为一个高度开放的自由贸易港口，是亚洲地区重要的金融、贸易和航运中心。

值得一提的是，新加坡积极应用电子信息技术，早在1989年，新加坡政府就曾率先推出全球首个贸易管理电子平台TradeNet，将海关、税务等几十个政府机构通过单一平台实现连接，为企业提供便捷的一站式通关服务。

同时率先实现了国内相关部门和国际港口间信息共享的全面信息化管理，从而高效调度和快速通关，通关时间最快只需10秒钟，集装箱通过港区大门最快只需25秒，大大提升了报关效率。

据了解，2019年新加坡港的集装箱吞吐量同比增长1.6%至3720万标准箱，全球排名第二，其高密度和全方位的航线保证了新加坡作为国际中转枢纽港的地位。但在航运联盟的布局变动和区域港口的激烈竞争态势下，新加坡港的枢纽港地位不断受到威胁。

迪拜港

迪拜港主要由拉什德港区和杰贝阿里港区两个部分构成，两个港区存在明显的不同，拉什德港区属于传统类型的港区，是借助天然海湾的优越位置而形成的船舶修理中心，而杰贝阿里属于人工自贸港，是基于现代化的发展需要而形成的贸易、物流与信息中心。

迪拜港是由迪拜的地方政府投资设立的，归地方政府管理，港口内的各项事务均由地方政府进行协调。迪拜港务局负责管理迪拜的港口，虽然迪拜港务局受地方政府的领导，却是集政府机关和民间企业于一身的事务管理单位。

最近几年，迪拜政府放宽了杰贝阿里港区的管制，并且实行了多项有吸引力的优惠政策，促进了迪拜经济的腾飞，成为了波斯湾地区的经济与贸易中心。

德国汉堡港

汉堡港是德国最大的港口，始建于1189年，迄今有800多年的历史。是欧洲第二大集装箱港。

汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，距入海口约140.7公里，濒临黑尔戈兰湾内，它位于欧洲共同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港。

德国汉堡自由贸易港是以金融、保险、物流、加工贸易和会展等产业为特色。德国的会展业发展历史较长，产业实力较雄厚。

在税收便利和优惠方面，汉堡港实行自由贸易政策，对进出口商品不设置关税壁垒和非关税壁垒，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平方米。经过政府授权，德国汉堡港成立专门机构来管理自由贸易港事务，为抵离港的船只及货物提供自由且便捷的管理，给予其极大限度的自由。

然而，伴随着欧洲形势的变化，欧洲自由贸易港的生存环境使得自由贸易港的传统功能——国际货物的免税转运、储存和加工，在如今的海关条款和航运发展新阶段之下，已经部分丧失了。这种情况下，为了顺应时代变化和市场需求，一向是自由贸易先驱的汉堡市率先废除了汉堡自由贸易港，从2013月1日开始，欧盟关于海关港口的法律规定适用于整个汉堡港，汉堡自由贸易港正式完成其历史使命。

荷兰鹿特丹港

荷兰鹿特丹港有700多年的港口贸易往来的历史，其位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处，距北海约25公里，有新水道与北海相连，地理位置非常优越，港口网络四通八达，是欧洲地区名副其实的“中转站”。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。

鹿特丹港对大部分商品减免税收，实施优惠的税收政策。在管理机制上，鹿特丹港实行储、运、销一体化的管理模式，允许保税仓库区内的企业对存储的商品进行加工，提高货物附加值，再将货物运往欧洲其他国家。

鹿特丹也是一个著名的旅游城市，依托港口的景点优势，不断促进旅游业的发展，以此带动和发展第二、三产业，为鹿特丹港口注入了持久发展动力。目前，鹿特丹港集炼油、石油化工和船舶运营维修、港口机械设备等部门为一体的临港工业带这条工业带构成了鹿特丹港的核心竞争优势。

法国马赛港

13世纪法国在马赛港就开辟了自由贸易区，现已发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界最大客运港之一。

马赛港分老港和新港，老港在城市的港湾，如今成了游艇的码头。新港区在城市的西面，在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港，是第二大港口。马赛港与世界500多个港口有航运服务，服务于全球近160个国家。港口有40家航运公司，包括11家集装箱运输领域的世界领先企业。

2017年底，由旅法华商投资、法国马赛市政府重点扶持的马赛国际商贸城建成，成为地中海周边最大的贸易批发商城，为来自法国南部、西班牙、意大利、东欧以及北非国家的中小企业提供窗口与平台。

迄今，从亚洲出口到法国的纺织品主要通过法国的勒阿弗尔港与比利时的安特卫普港，而马赛港具备所有必要的基础设施，“一带一路”下的国际商贸城项目将成为马赛港吸引贸易流量、加强马赛港在国际贸易中作用的真正机遇，并且使马赛港成为法中在地中海沿岸重要的贸易中心。

6. 海运三大联盟是哪三个联盟

国际运输工人联盟

1896年成立于英国的组织

国际运输工人联盟（International Transport workers' Federation,ITF），1896年成立，总部设在英国伦敦。其成立多年来一直对方便旗船进行抵制、杯葛甚至刁难。主要措施有：1.迫使方便旗船所有人与该组织签订协议，提高方便旗船船员的工资和福利待遇等。2.对未结盟签约的方便旗船所有人进行抵制，使其在有该组织分支机构的港口不能装卸货物。

7. 三大联盟航运集团

1. 卡塔尔航空

2. 新加坡航空公司

3. 全日空航空公司

4. 阿联酋航空

5. 日本航空公司

6. 国泰航空（香港）

7. 长荣航空(台湾）

8. 澳洲航空公司

9. 海南航空

10. 法航

由于新冠疫情对航空业产生剧烈的影响，今年对于各大航空公司来说不是个好年头，但是对于一家中东的航空公司情况却好了许多。

卡塔尔航空公司在Skytrax最新排名中位列世界最佳航空公司榜首，Skytrax是一个审查机构，它发布了一个备受期待的年度最佳机场名单。

第二名的新加坡航空公司荣登过亚洲最佳航空公司的桂冠，并荣获最佳客舱乘务员、世界最佳头等舱、世界最佳头等舱座位和最佳经济舱机上餐饮奖。第三名全日空也被公认为世界最清洁的航空公司客舱、世界最佳机场服务、亚洲最佳航空公司和亚洲最佳头等舱休息室。

Skytrax 指出，"与 2019 年业绩相比，今年出现了一些起起落落的走势，尽管航空公司的核心仍占据着这些较高位置。

值得注意的是，今年的奖项中，新加坡廉价航空公司被评为世界最佳长途低成本航空公司，而西班牙航空公司Vueling航空公司则荣获欧洲最佳低成本航空公司，击败了EasyJet等公司的竞争。下面是前十名全球顶级航空公司排名