这个问题很有意思，本人之前也关注到了这一点，朱姆沃尔特级驱逐舰的舰艏设计专业上来讲叫“穿浪”式（不是“反向设计”哦），而其他军舰多采用的常规舰艏叫“压浪”式。虽然朱姆沃尔特级的舰艏设计与“一战”时期的军舰类似，但由于所考虑的因素不同，不能单纯的认为朱姆沃尔特级的设计是倒退！

采用“穿浪式”舰艏设计的朱姆沃尔特级驱逐舰

朱姆沃尔特级驱逐舰该舰采用的是穿浪式内倾船型，从技术上来讲，这种设计并不先进，但是对于现代海军中的雷达探测而言，这种设计可以起到很好的降低被探测概率的作用！朱姆沃尔特级驱逐舰水线以上全部采用内倾设计，据说15000吨级的该舰其雷达反射面积仅相当于一艘渔船！此外，朱姆沃尔特级驱逐舰还采用了构型新颖的扁长球鼻艏,更有利于降低兴波阻力！

外形极具特性的DDG1000首舰--朱姆沃尔特号

朱姆沃尔特号驱逐舰“怪异”的扁长球鼻首

而“一战”时期的军舰采用穿浪式舰艏，除了尽量降低航行阻力以外，还有一个比较特殊的用途，那就是“冲撞敌舰”！在一战时期，军舰动力系统还主要是采用燃煤的蒸汽锅炉，动力及效率较低，采用穿浪式设计可以尽量的提升军舰航速。同时，这一设计也沿用自中世纪时期木质战舰的“撞角”，在没有鱼雷等重型近战武器前，一旦需要“近身肉搏”，用军舰舰艏去冲击敌舰是最有效的方式之一！也可以视作是对历史传统的传承。

军舰界的七姓家奴:德国轻巡尼俄柏号（典型的穿浪型舰艏设计）

“一战”时期英国的“狮”及战列舰（日德兰海战中，英国舰队指挥官贝蒂的座舰是首舰“狮号”）

“穿浪式”舰艏虽然具有降低雷达反射面积和航行阻力的特点，但是此设计会减少甲板可利用面积，并且降低航行的稳定性。为了提升舰艇综合性能（尤其是垂直发射系统大行其道的今天），尽量增加舰艏面积、提高舰艇航行稳定性成为舰艇设计时主要考虑的因素，因此，穿浪式舰艏逐渐退出主流地位，世界各国主要采用的还是“压浪式”舰艏设计。但并不是说压浪式设计就一定比穿浪式设计先进，只是不同时期强调的因素不同罢了！

采用“压浪式”舰艏的法国FRMME级护卫舰（舰艏外飘极其明显）

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